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    10 月 1 日起 “國(guó)六”油來(lái)了 對(duì)車主有何影響?

     雪龍88 2017-10-04

    空氣質(zhì)量問(wèn)題已成為近幾年的熱門(mén)話題,汽車排放的有害尾氣也被公認(rèn)為是污染空氣的主要元兇之一。目前我國(guó)的汽車保有量接近 3 億輛,所排放的污染廢物達(dá)到了千萬(wàn)噸的級(jí)別,那么在持續(xù)增長(zhǎng)汽車保有量情形下,更高標(biāo)準(zhǔn)的排放要求是勢(shì)必要誕生的,從 1999 年以來(lái),車用汽柴油標(biāo)準(zhǔn)已從國(guó)一升級(jí)到國(guó)五。而今年 10 月 1 日起,北京、天津、河北等六省市禁止銷售低于 ' 國(guó)六 ' 標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油,升級(jí) ' 國(guó)六 ' 后,油品價(jià)格仍按照 ' 國(guó)五 ' 價(jià)格進(jìn)行銷售。

    什么是 ' 國(guó)六 '?

    其實(shí)就是國(guó)家對(duì)汽車尾氣排放制定的標(biāo)準(zhǔn),每過(guò)幾年都會(huì)出臺(tái)一個(gè)新的,也就是對(duì)排放量的要求越來(lái)越嚴(yán)格。新的排放標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)以后,老的標(biāo)準(zhǔn)就下架了,不適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)的車型就只能被 ' 處理 ' 掉了。

    為了給汽車行業(yè)一定的緩沖時(shí)間,采用了分步實(shí)施 ' 國(guó)六 ' 標(biāo)準(zhǔn)的方式,制定了國(guó)六 a、國(guó)六 b 兩種階段要求 ( 國(guó)六 a 相當(dāng)于國(guó)五與國(guó)六的過(guò)渡階段,國(guó)六 b 才是正式的 ' 國(guó)六 ' 標(biāo)準(zhǔn) ) ,并分別于 2020 年和 2023 年分階段實(shí)施。

    史上最嚴(yán)的 ' 國(guó)六 ' 到底嚴(yán)在哪?

    1、動(dòng)機(jī)面臨 ' 嚴(yán)考 '

    ' 國(guó)六 ' 標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)車輛的冷啟動(dòng)、加減速以及高速大負(fù)荷狀態(tài)下的排放進(jìn)行全面考核,覆蓋了更大的發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍,對(duì)車輛的排放控制性能提出了更高的要求。

    2、測(cè)試程序從嚴(yán)

    ' 國(guó)六 ' 標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試程序更加嚴(yán)格,這將有效避免車企利用標(biāo)準(zhǔn)漏洞在實(shí)驗(yàn)室測(cè)試中得到一個(gè)漂亮數(shù)據(jù),但在實(shí)際使用中卻不盡如人意的行為。

    3、汽柴油車同等標(biāo)準(zhǔn)

    ' 國(guó)六 ' 相比國(guó)五加嚴(yán)了 40% 至 50% 左右,另外,與國(guó)五階段汽柴油車采用不同的限值相比,' 國(guó)六 ' 標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)燃料中立原則,對(duì)汽柴油車采用相同的限值要求。

    4、增加道路實(shí)測(cè)

    ' 國(guó)六 ' 標(biāo)準(zhǔn)首次將排放測(cè)試轉(zhuǎn)移到了實(shí)際道路,車輛除了要在出廠前實(shí)驗(yàn)測(cè)試階段達(dá)標(biāo)外,還需在市區(qū)、郊區(qū)和高速公路上正常行駛狀態(tài)下,通過(guò)便攜式排放測(cè)試設(shè)備尾氣測(cè)試。

    5、汽油車加裝 ORVR

    國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)下,估測(cè)汽油車單車年均油氣揮發(fā) 8.8kg 左右,' 國(guó)六 ' 標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽油蒸發(fā)排放控制提出了嚴(yán)格要求,同時(shí)還要求車輛安裝 ORVR 油氣在線回收裝置,增加對(duì)加油過(guò)程的油氣控制。

    6、冬季冷啟動(dòng)排放受控

    相比國(guó)五的一氧化碳和碳?xì)浠衔锵拗导訃?yán) 1/3,' 國(guó)六 ' 標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)增加了對(duì)氮氧化物的控制要求,有效控制冬天車輛冷啟動(dòng)時(shí)的排放。

    ' 國(guó)六 ' 對(duì)車主有何影響?

    1、國(guó)五車影響甚小

    新標(biāo)準(zhǔn)只是為了約束車企,讓出售的車輛必須達(dá)到 ' 國(guó)六 ' 標(biāo)準(zhǔn)要求,對(duì)于我們已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的車輛來(lái)說(shuō),還是會(huì)以購(gòu)車時(shí)的排放狀態(tài)來(lái)執(zhí)行,也就是說(shuō)即使 ' 國(guó)六 ' 標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施了,你的國(guó)五車也可以放心開(kāi)。只不過(guò)可能保值率沒(méi)有那么高了,換車成本會(huì)增加。

    2、國(guó)四車影響較大

    當(dāng) ' 國(guó)六 ' 實(shí)行后,有一部分省已經(jīng)不允許國(guó)四的車上牌照了,國(guó)六的出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致剛上市的國(guó)五車的淘汰,這對(duì)于二手車市來(lái)說(shuō),簡(jiǎn)直是災(zāi)難當(dāng)然。國(guó)三也會(huì)走上之前國(guó)一、國(guó)二的老路,面臨全面淘汰,現(xiàn)在很多城市已經(jīng)對(duì)國(guó)三的車限制通行了,比如北京,上海。預(yù)計(jì)到了 ' 國(guó)六 ' 出臺(tái),國(guó)三的車就會(huì)被禁止上路,不得不報(bào)廢。

    3、買(mǎi)車成本可能增加

    有下降肯定會(huì)有上升,對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō),降低排放的同時(shí)也會(huì)影響油耗和動(dòng)力表現(xiàn)。而對(duì)于一個(gè)車企來(lái)說(shuō),標(biāo)準(zhǔn)一次次升級(jí),對(duì)于排放處理也會(huì)變得越來(lái)越復(fù)雜,研發(fā)成本將翻上不止一倍。' 國(guó)六 ' 車的價(jià)格可能會(huì)因?yàn)檐嚻笱邪l(fā)成本的增加,價(jià)格上漲,這也增加了消費(fèi)者購(gòu)車的成本。

    如何減少自己的損失?

    保護(hù)環(huán)境是大勢(shì)所趨,但剛買(mǎi)沒(méi)兩年的車就成了黃標(biāo),對(duì)于我們車主而言難免讓人心塞。不過(guò)大家也不必過(guò)于擔(dān)心,畢竟離 ' 國(guó)六 ' 的全面實(shí)施還有兩年多時(shí)間。如果是正在計(jì)劃買(mǎi)車的朋友,也最好購(gòu)買(mǎi)殘值率較高、排放標(biāo)準(zhǔn)較高的車型,可以減少排放標(biāo)準(zhǔn)改變后換車產(chǎn)生的虧損。對(duì)于現(xiàn)在已有 ' 國(guó)五 ' 車輛的車主應(yīng)該盡量避免頻繁換車的情況,減少車輛貶值帶來(lái)的損失。而且加上限遷政策的解除,即使是在一、二線城市購(gòu)買(mǎi)的,也可以考慮將車輛轉(zhuǎn)手到三四線城市,也無(wú)須擔(dān)憂未來(lái)因?yàn)榕欧艠?biāo)準(zhǔn)換不了車的問(wèn)題。

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