李書福：我為何入股戴姆勒？ | 一句話點評

“21世紀的全球汽車行業面臨巨大創新機遇，也面臨來自于非汽車行業公司的挑戰，各個汽車企業單打獨斗很難贏得這場戰爭。”吉利董事長李書福對傳統汽車制造商的未來充滿擔憂。

無獨有偶，今年年初CES展上，豐田社長豐田章男同樣發出頗具顛覆性的言論：“我想把豐田汽車公司從一家汽車公司轉變到一家出行公司，而我們所能建立的可能性在我看來是無止境的。技術在我們這個行業正在迅速發生變化，競賽正在進行。我們的競爭對手不再只是制造汽車，而是像谷歌，蘋果，甚至Facebook一樣的公司！”

在變革的時代，造車理念和思維正在發生變化，而且單打獨斗的時代也已經過去。要知道，大型跨國車企中，豐田聯合其他日本車企打造電動車公司、通用本田協同開發氫燃料電池車。

入股戴姆勒，李書福帶領下的吉利正在多方跨界新業務。

根據2018年2月23日戴姆勒發布的文件，通過德國EQS Group AG公司旗下DGAP Distribution Services，李書福以注資的方式持有了戴姆勒公司9.69%股權。

在《有關受通知義務的人相關信息》一欄，可以看到李書福、吉利集團與Tenaclou3 Investment Holdings Limited并列，最終由一家名為Tenaclou3 Prospect Investment Limited的投資公司持有股權。

經過一天的發酵，吉利入股戴姆勒的新聞已經遍布國內海外網絡。許多外媒指出，這是一次由李書福個人入股的行為。對此，李書福回應稱，這是外媒的誤讀。

吉利進一步解釋稱，吉利集團原是吉利控股集團設立的一家老公司，現在主要用于擴展新業務，是吉利控股集團五大業務之一。浙江吉利控股集團下設有吉利汽車集團、沃爾沃汽車集團、吉利商用車集團、吉利集團（新業務）和銘泰集團。

Tenaclou3 Prospect Investment Limited是吉利集團旗下的一家子公司，主要為吉利海外投資服務，此次通過Tenaclou3 Prospect Investment Limited（在香港注冊的基金公司）持有戴姆勒9.69%的股權。因此，并不存在李書福個人入股的說法。

目前戴姆勒總共發行了1,069,837,447股，李書福此次通過二級市場收購了其中103,619,340股。之所以在二級市場收購，是因為戴姆勒不愿稀釋現有股東的股權，如科威特投資公司Kuwait Investment Authority持有的6.8%股權份額。

由于戴姆勒并未給出交易股價，《每日汽車》查閱戴姆勒最新股價發現，按照70.41歐元計算，戴姆勒目前總市值753.27億歐元，李書福所持有的部分價值72.99億歐元，約合89.74億美元或人民幣568.94億元。從金額上計算，這是中國對海外整車行業規模最大的投資，不考慮幣值變化，是2010年吉利18億美元收購沃爾沃汽車的5倍之多。

568.94億元，相當于2016年吉利現金流及現金等價物余額（當年為562.8億元）。從這一對比來看，不得不說，吉利出手真壕！更何況，去年吉利海外擴張異常迅速。

5月份，吉利控股用3.5億至4億美元買下了丹麥盛寶銀行約30%的股份，成為該銀行的最大股東；6月份，吉利控股用約12億人民幣的價格，收購了寶騰和路特斯股份；11月，吉利控股收購美國飛行汽車公司太力（Terrafugia）公司；12月份，吉利又花費月30億歐元，收購了沃爾沃集團8.2%的股權。綜合來看，吉利控股去年闊手買買買花掉的費用將近300億人民幣。

2018年剛剛開始，加上去年的投資，吉利已經先后累計出手了800多億元。不禁令人感嘆道：“吉利真的那么有錢？他家有印鈔機么？”

對于這種誤解，吉利高管告訴《汽車公社》，入股戴姆勒的資金并非來源于中國境內資金，而是由吉利集團海外公司通過海外資本市場安排，實現交易資金的自我平衡。

去年入股盛寶銀行，使眾人清晰地看到吉利海外金融運作。盛寶銀行是歐洲最大線上交易行業公司之一，資產管理規模約為135億歐元（1,000億丹麥克朗），去年5月吉利成為這家銀行的最大股東。2017年盛寶銀行凈利潤同比上升33%至5,390萬歐元。雖然不如汽車行業賺錢，但是代表著吉利海外投資的一大跨步。

經過連番運作，吉利集團已經覆蓋曹操專車、太力飛行汽車（Terrafugia）、錢江摩托和荷馬（經營體育用品）等新業務。

仔細觀察，可發現，這些業務或對應時下風起云涌的互聯網浪潮，如曹操專車即是吉利戰略投資的互聯網+新能源出行服務平臺。吉利在其官方最新資訊中更是強調“曹操專車目前在中國運營一支超過16,000輛的車隊。”

入主錢江摩托，與汽車業務雖然關聯不大，但是吉利認為，錢江正在尋求向智能裝備和新能源企業轉型，符合吉利面向未來探索的全新投資方向。收購美國飛行汽車公司太力（Terrafugia）公司，進軍飛行汽車領域。