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今年國慶8天假，一定有不少居民打算著長假自己駕車出去旅游，走親訪友。但是一定要記住，開車上高速時避免出現以下自殺行為。 并線搶出口 這種現象引起了網友熱議，那遇到這種“作死”的前車，后車該不該變道呢？很多車友都說，高速上車速至少80km/h，難道只為了不追尾前車就要冒著生命危險去減速變道嗎？還有網友說，那不變道直接撞上去，就肯定是兩車追尾，必定受傷。 怎么做都不能100%避免危險，所以這些自殺行為要注意，千萬別在高速上玩這些動作，不然很可能人毀車亡。 危險系數：☆☆☆☆☆
這種行為等于自殺，很多朋友自駕出游的時候會因為道路不熟悉而出錯，錯過出口數米才反應過來該下高速了。這種情況怎么辦？你只需繼續前行，從下一個出口繞出來，這是最安全的。最不可行的方法就是突然變道或者倒車駛出高速。 主干路停車 危險系數：☆☆☆☆☆
有些朋友在高速上開車累了，就將車停在主路上休息。交警稱，凡是違反禁止標線停車的司機，一律扣3分，罰款100元。你以為你損失的只是100元和3分嗎？這只能說你很幸運，在高速上違章停車，非常危險，一旦被后車追尾，那很可能斃命！ 開車斗氣 危險系數：☆☆☆
很多司機都是“氣虎子”，馬路上遇到一些強行超車的、故意別車的，總是氣不過！一定要報復回來，這些行為不僅害人害己，還會傷害無辜路人。這些司機也可以稱為“路怒癥”患者，他們自己就經常壓線開車或超速行駛，當有一些車輛在前方影響他們的行駛速度，就會引起他們心中的怒火，會想方設法的超過前車再“報復”回來。這種沒有道德的行為會引起嚴重的交通事故。 超車后立即并線 危險系數：☆☆
超車后并線很正常，但是如果過早并線，可能會讓后車司機措手不及，來不及剎車。這樣做很容易引起追尾事故。建議超車后，司機要給后車預留足夠的安全距離后再并線，否則害人害己。 最安全的方法是，超車之后，司機要及時觀察后視鏡，當后車完全出現在后視鏡內，就可以放心并線回原道路。 高速公路雖然快速方便，但也是暗藏殺機。假如高速上車子不多還好，大家好好開車走自己的路沒什么事情，但是當車子一多起來后那問題就大了。一般高速的日通勤車輛超過2.5萬輛，總有那么些安全意識不足的，開車技術不過關的，膽子特大的奇葩車主，開車上路給自己或者其他車主帶來致命危險。來自交管局的數據稱，每年因為交通事故造成的死亡人數就超過20萬人，所以大家警醒一點吧。 在這里有必要警告每一位車主，高速公路危機四伏，自己平時一定要注意自己的駕駛行為和安全意識，千萬別違反交通規則，特別是在高速公路上。因為要知道高速公路的單車事故死亡率超過70%。如下為大家盤點高速公路上的10種“自殺”式開車行為！ 1.超速行駛 十次事故九次快，每條道路都有自己的限制速度，如果超過了這一速度，很容易發生危險。不是你的車子不行，有時還是因為道路不行。高速公路的最高限速是120Km/h，其實在這個速度下已經很危險了，因為如果速度超過100Km/h直接發生碰撞事故，那死亡率就超過90%。而有些大膽的車主，不管車子好不好，開到140Km/h、160km/h，有些開跑車的甚至高到180km/h、200Km/h。這種行為是分分鐘作死。不管是撞到隔離帶，前車還是大貨車，車子瞬間就變成1箱車。
2.疲勞駕駛、醉酒駕駛 疲勞駕駛也是誘發致命事故的一大禍因，因為疲勞，所以精神沒法集中，辨別能力和道路解讀能力嚴重下降，而對于周遭的危險狀況也沒法察覺，即便察覺察覺了，由于精神疲勞也很難快速反應做出避險處理。那么在路況瞬息萬變的高速公路上，疲勞駕駛就如同喝醉酒的醉漢橫穿馬路一樣，危在旦夕。除了疲勞駕駛，醉酒駕駛也是分分鐘作死的，就如同蒙著眼睛開車上高速一樣。 3.高速公路行車道停車、匝道口停車、倒車 除了上面說到的超速行駛、疲勞駕駛，高速公路上還出現一種更為傻帽的開車行為，好像馬路就是他家的一樣。我們知道只有當車輛出現嚴重故障或者車內人員突發生病的時候，車主才允許將車停在應急車道上。但是有些車主沒有意識到高速公路和一般城市道路不一樣，在行車道上臨時停車取東西、拍照、看路。在匝道口停車、倒車，這是分分鐘坑害后車司機的啊。
因為在大家的意識里道路上是沒有靜止車輛的，更沒有倒車或者逆行車輛的，所以就一往無前地開。如果前車停車、倒車那么當后車發現你的時候容易避之不及，直接撞上去，兩敗俱傷。 4.連續跨越多條車道 連續跨越多車道也是妨礙他人行車安全的一種行為，不管是在高速公路還是在國道城市道路，交規里是不允許連續跨越多車道的，更別說在高速公路上。因為在并線的時候，車主看后視鏡一般能清晰地看到隔壁一條車道的后車情況，對于隔壁第二條第三條車道的視線是有較大盲點的，特別是隔壁幾條車道外，距離較近的車輛，直接進入盲點。如果你并線的時候，連續跨越多車道，那容易直接造成后車追尾。要知道在時速120km的速度下，車輛每秒前進33.4m，這種沖擊力下兩輛車都難以保全。更別說后面可能是貨車或者卡車。
5.不系安全帶 如果說在城市里低俗開車不系安全帶，被抓到會被罰款罰分。那要是在高速公路上不系安全帶，那就是自殺了。車輛發生碰撞如果沒有系安全帶，如果安全氣囊沒有彈出，頭部或者胸口撞到方向盤那九死一生。如果安全氣囊彈出，如遇沒有安全帶的束縛拉住身體，頭部會被安全氣囊撞到，就如同頭部遭受180kg的重力錘擊，臉壞了不說，造成植物人都有可能。
還有一種情況就是不系安全帶，當車輛發生碰撞或者翻滾時，駕乘人員被甩出去，那么也是重傷，如果再被后車撞上那也是沒救的了。所以上高速系好安全帶，保命。別以為你的胸大肌肉強能嘚瑟什么。 6.高速公路跟大車、與大車并行 跟大車的問題就是視線差、大車制動能力差、大貨車都是鋼筋鐵骨，一般家用車撞上去，直接癟成一塊鐵皮。另外大貨車一般拉的貨物比較多，在后門跟車有突發貨物掉落很難躲避。還有大貨車盲點比較大尤其是在并線時。很多事故也證明了這點，所以跟車不跟大貨車，在超車時要選好時機不能盲目超車非常危險。
7.車壞了不離開，在車道上呆著 按照交規，如果車輛出現嚴重故障需要將車停到應急車道，打上雙閃警示燈，在保證安全的情況下在后面放好警示三角牌。但是有些車主沒有安全意識，將車停在路邊，沒有離開車道，而是在車前車后等著救援，聊天待著，看著。即便放了警示牌，那也是非常危險的，誰知后車有沒有看見你。
8.圍觀事故 比起車壞了在路邊等著，在高速公路上圍觀事故，特別是下車來圍觀事故的那就是更缺心眼了。自己幫不上忙還瞎攙和。很多圍觀事故的容易造成道路受阻，車道被堵，后車如果發現不及時沒有變線避開，也容易撞上去，特別是制動力差的大貨車，撞上去就像保齡球撞球瓶一樣橫掃秒殺。
9.隨意并線、沒留足空間不觀察后面 和連續跨越多車道一樣，并線的時候沒有觀察后車情況，沒有準確判斷并線的空間有多大，直接硬并線，那后車分分鐘直接懟上去。這也是沒有安全意識的新車手和自以為是的老司機最容易犯的行車錯誤。所以記得高速上不能隨性變線，變現前一定要打好燈，確認后車知道自己的意圖之后，再變線。
10.開車占兩車車道、騎線行駛 開車就老老實實的再自己的車道行駛，別騎在車道分割線上占兩條車道行駛。因為在高速公路上大家都默認彼此是守規矩的，因為稍不守規矩都是嚴重的事故。如果騎著線行駛量條車道各占一半，都后面的車輛都是阻礙。在高速公路上任何阻礙其他車輛行車的行為，都是嚴重的交通違規，這也是誘發事故最大的原因。
如上說到的是在高速公路上最常見的交通違規行為，也是最容易誘發致命的交通事故的“自殺式”開車惡習。不要以為一時半伙碰不上，只要車主開車不杜絕這種惡習，事故都是分分鐘的。 |
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