巨人的對決：日德蘭海戰中的英德主力艦對比

2016年是日德蘭大海戰的100周年。100多年前的1916年5月31日下午，一場規模宏大的海戰在遙遠的北海上爆發，并以“日德蘭海戰”或“斯卡克拉格海戰”的名稱，成為人類海軍史上最耀眼的篇章之一，也成為大艦巨炮時代最典型的代表。

最終，德國公海艦隊以相對較少噸位的艦只損失擊沉了更多的英國艦只，從而取得了戰術上的勝利；而英國皇家海軍成功地將德國海軍封鎖在了德國港口，使得后者在戰爭后期幾乎毫無作為，從而取得了戰略上的最終勝利。

英德主力艦對比

此戰中，雙方都有若干主力艦因各種原因未能出戰。英國大艦隊方面，“皇權”號戰列艦于5 月25 日剛剛加入大艦隊，還不適合立即參戰。隸屬第5 戰列艦中隊的“伊麗莎白女王”號和隸屬第4 戰列艦中隊“印度皇帝”號（Emperor ofIndia，“鐵公爵”級） 戰列艦正在入塢修理。從戰斗力上來看，這三艘戰列艦的缺陣對大艦隊的影響較大。另外著名的“無畏”號（Dreadnought，“無畏” 級）戰列艦則正在進行改裝，預計改裝完成后加入作為大艦隊預備隊的第3戰列艦中隊， 因此也錯過了日德蘭海戰。隸屬第2 戰巡中隊的“澳大利亞”號（Australia，“不倦”級）戰巡則因4 月22 日與“新西蘭”號發生碰撞正在維修，也無緣參戰斗。

德國公海艦隊方面，裝備380 毫米主炮、隸屬第3 中隊的“巴伐利亞”號（“巴伐利亞” 級）新銳戰列艦于3 月19 日剛剛服役，當時仍在波羅的海進行適航，僅在德國本土受到直接攻擊時可用于作戰。裝備305毫米主炮， 隸屬第3 中隊的“阿爾伯特國王”號（K?nig Albert，皇帝級）戰列艦因冷凝器故障未能出戰。此外，“普魯士”號前無畏艦（Preussen， “布倫瑞克”級）則在松德海峽擔任警戒波羅的海入口的任務。

雙方戰列艦主要性能：

在裝甲防護方面，所有德制主力艦和部分英制主力艦的裝甲帶下緣厚度均較薄， 其主裝甲帶之前和之后部分裝甲也較薄。德制主力艦除“巴伐利亞”級該部分裝甲的厚度可達200毫米之外，“國王”級和“皇帝級”該部分最大厚度為180 毫米，“赫爾戈蘭”級和“拿騷”級為80 毫米，戰巡則為100 ～ 120 毫米。英制主力艦該部分裝甲厚度通常為4 ～ 6 英寸（101.6 ～ 152.4 毫米），但部分艦只則不超過2.5 英寸（63.5 毫米）， 如“圣文森特”級僅為2 英寸（50.8 毫米）， “不倦”級、“海王星”級、“巨人”為2.5 英寸（63.5 毫米），“無敵”級Y 炮塔之后位置更是沒有設置任何裝甲。由于實際排水量超出設計排水量，“伊麗莎白女王”級的主裝甲帶13 英寸（330.2 毫米）厚部分僅延伸至水線以上6 英寸（152.4 毫米）處，更高位置的裝甲厚度則逐漸減少，其上緣位于水線以上5 英尺（1.52 米）處，厚度為6 英寸（152.4 毫米）。由于同樣原因，“皇權”級的13 英寸（330 毫米）裝甲帶僅延伸至水線以上3.75 英尺（1.14 米）處。相較而言，德方“國王” 級的350 毫米裝甲帶一直延伸至水線以上1.2 米處，“塞德利茲”號的300 毫米裝甲帶則一直延伸至水線以上450 毫米處；后者更高位置的裝甲厚度逐漸變薄，其上緣位于水線以上2.5 米處，厚度為150 毫米。

公海艦隊 “國王”號戰列艦，右舷視角

雙方大部分艦只的裝甲甲板在船舯附近的厚度均在25 ～ 50 毫米左右，上部防護甲板的厚度則在19 ～ 50 毫米之間，但在重點部位則會強化加厚。大部分艦只的裝甲甲板在艦只兩端部分較厚，尤其是轉向機構上方部分。不過在“拿騷”級、“東弗里斯蘭” 級以及德制前無畏上，裝甲甲板最厚部分位于船舯部位的傾斜部分，其厚度在58 ～ 75 毫米之間。英方“無敵”號和“不倦”號則沒有設計連續的上部防護甲板。

雙方的150 毫米或152 毫米副炮均設在上甲板炮列甲板高度，并設有裝甲保護，其厚度在150 ～ 170 毫米之間。英制主力艦上的4 英寸（101.6 毫米）副炮則設在更高的甲板上，通常無防護。

大艦隊 “英王喬治五世”號線圖，1913 年

總體而言，德制主力艦擁有更好的裝甲防護，而英制主力艦則擁有口徑更大的主炮。雙方的戰列艦單艦實力相當，但公海艦隊的戰巡更為出色；值得注意的是英制穿甲彈質量較差，發射藥也不如德制產品安全；這兩點將對海戰結果產生重大影響。實際上英制穿甲彈的質量問題在多格爾沙洲之戰中就已經凸顯，但這一問題長期未能得到解決。

此外，德制主力艦還擁有較強的水下防護能力，其水下防護體系的設計得益于戰前的一系列實驗。除“拿騷”級之外，其他所有德制主力艦從艏炮塔基座延伸至艉炮塔基座，均設有厚度為25 ～ 50 毫米的縱向防魚雷艙壁。反觀英制主力艦，僅“伊麗莎白女王” 級和“皇權”級設有類似的艙壁，③但戰前并未進行大量實驗以確定水下防護體系（參見附錄1）。“愛爾蘭”號、“海王星”號以及“圣文森特”級、“柏勒羅豐”級，從艏炮塔基座延伸至艉炮塔基座均設有厚度為一兩英寸（25.4 ～ 50.8 毫米）的縱向艙壁，且除“愛爾蘭”號外，其他各艦上在舷側炮塔位置的艙壁，厚度均增至3 英寸（76.2 毫米），但該艙壁在艏炮塔和艉炮塔附近的位置過于靠內，因此只能被認為是藥庫防護體系的一部分。其他英制主力艦均設有厚度為1 ～ 3 英寸（25.4 ～ 76.2 毫米）不等的非連續艙壁， 作為藥庫防護體系的一部分。在“鐵公爵” 級和“英王喬治五世”級上，類似艙壁還用于為中部引擎艙提供防護，但舷側引擎艙則沒有得到類似的防護。雙方水下防護水平的差距在此前的戰斗中就已經凸顯。1916 年4 月24 日“塞德利茲”號撞上一枚裝藥為300 磅（136 千克）濕火棉的英制水雷；而“戈本”號戰列巡洋艦（Goeben）號在名義上轉隸土耳其海軍之后，于1914 年12 月26 日在兩分鐘內連續撞上兩枚裝藥為220 磅（99.8 千克）TNT 炸藥的俄制水雷。兩個戰例中，兩艦均是重要部位中雷，“塞德利茲”號中雷位置為右舷舷側魚雷發射管后方，“戈本” 號分別為右舷司令塔下方位置和左舷舷側炮塔前方，但兩艦均未被重創。反觀皇家海軍方面，1914 年10 月27 日，“魯莽”號戰列艦（Audacious，“英王喬治五世”級）在僅僅撞上了一枚裝藥為180 磅（81.6 千克）濕火棉的水雷之后【中彈位置為后引擎艙艙壁前方5~10 英尺（1.5~3 米）處】，便于12 小時內傾覆。盡管該艦當時的水密性和損管水平都較差，但理論上，類似威力的水雷本不可能造成一艘戰列艦沉沒。

此外，德制主力艦裝甲甲板以下部分劃分更細，損管和排水系統設置也更完整。通常而言，較高的定傾中心高度意味著更好的穩定性，但同時也意味著船只的舒適性較差。德制主力艦的定傾中心高度通常在2.1 ～ 3.05 米之間，而英制主力艦的這一指標則通常為1.52 ～ 1.83 米，最高則為約2.1米。但“無敵” 級、“不倦”級 、“阿金庫特”號和“皇權” 級的定傾中心高度則僅為1.22 米左右，其中“皇權”級在排水量為28000 噸的條件下其定傾中心高度更是低至0.85 米。

還有值得一提的是，德制主力艦使用的鍋爐技術更為先進，因此功重比更高，引擎艙設計也更為緊湊。這一優勢進而體現在所需的裝甲和空間上，使得在相同排水量條件下，德制戰巡的戰斗力要明顯優于英制戰巡，類似的鍋爐皇家海軍直到“胡德”級才開始使用。

不過另一方面，除“伊麗莎白女王”級和“皇權”級僅以重油為燃料外，其他英制主力艦均采用油煤混燒設計。反觀德制主力艦，除“國王”級和“德芙林格”級的4 個鍋爐中有3 個以重油作為燃料外，其他艦只均以煤為主要燃料，僅配有少量煤焦油。而恰恰是全燃油設計，使得“伊麗莎白女王” 級在設計指標上遠超同時代戰艦，雖然其實際表現并未如設計指標那般驚人。