正榮悅讀 | 最美家鄉河⑦《熙寧橋》老百姓都叫它“闊口橋”！

阿缽：熙寧橋（主播夏萌） 來自莆田旅游網 00:00 16:38

點上方綠標，即可收聽夏萌朗讀

出荔城護城河旁的天九灣，不過三里地，便到了熙寧橋。同寧海橋一樣，沒有多少人知道它有一個這么文氣十足的名字，大家只知道它叫闊口橋，一代一代的都這么叫它。

大概得益于特殊的地理位置，熙寧橋居然遠勝木蘭溪上的眾多橋梁，一舉奪得了三個“第一”，著實令人刮目相看。

第一個“第一”：熙寧橋是木蘭溪上的第一座石梁橋，比寧海橋足足早了200年，比仙游鯉城南門橋亦早了12年，是橫跨木蘭溪眾多橋梁中的元老。

熙寧橋之前，這里是“白湖渡”。白湖渡口距離府城地近，是橫渡木蘭溪，通往沿海的要沖，位置的重要和交通的繁忙可想而知。那時的黃石，繁華不遜涵江，南洋的開發已成一定氣候，沿海的發展也逐漸形成了規模，“白湖渡”這種交通形式已完全適應不了大流量的物流、人流。于是當地在宋熙寧年間（1068-1077）應運創搭了浮橋，初名“通濟橋”。北宋邑人鄭叔僑詩曰：

千潯水面跨長橋，隱隱晴虹臥海潮。

結駟直通黃石市，連艘橫斷白湖腰。

看！說得明明白白，熙寧年間，“橫斷白湖腰”的是連艘浮船架起的長長浮橋。

浮橋改建為石梁橋，是宋靖康元年（1126）的事。志上說，是當時的太守江常倡建石橋，繼任太守張讀續建完工。之后的大幾百年間，熙寧橋雖幾經垮塌毀損，又幾經重建修復，基本格局沒有改變，一直延續至民國年間。

石梁“熙寧橋”，長110米、寬5米、高10米，7墩8孔、每孔架石梁9塊，共72塊。每塊石梁半米見方、長12米。橋面有石欄桿、柱頭裝飾有姿態各異的石獅，橋北建有方形石雕佛塔和熙寧橋碣。大概因為熙寧橋石碣的緣故，人們常常誤以為石梁橋建于宋熙寧年間。

第二個“第一”：熙寧橋是木蘭溪下游第一座被改造為公路橋的石梁橋。古老的石橋算是盡了自己的超常能力，為現化運輸作出了分外的貢獻。

20世紀初葉，莆田沿海在對外經濟上的作用已越來越重要，木蘭溪南岸及沿海的經濟，在莆田的經濟總量中所占的比重越來越大，石梁熙寧橋越來越難以適應越來越大的物流人流。于是，1931年當地把原橋加寬至8米，最早建成二車道的公路橋，讓剛剛起步的汽車運輸，暢通于南洋及沿海各地。

1953年，三座橋墩底座被部分淘空發生傾斜，導致橋面石梁扭折斷裂。因經費所限，公路部門以當時最通行簡便的做法，臨時用木料架設橋面，想不到這一“臨時”，竟然一直“臨時”至20世紀70年代。

1977年，老橋實在不堪重負，公路部門咬咬牙，加大改造力度，在每個橋墩位上分別加高3-4米，澆注鋼筋混疑土橫梁懸臂，架設鋼筋混凝土板，把橋面加寬至13米。大家都想，這下子應該很長一段時期可以高枕無憂了吧！誰也沒料到，改革開放的大潮竟是如此的迅猛，連給喘口氣的時間都沒有。湄洲灣的大規模開發、三資企業的快速發展、民營經濟的全面崛起，逼得一條條公路拓寬了又拓寬，不知什么時候才是盡頭。眼看著好不容易加寬了的闊口橋，馬上又成了制約南洋、湄洲灣、沿海公路交通的瓶頸。

2002年10月，面對暴漲的運量，公路部門痛下空前的決心，全面改建闊口大橋。這次改建，稱得上是顛覆性的創新舉措。設計保留原熙寧橋，以舊橋為中軸線，在左右兩側分別修建兩座平行的各寬為13米、長為113多米的二車道單行新橋，每座新橋都配一條5米寬的人行道。新橋啟用后，舊橋停止使用，“光榮退休”，“安享清?！?。新橋上部為“單跨啞鈴型鋼管混凝土下承式系桿拱”，造型新穎美觀，刷上鮮艷的桔紅亮漆，遠遠望去，仿佛近千年的古石橋兩旁，驟然從水面上飛升起兩對艷麗的半圓形彩虹。

第三個“第一”：熙寧橋第一個從木蘭溪主干流上全身退出，成功轉型為北洋水系的大型內河橋梁。

1998年12月，莆田市拉開了宋代木蘭陂建成之后最大規模的下游主河道治理的序幕，熙寧橋所處的河段恰好是首批開工的實驗段。自古以來，主河道在熙寧橋的上下游各拐了四個大彎，這也是當初熙寧橋選址考慮的最主要原因。下泄的洪水和上涌的潮汐，沖擊力分別經過四大彎的消耗，撲到橋下時，水勢力度已近衰竭。所以，熙寧橋能在這里巍然屹立近千年。

實驗段工程就是“截彎取直”，開挖新河道，把上游的第一彎和下游的最后一彎直接連接，大大縮短河道距離，也減少排洪時間。實驗段于2004年5月竣工通水。從此，木蘭溪河海交匯的主河道，徹底與熙寧橋告別，熙寧橋成為了一座純粹的佇立在靜靜的淡水之上的“內河橋”。原來一直陪伴著熙寧橋的上下幾道彎感潮咸水河道，也一齊并入了北洋淡水水系。

從咸咸的白湖渡，到閑閑的熙寧橋，彈指一揮，已是越過了千年。千百年來，熙寧橋既燦爛輝煌，又風風雨雨。它伴隨著母親河、南北洋，一次又一次地經歷了安定時期莆田的鼎盛、動亂年代莆田的滄桑；它忠實地記錄了興化大地的古往今來，見證了木蘭溪畔的榮辱盛衰。它一直是木蘭溪的驕傲。

意外的是，如此盛名之下的熙寧橋，至今卻仍給自己留下了一個謎團，任憑后人紛作猜想。

熙寧橋的前身是白湖渡，“白湖”二字，既充滿詩情畫意，又是當時赫赫有名的村名。白湖村是福建、臺灣、廣東、海南陳氏主要的發源地之一，人稱“玉湖陳”，玉湖陳氏，詩書傳家，家世顯赫，號稱“一門兩丞相，九代八太師”，聲名影響可謂如日中天。從白湖渡口到連艘浮橋、到花崗石梁橋，本應順理成章地名曰“白湖橋”或“玉湖橋”?？墒菤v史偏不。宋紹定年間，邑人林靖手書遒勁古拙、中規中矩的“熙寧橋”三字，人們把它刻成石碣，立在橋頭，一“石”定音，從此便鐵板釘釘地是“熙寧橋”了。以年號命橋名，也算是別出心裁。

后來，因為陳氏一族舉旗抗元，遭受殘酷鎮壓，連白湖村都不能叫了，只好變成了流傳至今的闊口村。倒是現代的政府，斥巨資在這里，在熙寧橋畔，建起了“玉湖公園”，并立玉湖陳氏祠堂為愛國主義教育基地。更有敏感的商人，一把接過“玉湖”二字，把項目命名為“玉湖”什么什么的，以期擴大知名度，搶占商機。

如今，熙寧橋雖已退居“二線”，不再直面河海的交匯激蕩。但它仍像身體健碩、飽覽世事的睿智慈祥老人，靜靜地佇立在木蘭溪的舊河道上、新建的玉湖公園旁，日月守望著母親河的子民們。它更像一座收藏豐富、記錄詳盡的博物館，隨時讓母親河的子民們，細細體味木蘭溪兩岸的輝煌與滄桑，細細體味先民們創業的智慧和艱辛。

注：本文系阿缽攝影圖文書《木蘭溪 木蘭江 木蘭河》第7篇。