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生活中買車，除了顏值和品牌，人們往往也追求高品質高配置，定速巡航、換擋撥片、一鍵啟動、大燈清洗裝置等，多多益善。 然而，有些配置你開到車報廢都不清楚他是干什么的，這就很尷尬了，買車的時候啥都要，買回來卻不知道。 當然，針對這種情況，通常有兩種原因： 一是有些配置不常用。例如定速巡航，城市中路況復雜，車流量不穩定，在這樣的情況下，車速會不斷地變化著，此時定速巡航的使用率變得相當低。而我們的日常生活幾乎是處于城市車流之中，對于迎合長途中減輕駕駛員疲勞的裝置就成了裝飾。 二是車內有些按鍵看不懂。市面上的車幾乎都是使用英文按鍵，對于普通人來說，難以理解，雖說說明書上大多會有詳解，但是長久不用也容易忘掉吧。 合資車采用英文我們可以理解，但是為毛咱們大國產不可以用中文，不是常說中文是世界上最博大精深的語言嗎？無論是進口合資品牌還是國內自主品牌，汽車按鍵采用英文似乎是通用的行規。但凡是還是有例外，比亞迪就是那個例外。 比亞迪是國內唯一一家堅持使用中文按鍵的車企，并不是全球唯一，因為除了比亞迪，還有一家日系品牌——謳歌，但在眾多豪華品牌中銷量是比較慘淡的。 以前常說，英語是使用最普遍的語言，慢慢的漢語取代的英語的位置，但是對于汽車來說，好像不是。 為什么比亞迪這樣做呢？ 老一輩不懂英文，只能摸石頭過河，靠按鍵上的圖標勉強理解各個鍵功能。作為國內自主品牌標桿之一，比亞迪汽車為了更好地滿足人民群眾的需求，接地氣的推出中文注解的按鍵設計，據了解，目前秦、唐、宋和元等新能源汽車的車標都換成漢字，車內的按鍵也統一使用中文。 比亞迪老板王傳福曾在央視1套節目中有過解釋。他講到： 比亞迪汽車 按鈕標注全是用中文！為什么要用英文，我們中國幾千年的文化體現在哪里？如果我們連個簡單的中國字都不能去實現，談何中國夢？ 既然按鍵都要換成中文的話，那么比亞迪宋MAX直接叫“宋大”豈不是更好？ 大對數品牌仍用英文，崇洋媚外？ 并非說是崇洋媚外，其中還是有科學道理的。 全球通用，約定俗成。汽車上的控制按鍵主要為多媒體系統、空調系統或者燈光系統控制。這些功能早已存在于家電行業，而且隨著時間的流失，潛移默化的植根于人們腦海中。因此在汽車應用方面，汽車公司直接復制了這些文字和符號標識。 因為這些約定俗成的文字或者符號在全世界通用，普遍性和流通性都很強，使用者不需要經過任何的培訓就能知道它的意義所在。 漢字標識性不強。汽車功能日益增多，按鍵數目也隨之增加，每個鍵的面積有限，因而書寫的簡便性和清晰度成為汽車制造商設計按鍵時必須面對的問題。中文漢字的筆畫復雜，辨析度不如英文字母，因而選擇英文標識成為眾多汽車制造商的首選。 一些英文字母簡寫的含義很豐富，比如ABS（制動防抱死系統）、ESP（車身電子穩定系統）、NAVI（集定位、導航、地圖于一體），很難用兩三個字就簡單表達，使用英文自然會比中文更利于識別，即使把漢字簡化，形體上還是比相同數量的字母繁雜，當字體足夠小的時候，辨認會有困難。 另外，如果超過3個字母或縮寫容易造成混亂的，會設計一個宜讀的符號（圖形符號）來保證識別度，國家標準規定了按鍵符號的使用，符號的大小形狀在標準里是有詳細規定的。而按鍵功能的首選就是使用標準化的抽象圖標，只有當圖標沒法完全表達意思的時候才加入適當的字符提醒，字符提醒的目的也是為了更快的識別。 制造成本。統一使用英文標識，減少個性設計，對于汽車制造商來說能極大地提高生產效率，節省成本；產業的全球化，組成一輛車的零部件很多都是車企采購而來的，那么就意味著汽車零部件的一致性對于汽車貿易商來說能減少采購難度，簡化采購復雜性。 從字符結構上說，中文字體在設計角度上講比英文字體要難排版很多。在一般來講長方形的按鍵上中文字可能就兩個字，英文可以寫一小串，占的也滿一些。假如使用漢字，不僅工序更繁瑣，成本也會大大提升。 字體版權。由于汽車屬于商品，因而按鍵上文字字體的使用涉及版權問題，企業使用字體前需要向字體開發商支付一定費用。英文字體只有26個字母，相對于數量更多的漢字，汽車制造商開發英文字體所需支付的費用遠低于中文漢字。 為什么有些汽車又用中文標識？ 當然，在國內也不乏在按鍵上使用中文的汽車，例如比亞迪和謳歌。但即便如此，帶有中文的按鍵比例也并不大，比如A/C、AUX、USB等等依舊沒有漢化。甚至在比亞迪車型的面板上還出現有符號、英文按鍵、中文按鍵、符號加英文和符號加中文等五花八門的標識，這樣一來因為標識的不統一反而會造成識別困難，效果并不理想。 說了那么多關于汽車為什么使用英文標識的話，之后，我們來說說除了比亞迪，謳歌外的另一輛使用中文標識的車。法拉利599GTB“青花瓷”限量版，全球僅此一輛，也是法拉利599藝術典藏版，這輛車和全世界任何一輛法拉利都不同。 當年法拉利要在中國打造一輛全球最特別的法拉利，就委托中國藝術家盧昊、聯合法拉利技術總監共同打造一輛特別版。當年拍賣成交價約1200萬人民幣，1臺比40臺唐還貴4000塊！ 聽到車名，看到這輛車，不禁會讓人響起周杰倫的那首青花瓷，“天青色等煙雨，而我在等你，炊煙裊裊升起 隔江千萬里，在瓶底書漢隸仿前朝的飄逸，就當我為遇見你伏筆……”滿滿中國風的味道，也符合我大中華5000年的文化歷史氣息。 這輛車是法拉利第一次為一個國家而打造的“特別版”車型，全球唯一，而且以后也不會重復這個創意，所以說這輛法拉利是空前絕后！其實這輛車的動力操控和普通599是一樣的，只是外表不一樣！ 這輛法拉利的裂紋不是貼紙，也不是燒出來的，車身是冰玉色漆底，靈感來自宋代的哥窯瓷器。車身紋理由專業技師一筆一劃描畫出來，再經過純手工遮蓋噴涂和釉面冰裂紋處理，外觀很有中國特色。C軸上雕刻了繁體漢字“中國”，夠霸氣！ 為什么用玉器顏色底？因為在源遠流長的中華傳統文化中，玉有著特殊的寓意和價值，象征著財富和身份，俗話說：黃金有價玉無價，況且玉也被人視為君子的象征！ 為了彰顯中國特色，設計師在文字設計上作出了獨特處理，例如方向盤和中控區的按鍵都植入傳統中國漢字。纂體字的“啟動”按鈕， 估計連中國人也沒幾個認識。隨車包也是中國元素十足，上面刺有“絲綢之路”四個字，很有中國特色。儀表盤的數字標識也十分具有中國特色，古色古香，很難想象這是一款超跑。車的性能和普通599一樣，3.7秒破百，11秒破200，最高時速330。 當年的普通法拉利599大概是530多萬，這輛青花瓷599約1200萬，比普通版貴670萬左右，貴就貴在外表釉面冰裂紋，外觀相當于一幅字畫披在車身上，收藏價值高！ 從法拉利599GTB身上，仿佛一幅美麗的中國風畫卷出現在眼前，讓人感嘆、稱贊。 總結：盡管使用中文標識的按鍵是國人喜聞樂見的設計方式，但是在目前國內汽車市場實際應用中，英文按鍵依然占據了主流地位。但如果沒有這種標識的約定俗成，那么就會出現買日本車的需要學日語，買德國車需要學德語，不然，看不懂車上的標識又怎么開車呢？所以，在經濟全球化的今天，我們需要這種約定俗成，也需要小小的放棄與堅持。 |
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