“兩壩一峽”一日游，指坐船游覽世界第一壩——三峽大壩、中國第一壩——葛洲壩，以及西陵峽。 昨天經過游客中心，進去問了一下游價。服務員態度生硬，告知要250元。記得攻略上說188嘛！打開手機一看，同是這家公司，攜程上188，評價返現后160。
一會兒到船尾看關閘，一會兒到船頭看開閘，船上眾人舉著相機手機猛拍，人人興奮之情溢于言表。 葛洲壩雖與三峽大壩不可同日而語，但它是長江上的第一座大型水電站，也是中國人的超級工程！
翻過大壩，水面寬闊，兩側多了懸崖峭壁和奇峰怪石，重重疊疊的大山間，一江清水緩緩流，船來船往好不熱鬧。這就是久負盛名的西陵峽了。據說，只有它還基本保持大壩蓄水前的原貌。
 三峽大壩，世界上規模最大的水利工程。初一看，似乎不太壯觀。其實，壩體及廠房、機組等都在水下呢！露出水面的僅僅是建筑的一小部分。
上岸、換車、進入廠區，一會兒俯視，一會兒平視，再一會兒仰視，幾個觀景臺輪流轉，壩體、泄洪通道、航行階梯閘門，一一呈現眼前。 浩浩大江被截兩斷，上下水位落差達110多米，相當于30多層樓的高度啊！ 一條條大船正在排除過閘。通過五級階梯閘門的提升，類似五次通過葛洲壩閘門一樣，大壩正在迎送送船只來來往往。 “大盤爬樓梯，小船（小于萬噸船）坐電梯”。廠方導游說，近年興建的閘門，可讓小于萬噸的船只坐電梯翻越閘門，大大減少了過閘時間。
因地質安全、移民搬遷、環境影響、自然景觀改變等諸多問題，三峽工程開建前有爭議，建成后仍爭論不斷。網上至今還有好多非議。
庫區邊上的屈原故里——姊歸城。老縣城已淹入水中。
取自江底花崗巖巖芯，壩址區如此地質，據說可以防震。
激流險灘固然好看，但風平浪靜、水流清澈何嘗不也是一道風景？更何況，水流平緩有利安全行船嘛！ 據說，建成前年通航量是三千萬噸，這些年達一萬多噸。 強大的蓄水調峰功能，也讓長江中下游汛期增添了一道保障。 高壓線鐵塔，正在把清潔電能瞬間送達長江中下游。我在工作時曾經到訪過華東電網。記得上海用電量的約十分之一來自三峽和葛洲壩。這意味著停下了多少燃煤機組，減少了多少二氧化碳排放所帶來的空氣污染啊！ 當然也有弊處。但哪項工程沒有利弊兩面呢？咱雖說也不懂，但不喜歡閉著眼睛往已經建成的國家超級工程上抹黑。
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