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很有網友好奇，為什么在中國的汽車，甚至是中國品牌的汽車，中控臺的按鈕很多都是使用英文表示，明明很多車主都不懂英文，為什么不能改成中文呢？這是不是中國人在崇洋媚外呢？  其實這當中還真有不少科學的道理，今天就特意和大家聊聊為什么還多汽車按鍵都是英文標識。 一、約定俗成的表達方式 在汽車電子化程度還不算高的時候，汽車上的按鈕多用于控制車內的多媒體系統、空調或者燈光配置，而這些功能其實是從家用電器“移植”過來。為此，按鍵的標識自然也沿用與家用電器一致的文字或者符號。這些約定俗成的文字或者符號在全世界通用，使用者不需要經過任何的培訓就能知道它的意義所在。汽車制造廠把汽車生產出來，再銷往世界各地，按鈕的標識自然也沿用著這些約定俗成的圖形或者英文來表示其功能。  在80、90年代，收音機、電視機、CD播放機、空調等電器逐漸普及，無論是遙控器還是機身按鈕都使用統一的符號或英文。然而在那個時期，無論是老人還是小孩，對家用電器的使用沒有任何障礙。其實，摩托車上的按鈕沒有任何文字標識，但是騎起來用起來也沒有任何問題。所以說，汽車的按鍵用中文還是英文表示，其實用慣以后區別都不大。 二、漢字作為鍵上的標識不夠明顯 隨著汽車功能的增加，按鍵數量也在增加。而在汽車制造領域里，按鍵及其字體大小有一定的辨識度要求。假如按鍵體積較小，那印在按鍵上的字體就更小，漢字的筆畫多，辨識度不如英文字母，在面積小的按鍵上使用漢字，識別度就更低了。  一些英文字母的簡寫所包含的含義很豐富，比如ABS（制動防抱死系統）、ESP（車身電子穩定系統）、NAVI（集定位、導航、地圖于一體），很難用兩三個字就簡單表達，使用英文自然會比中文更利于識別，即使簡化為防抱死、車身穩定，形體上還是比相同數量的字母繁雜，當字體足夠小的時候，會有辨認困難。  如果超過3個字母或縮寫容易造成混亂的，還會設計一個宜讀的符號（圖形符號）來保證識別度，國家標準規定了按鍵符號的使用，符號的大小形狀在標準里是有詳細規定。按鍵功能其實首選是使用標準化的抽象圖標，只有通過圖標沒法完全表達意思的時候才加入適當的字符提醒，字符提醒的目的也是更快的識別。  簡化的英文縮寫已經超脫了其字母本身的含義而成為一個符號，比如ESP，人們看到這三個字母的時候不會把它還原為Electronic Stability Program再加以理解，而是直接把這三個字母組成的圖形跟某個功能進行關聯，漢字因為結構復雜筆畫較多，就會降低辨識性。 國家標準中規定的部分符號是按國際慣例執行的，也就有了部分英文符號的使用。 三、經濟全球化下零部件統一采購 現代的汽車工業的全球化合作已經非常緊密，為了提高生產效率、節省成本，銷往世界各地的車整體設計都是基本一致的，大到結構小到每一個按鍵，都不會做出太大的調整。  而產業的全球化，意味著一輛整車的很多零部件都是車企采購而來的，既然是大宗采購那么就意味著一致性，不會因為一些非必要因素而作出調整。畢竟英語是世界通用的語言，按鍵上的英文之母也沒有要改的必要性。 四、字體版權原因 另外，印在汽車面板上的文字其實具有版權，因為汽車是商品，按鍵的字體被用于商業用途，企業使用這些文字需要向字體開發商支付一定費用。鑒于這種情況，一些汽車制造商會選擇獨立開發字體，再用于汽車上，當然也首選開發英文字體，畢竟字母只有26個，開發成本遠小于中文字體。  那為什么有些汽車又用英文標識？ 當然，在國內也不乏在按鍵上使用中文的汽車，比如比亞迪和謳歌。但即便如此，帶有中文的按鍵比例也并不大，比如A/C、AUX、USB等等依舊沒有漢化。甚至在比亞迪車型的面板上還出現上還出現有符號、英文按鍵、中文按鍵、符號加英文和符號加中文等五花百門的標識，這樣一來造成標識的不統一反而會造成識別困難，效果并不理想。  中文標識的使用一定是好事嗎？磚叔并不確定，但沿用約定俗成的符號+英文也不見得是壞事，這就好比日本車不會寫在按鈕上寫日文、德國車也不會在按鈕上寫的德文一樣，只要你認識這個圖形或英文的含義，無論開哪國的汽車都不會有不適應。如果你確實不懂這個按鈕的含義，看一下說明書吧，絕對錯不了。 |
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