吉利汽車全國生產基地布局大解密!

來源：蓋世汽車社區

浙江吉利控股集團始建于1986年，從生產電冰箱零件起步，發展到生產電冰箱、電冰柜、建筑裝潢材料和摩托車，1997年進入汽車行業，一直專注實業，專注技術創新和人才培養，不斷打基礎練內功，堅定不移地推動企業健康可持續發展?，F資產總值超過2000億元，員工總數超過7萬多人，連續六年進入世界500強。

浙江吉利控股集團總部設在杭州，旗下擁有沃爾沃汽車、吉利汽車、領克汽車、Polestar、寶騰汽車、路特斯汽車、倫敦電動汽車、遠程新能源商用車等汽車品牌，規劃到2020年實現年產銷300萬輛，進入世界汽車企業前十強。

浙江吉利控股集團旗下汽車企業在中國上海、杭州、寧波、瑞典哥德堡、英國考文垂、西班牙巴塞羅那、美國加州建有設計、研發中心，研發設計、工程技術人員超過2萬人，擁有大量發明創新專利，全部產品擁有完整知識產權。在中國、美國、英國、瑞典、比利時、白俄羅斯、馬來西亞建有世界一流的現代化整車工廠，產品銷售及服務網絡遍布世界各地。

吉利在臨海、路橋、春曉、上海、蘭州、湘潭，寶雞、桂林，晉中，張家口，成都、濟南、慈溪都設有工廠，小編搜集了各基地的信息，下面一一為大家介紹，如有有遺漏不足的地方，歡迎大家留言區留言補充說明。

1 吉利張家口工廠

近日領克汽車生產基地張家口工廠已經正式建成，工廠包含沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，將生產領克旗下全新車型，預計新廠年產能20萬輛。

領克汽車張家口工廠是由吉利控股集團投資，按照沃爾沃全球質量標準建設和管理，由吉利汽車集團管理和運營的全新現代化工廠。

整個廠區建有沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大車間，沖壓車間具有兩條高速沖壓線，選用世界先進的多連桿高速機械壓力機；焊裝車間機器人數量近300臺，自動化率達到75%以上；涂裝噴涂采用環保型水性漆涂料，工業污水排放達到國家一級排放標準，清漆排放VOC處理采用世界領先的RTO(續熱燃燒)技術；總裝車間運用底盤整體合裝技術和關鍵力矩信息化控制技術，最大限度地保證了產品質量。

基于領克汽車張家口工廠和沃爾沃汽車發動機工廠所規劃建設的“汽車城”，將建成集汽車整車、發動機、變速箱、零部件以及試車廠、研發中心、倉儲物流為主體的國際一流汽車城，推動張家口市乃至河北省的裝備制造業轉型。

領克汽車基于由沃爾沃汽車主導，吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的CMA基礎模塊架構建立。上個月，領克汽車旗下首款產品01車型已經正式上市，未來領克汽車將進入產品的密集投放期，計劃到2020年將推出10款左右的車型，形成完善的產品矩陣和全面的市場布局。未來吉利將在此投產基于與沃爾沃聯合開發的CMA架構平臺的多款新車，其中包括CS11（三廂轎車）、CX11（SUV）、CC11（跨界車）以及CH11（兩廂車）等。

2 吉利杭州灣生產基地

據說杭州灣工廠一期工程占地1000畝，總投資29億元，可年產帝豪整車12萬輛、CVVT汽車發動機12萬臺，年產值達115億元。一期和二期全部達產后，可年產整車22萬輛，CVVT發動機及1.3T發動機52萬臺，年產值可達250億元。

2016年4月29日，吉利汽車整車項目在杭州灣新區開工新建，該項目總投資130億元，將年產30萬輛中高級乘用車。據了解，新開建的寧波杭州灣新區吉利整車項目是吉利汽車集團推進轉型升級，實施“藍色吉利行動”新能源戰略的重要項目，將重點發展具有全球高端技術和國際質量標準的新能源中高端車型。

3 吉利上海工廠

當時的華普杰士達合并到吉利，改名上海華普。基地在上海市金山區楓涇工業園區，始建于2000年，一期工廠占地42萬平方米，2002年建成投產，二期工廠2007年8月竣工投產，年生產能力為15萬輛，先后推出了海鋒、海尚、海迅、海域等車型。

公司始建于1999年，一期工程工廠占地42萬平方米，2002年建成投產，年生產能力為5萬輛；二期工程工廠占地100萬平方米，第一階段已于2007年8月竣工投產，現年產能達15萬輛，待第二階段和第三階段全部建成投產后，年總產能將達35萬輛，從而成為上海西南大門一顆璀璨奪目的工業明珠。

作為中國自主品牌、自主研發的轎車制造企業，上海華普不僅擁有現代化的沖壓、焊裝、涂裝、總裝整車生產流水線及相關試驗、檢測設備，引進瑞典ABB工業機器人等高科技制造手段，更堅持對產品的不斷研發、創新，并通過開展各種合作交流活動，全面掌握了汽車整車的核心研發技術，形成了比較完善的研發體系，每年可推出2至3款新車型。上海華普的新型電容混合動力轎車整車產品研發項目已列入國家科技部863計劃和國家“十一五”節能與新能源汽車重大項目；上海華普還致力于甲醇汽車產業化自主研發，并已在全系列車型1.3L-1.8L四種排量進行了各種相關試驗，取得了突破性進展；上海華普在新能源汽車產業化研發的某些領域已處于國內領先地位。

4 吉利成都工廠

吉利工廠的隔壁就是沃爾沃工廠

2011年，被吉利收購的沃爾沃汽車也在成都建廠，總投資40.28億元的沃爾沃中國第一家工廠落戶成都，第一期規劃年生產能力為12萬輛，擁有沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝及質檢中心、物流和獨立試車跑道等附屬設施。為中國消費者量身打造的沃爾沃S60L長軸距版作為成都工廠的首款產品已于2013年12月13日正式在國內上市。

5 吉利臨海工廠

吉利臨海新基地占地1436畝，一期投資33億元，立志打造成國內一流、國際先進的汽車制造基地。肩負量產帝豪GS這款精品城市跨界SUV的重任。

吉利汽車臨海新基地一期年產25萬輛整車、年銷售收入超100億元。在這里，將陸續投產帝豪GS等最新的吉利精品車型，還將圍繞整車高端模塊和核心零部件進行產業配套，大力引進世界知名的汽車零配件供應商，形成完善的產業配套布局。

臨海新基地擁有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四個工藝車間，引進世界一流的生產、檢測設備。這些采購自世界級供應商的全新設備，包括自動化沖壓線、自動化焊接生產線、全封閉恒溫噴涂系統和超過一百臺瑞典ABB工業機器人。臨海新基地80%以上的模具、檢具和夾具，同樣由國際著名供應商提供。

沖壓車間的生產設備采用國際一流企業產品，是目前吉利集團沖壓自動化程度最高、最安全，國內領先的沖壓生產線。該自動化生產線上的機器人全部來自瑞典ABB品牌，共13臺機器人。完成工件上件、取件、傳輸等動作，實現換模時間在7分鐘以內，全線實現設備開動率90%，并采取“多批次、少批量”的生產方式，整線封閉防塵降噪，噪聲低于85dB。更有西班牙MATRICI、韓國新永和德國SMT等國際國內知名供應商在提供服務。

焊裝車間按照經典的“三分區域”布局焊裝工藝流程，采用美國NELSON自動螺柱焊機、德國BOSCH機器人焊接控制器（自適應）和日本極動品牌機器人修磨器等高端設備，使一級和二級總成自動化率高達100%，還有瑞典ABB專利技術FRAMING確保主拼工位的114個焊點精確可靠。另外，自動化控制系統以“集中監測、分散控制”模式，將整個焊裝車間生產設備的控制系統分為二層網絡、三個層次，實現自動高效運轉。

涂裝車間擁有目前國內最先進的自動化生產線之一，除采用全自動輸送外，還配備了1套鴕鳥毛擦凈系統、4臺涂膠機器人、11臺開門及開蓋機器人和24臺噴涂機器人全自動作業，另配有自動供膠、輸調漆和供蠟系統?？蓪崿F車身底部自動打膠、涂膠，車身自動擦凈，車身內外表面油漆自動噴涂，密封膠、車底涂料和油漆自動供給。另外，德國漢高、BASF（巴斯夫）、PPG等優質涂裝材料供應商，將進一步確保車輛涂膠質量。

總裝車間采用整體網架結構，采用模塊化、智能化、柔性化和自動化裝配系統，可實現整車和SKD的混線生產。裝配線大量采用摩擦線輸送技術，各模塊化部件實現無縫隙對接，保證生產過程低噪音、低污染、低能耗、高效率。同時輪胎全自動分裝、物料自動配送、玻璃自動涂膠等新工藝和新技術的應用，使生產效率大幅提升，同時也能保證帝豪GS卓越的產品品質。

6 吉利濟南工廠

4月13日上午，吉利汽車濟南基地新產品項目合作協議舉行簽約儀式。據了解，該項目總投資23億元，項目一期達產后預計可實現年產12萬輛的產能，銷售收入過百億元。二期計劃到30萬輛產能，銷售收入過300億元。項目將有力促進濟南汽車產業發展，帶動形成乘用車產業鏈。

7 吉利路橋工廠

吉利該工廠位于浙江臺州，該工廠占地面積102平方米，在職員工1400人，下分沖壓廠、焊裝廠、涂裝廠以及總裝廠。生產線主要分為，內飾裝配線、底盤裝配線、最終裝配線和兩條分裝線、全長1026.5米，生產節拍為2分鐘/臺，可實現多種產品共線生產，由于篇幅，下面機哥帶大家簡單介紹總裝車間 。

8 吉利知豆蘭州工廠

知豆是吉利控股集團與新大洋機電集團成立合資公司——新大洋電動車科技有限公司，致力于聯合打造微型純電動車品牌——知豆。

蘭州知豆工廠，作為知豆四大工廠中產能最高的一位，在這里誕生了跑遍神州大地的知豆D1、D2車型。擁有、焊接、涂裝、總裝、檢測四大系統。經過升級改造，提高生產設備的自動化程度和生產效率，減少人工工作強度的同時，目前總裝車間的生產節拍由原來的超過4分鐘/輛縮減為3分鐘/輛，大大提升了生產效率。具備每天生產160臺車的能力，最大年產能可達5萬輛。

9 吉利湘潭工廠

湘潭公司占地面積約850畝，于2006年1月20日奠基，2006年12月25日第一輛汽車下線，吉利熊貓、新遠景、新海景均在這里誕生，同時這里還是吉利汽車發動機生產基地。

吉利湘潭工廠改建項目工程于去年4月18日在湘潭經濟技術開發區開工建設，總投資35億元。在現有生產基地平臺基礎上，新增全新新能源SUV產品平臺，參照沃爾沃技術和生產程序、標準建設。未來工廠主要生產渦輪增壓節能汽油SUV、插電式混合動力SUV等車型。

項目建設主要包括新建一條自動化沖壓線、柔性化焊裝線、塑料件涂裝線、高柔性總裝線，以及動力站房、外網及總平面工程等相關小型車平臺設施。吉利汽車此前已規劃小型車新能源平臺為PE平臺，包含純電動、油電混動和插電混動三種動力配置。

早在去年7月，吉利集團就與湘潭市政府簽訂吉利湘潭基地新增新能源SUV平臺項目合作協議。吉利集團將投資35億元，在九華吉利汽車基地的現有平臺基礎上，新增新能源SUV產品平臺項目，以“沃爾沃”技術和生產程序、標準，投產常規動力SUV和插電式混合動力SUV車型。

據悉，新項目將于2017年底前完成廠區改擴建和技術升級工作，并實現SUV整車下線；到2018年，將達到新增年產15萬輛SUV整車的能力。

10 吉利寶雞工廠

吉利寶雞工廠，博越的第二個誕生地，這座新落成的工廠是吉利旗下眾多工廠中自動化率最高的里面藏著吉利汽車目前最先進的制造工藝。

作為中國青銅器的發源地，寶雞曾是“老三線建設”的重要工業基地，擁有較好的產業工人基礎。寶雞基地根據吉利集團發展戰略部署，于2014年3月開始建設，2016年6月整車下線，8月底實現量產，總投資高達72億元人民幣，產能20萬輛，占地1344畝，建設用地1164畝，一次性建成包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝的整車四大主要工藝用房，以及與之配套的聯合動力站、油化庫、試車跑道、成品車停放區、管理中心、生活配套區等各項輔助設施。

寶雞工廠視頻

在寶雞工廠旁邊，還有一個投資45億元的發動機廠，主要生產沃爾沃的1.5T渦輪增壓發動機，一期是40萬套，二期會達到75萬套。過去，從寧波春曉工廠生產的博越運到西部市場要先走陸運到武漢，再裝船到重慶，從重慶再發運西南和西北市場，物流時間大約15天左右，現在從寶雞發運，能縮短到二到三天。

寶雞和春曉是吉利的3.0工廠。用譚曦的話說，寶雞工廠用的不是工人，而是工匠。這個工廠完全貫徹了自動化、智能化、模塊化、柔性化的理念，從設備到用料都畢其功于一役。

寶雞工廠大面積使用機器人，沖壓車間有13臺ABB機器人，焊裝車間有128臺COMAU機器人，涂裝車間有45臺DURR機器人。具體來說，采用全封閉設計的沖壓車間，噪音低于85分貝，沖壓精度控制在正負0.5毫米；德國博世中頻逆變自適應焊接可提高精度20倍，奧地利福尼斯CMT弧焊可實現精準電焊，對鍍鋅鋼板的灼燒能減少90%以上。

用料方面，熱成型鋼板、高強度鋼板大比例用在博越車上，防腐性能更好的預磷化鍍鋅板過去只在奔馳、寶馬車上用過，現在也出現在博越的車身清單中。這就可以理解在C-NCAP碰撞測試中，博越為何獲得了58.2的史上最高分。

11 吉利春曉工廠

12 吉利慈溪工廠

吉利慈溪基地，暨浙江吉利汽車有限公司杭州灣分公司，位于風景如畫的寧波杭州灣新區。自去年4月份正式投產，成為帝豪EC7車型的第二條生產線，每年單班產能達到6萬臺，大大補給了帝豪EC7的市場需求。

除整車外，慈溪工廠還承擔了汽車重要零配件的研發與生產，并向成為融合世界一流技術的產業集群而努力。吉利動力總成公司，總部基地設在浙江慈溪，主要為吉利下屬各整車基地配套生產3G10、MR479Q、4G15/4G18、4G24等系列汽油發動機和變速器，產品排量覆蓋1.0L~2.4L，目前已有浙江寧波、臺州和上海三個基地的發動機廠投入批量生產。

目前，慈溪工廠負責生產帝豪EC7和EC7-RV兩廂車型，產品以外銷為主不同，慈溪工廠產品主打國內市場。

據悉，慈溪基地一線員工1280人，園區職工2000余人?？紤]到大部分工作人員是外地人，吉利在鼓勵工作爭先進的同時，更通過組織歌唱比賽、籃球賽等活動來豐富員工的業余生活，讓來自五湖四海的兄弟姐妹在這里有進入大家庭的感覺。

13 吉利貴陽生產基地

貴陽吉利整車產業化項目位于金清線北側，觀山湖區何關村一帶，計劃總投資約102億元，年產能為30萬臺整車，占地面積1197畝，預計2017年底第一批汽車生產下線。該項目30萬臺整車包括10萬臺甲醇汽車和20萬臺燃油汽車，規劃一次性建設完成總裝、涂裝、沖壓、焊接四大工藝主體廠房以及與之配套的管理中心、生活配套區等各項輔助設施。

14 吉利山西晉中生產基地

去年8月，吉利“精品車3.0”時代的第四款車型——帝豪GL正式上市，但因受生產基地技術升級和改造擴建影響，產能仍有大幅保留，用戶提車周期相對較長。

吉利晉中生產基地規劃年產整車和發動機各20萬臺，分二期進行。晉中基地一期規劃年產整車和發動機各10萬臺，于2015年12月竣工投入使用，目前主要生產帝豪M100甲醇版車型。此次晉中基地改建并投產帝豪GL后，將進一步分擔帝豪GL的產能壓力，縮短用戶提車周期。

吉利汽車對山西吉利做了股權收購。吉利汽車晉中工廠已經過改建，與浙江臺州的吉利臨海工廠共同生產帝豪GL，這將大幅緩解帝豪GL的產能壓力，大幅縮短用戶提車周期。山西晉中工廠規劃年產10萬輛新型高端轎車和中高端電動汽車，其中的甲醇燃料汽車生產線已竣工投產。上述兩座新工廠將為吉利帶來30萬輛/年的產能提升，并解決博瑞、博越等熱銷產品的產能限制。

特別聲明：本文為網易自媒體平臺“網易號”作者上傳并發布，僅代表該作者觀點。網易僅提供信息發布平臺。