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進入新時代，建立新體制，展示新作為。11月19日，中國鐵路總公司所屬18個鐵路局（公司）正式掛牌，標志著從前的路局時代正式結束，集團有限公司時代正式開啟。 據(jù)了解，目前的鐵路公司制改革，只涉及到了總公司本級、鐵路局、總公司所屬非運輸企業(yè)3個層級。在此次公司制改革中，全國鐵路“一張網(wǎng)”的中心并沒有動搖，改制后仍然保持“總公司-鐵路局-基層站段”三級運輸管理構架不變。
如果說，這就是鐵路公司制改革的結果，那么二百多萬基層一線職工，并不會對這次公司制改革買單。因為在大多數(shù)基層一線職工眼中，這次改革只是名字變了，并沒有發(fā)生實質性的變化，對基層一線并不會產(chǎn)生什么影響。 在很多發(fā)布了鐵路公司制改革新聞的自媒體留言區(qū)，都會看到很多“換湯不換藥”、“只是換個名字而已”的評論。
如果說，這只是鐵路公司制改革的開始，那么接下來就需要直面問題、攻堅克難，讓二百多萬基層一線職工切實感受到公司制改革帶來的變化。 有時候我就在不禁地問自己，鐵路改革的重心在哪里？是在總公司還是在鐵路局，很顯然都不是。 在我看來，鐵路企業(yè)的“根”和“魂”在基層，改革的重心自然在基層站段。可能鐵路公司制改革是先易后難，先改革總公司本級、鐵路局、總公司所屬非運輸企業(yè)3個層級，然后再慢慢啃基層站段這塊硬骨頭。不過，在我看來，對于基層站段的改革，就需要大刀闊斧，來不得半點畏首畏尾、患得患失。 這是一個好時代。可鐵路基層一線職工的真實生活，并不是那么的美好。壓力大、考核多、通勤難等問題，讓大多數(shù)基層一線職工，對鐵路這份工作充滿了抱怨。 那么，問題出在了哪里？很顯然，出在了基層站段。是那些基層站段的管理者，沒有做好基層一線職工的思想工作，甚至有可能就沒做過。 在基層一線工作了快三年的我，接觸過很多的人，對于他們來說，不是不愛鐵路這份工作，而是看不慣、受不了那些變了味的制度和政策。
只有改變這一現(xiàn)狀，鐵路企業(yè)發(fā)展才會充滿活力，才能更好的發(fā)揮交通強國的先行作用。 想要提高基層一線職工的獲得感、幸福感和自豪感，鐵路改革就需要把重心下沉，在基層站段的攻堅克難中激流勇進。
一是，需要加強黨建工作，提高凝聚能力。在鐵路基層一線，總有那么一小部分人，不管是管理者還是普通職工，早已忘了初心、丟了使命，眼中只有自己的利益，根本就沒有愛路意識、家國情懷。在這種情況下，只有加強黨建工作，使這么一小部分人牢固樹立“四個意識”，切實增強“四個自信”，成為有組織、有紀律、有擔當?shù)娜耍拍芟破痂F路美好明天的新篇章。 二是，需要減少基層站段機構設置，提高管理水平。一個路局下面，可以說有數(shù)十個或數(shù)百個基層站段，這是否有必要呢？只有將資源進行整合，才能發(fā)揮最大的作用，才能讓那一小部分不作為、無擔當?shù)墓芾碚邿o藏身之處。 三是，需要優(yōu)化相關配置，提高工作效率。在基層站段，職工只有數(shù)千人，基本上都是一個正職，好幾個副職，這不是一種人才資源的浪費嗎？有那么一小部分副職整天和基層一線職工過不去，這真的有利于企業(yè)的健康發(fā)展嗎？同時，還需要對站段層有關科室進行優(yōu)化精簡，以避免機關科室人才資源的浪費。
四是，需要創(chuàng)新用人機制，提高愛崗意識。說到用人，我一直都覺得需要德才兼?zhèn)洌缘聻橄龋搴暮＃斡觅t人。企業(yè)想要發(fā)展的更好，管理層就不能有太多的蛀蟲，不能有太多素質不夠高、作風有問題、沒有實干精神的人。倘若用了這些人，只會使基層一線職工與鐵路不同心、不同德，失去對鐵路的信任。 五是，需要重視青年職工，提高企業(yè)活力。近年來，隨著鐵路建設步伐的加快，越來越多的年輕人選擇了鐵路，而大部分都是背井離鄉(xiāng)。在這種情況，鐵路就需要關心、關注他們的成長成才，滿足他們的合理訴求。就需要敢于直面問題、攻堅克難，為青年職工辦好事、做實事，只有這樣才能更好的凝聚青年，發(fā)揮突擊隊和生力軍的作用。
當然，推進鐵路基層站段改革，難免會遇到這樣那樣的問題，但點滴的進步，恰恰就需要在解決一個又一個具體問題中次第呈現(xiàn)；推進鐵路基層站段改革，難免會遭遇這樣那樣的阻力，但不想方設法把這些阻力轉化為鐵路發(fā)展的動力，鐵路公司制改革就很難突破利益的藩籬、圈子的羈絆而真正實現(xiàn)揚帆遠航。 行百里者半九十。唯有積極推進鐵路基層站段改革，方可為新時代鐵路發(fā)展開辟新局面。相信在直面問題、不懈探索、攻堅克難之后，中國鐵路將會為決勝全面建成小康社會、奪取新時代中國特色社會主義偉大勝利、實現(xiàn)中華民族偉大復興的中國夢當先行、添光彩。 說明：文中插圖轉自網(wǎng)絡，向原作者致敬，如有侵權，請聯(lián)系小編刪除。 作者：車小沫，一個不高、不胖、不帥的北方小伙，2015年7月從山東職業(yè)學院畢業(yè)，目前就職于中國鐵路南昌局集團有限公司，是基層一線一名普通的客車檢車員。 車 小 沫 聽 說 看 了 這 個 號 可 以 脫 單 你可能還想看 為什么被提拔的不是你？ 我爸想讓我從鐵路辭職 我為什么不想從鐵路辭職了？ 無論走了多么遠，都不能忘來時路 聽說你在嫌棄鐵路工資低、壓力大？ |
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