【原】探索太空：哈薩克斯坦發(fā)行的“航天”系列紀(jì)念幣

        從2006年起，哈薩克斯坦開始發(fā)行“航天”系列紀(jì)念幣，到2015年，該系列共發(fā)行10枚，主題分別為“太空”、“ 第一顆地球衛(wèi)星”、“‘東方’號宇宙飛船”、“‘阿波羅聯(lián)盟號’宇宙飛船”、“月球車1號”、“第一位宇航員”、“和平號空間站”、 “國際空間站”、 “‘暴風(fēng)雪’號航天飛機(jī)”、“金星10號”。該幣分銀和鉭雙金屬和普通紀(jì)念幣二種，由哈薩克斯坦造幣廠鑄造，均為哈薩克斯坦法定貨幣。

        普通紀(jì)念幣面值為50堅戈，直徑30.5毫米,厚1.5毫米。正面圖案一致，左側(cè)為空間站運行軌道，右側(cè)中央為航空軌道，將一人像縱貫為左右兩部分，象征人類與世界、過去與未來的結(jié)合；右側(cè)刊面額，邊緣部分刊俄文和英文哈薩克斯坦國名。背面分別為各主題圖案。

        2006年的主題為“太空”，背面圖案為一位宇航員飛向太陽系，太陽采用人臉造型，上下兩側(cè)分別為英文和俄文“太空”字樣，并刊發(fā)行年號2006。

       太空是指地球大氣層以外的宇宙空間。物理學(xué)家將大氣分為5層：對流層（海平面至10千米）、平流層(10～40千米)、中間層(40～80千米)、熱成層(電離層，80～370千米)和外大氣層(電離層，370千米以上)。地球上空的大氣約有3/4在對流層內(nèi)，97%在平流層以下，平流層的外緣是航空器依靠空氣支持而飛行的最高限度。某些高空火箭可進(jìn)入中間層。人造衛(wèi)星的最低軌道在熱成層內(nèi)，其空氣密度為地球表面的1%。在1.6萬千米高度空氣繼續(xù)存在，甚至在10萬千米高度仍有空氣粒子。

      從嚴(yán)格的科學(xué)觀點來說，地球大氣層雖然延伸達(dá) 1000千米，但空氣空間和外層空間沒有明確的界限，而是逐漸融合的。聯(lián)合國和平利用外層空間委員會科學(xué)和技術(shù)小組委員會指出，當(dāng)前還不可能提出確切和持久的科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)來劃分外層空間和空氣空間的界限。近些年來，趨向于以人造衛(wèi)星離開地面的最低高度100千米為界限，把 100千米以外的空間叫太空或外層空間。

        2007年的主題為“第一顆人造地球衛(wèi)星”，背面圖案為人造地球衛(wèi)星1號在太空中飛行，背景為地球。邊緣分別為英文和俄文“第一顆人造地球衛(wèi)星”，并刊1957－2007字樣。

        世界上第一顆人造地球衛(wèi)星——“斯普特尼克”1號人造衛(wèi)星（Sputnik-1），中文也有譯為“伴侶號”衛(wèi)星的，是前蘇聯(lián)研制的第一顆人造地球衛(wèi)星，于1957年10月4日發(fā)射。它的本體是一只用鋁合金做成的圓球，直徑58厘米，重83.6公斤。圓球外面附著4根彈簧鞭狀天線，其中一對長240厘米，另一對長290厘米。衛(wèi)星內(nèi)部裝有兩臺無線電發(fā)射機(jī)——頻率分別為20.005及40.002兆周，無線電發(fā)射機(jī)發(fā)出的信號，采用一般電報訊號的形式，每個信號持續(xù)時間約0.3秒，間歇時間與此相同。此外還安裝有一臺磁強(qiáng)計，一臺輻射計數(shù)器，一些測量衛(wèi)星內(nèi)部溫度和壓力的感應(yīng)元件及作為電源的化學(xué)電池。

        它在拜克努爾發(fā)射場由一支三級運載火箭發(fā)射。起飛以后幾分鐘，衛(wèi)星從第三級火箭中彈出，達(dá)到第一宇宙速度（7.9公里／秒），進(jìn)入環(huán)繞地球飛行的軌道。它距離地面最遠(yuǎn)時為964.1公里，最近時為228.5公里，軌道與地球赤道平面的夾角為65度，以96.2分鐘時間繞地球1周，比原來預(yù)計的所需時間多1分20秒。在秋夜的晴空中，有時它象一顆星星在群星中移動，肉眼可以看到它。這顆衛(wèi)星的運載火箭于1957年12月1日進(jìn)入稠密大氣層隕毀。衛(wèi)星在天空中運行了92天，繞地球約1400圈，行程6000萬公里，于1958年1月4日隕落。為了紀(jì)念人類進(jìn)人宇宙空間的偉大時刻，蘇聯(lián)在莫斯科列寧山上建立了一座紀(jì)念碑，碑頂安置著這個人造天體的復(fù)制品。

        2008年的主題為“‘東方’號宇宙飛船”，背面圖案為“東方”號宇宙飛船從地球升空飛向太空，刊以升空時的年份1961。邊緣分別為英文和俄文“‘東方’號宇宙飛船”字樣，并刊2008年份。

        “東方”號飛船為前蘇聯(lián)最早的載人飛船系列，從1961年4月～1963年6月共發(fā)射6艘。“東方1號”飛船是世界上第一個載人進(jìn)入外層空間的航天器。“東方”號飛船用于單艘和編隊載人飛行。

        飛船由球形密封座艙和圓柱形儀器艙組成，重約4.73噸。在軌道上飛行時與圓柱形的末級運載火箭連在一起，總長7.35米。“東方”號飛船由密封座艙（2 400千克）和工作艙組成，質(zhì)量約4 730千克。球形座艙直徑2.3米，能乘坐1名航天員，艙壁上有3個舷窗。艙外表面覆蓋一層防熱材料。座艙內(nèi)有可供飛行10晝夜的生命保障系統(tǒng)、彈射座椅和無線電、光學(xué)、導(dǎo)航等儀器設(shè)備。“東方”號飛船在返回前拋掉末級運載火箭和儀器艙，座艙單獨再入大氣層。當(dāng)座艙下降到離地面約7千米高度時，航天員彈出飛船座艙，然后用降落傘單獨著陸。儀器艙位于座艙后面，艙內(nèi)裝有化學(xué)電池、返回反推火箭和其他輔助設(shè)備。“東方”號飛船既可自動控制，也可由航天員手控。飛船飛行軌道的近地點約為180千米，遠(yuǎn)地點為222～327千米，傾角約65°，周期約89分鐘。

        1961年4月12日，前蘇聯(lián)航天員Ⅰ.A.加加林乘坐“東方1號”飛船，繞地球飛行108分鐘后，安全返回地面，開始了人類載人航天的新時代。1963年6月16日，世界第一個女航天員V.V.尼古拉耶娃-捷列什科娃乘坐“東方6號”進(jìn)入太空。“東方”號飛船系列在空間進(jìn)行了科學(xué)、醫(yī)學(xué)和生物學(xué)研究以及技術(shù)試驗后，都安全返回地面。

        2009年的主題為“阿波羅聯(lián)盟號宇宙飛船”，圖案為阿波羅號宇宙飛船和聯(lián)盟號宇宙飛船在太空對接，背景為地球。邊緣分別為英文和俄文“阿波羅和聯(lián)盟號”字樣，并刊2009年號。

        1975年7月17日，蘇聯(lián)“聯(lián)盟-19”號以及美國“阿波羅”號兩個飛船在軌道上實行對接，進(jìn)行聯(lián)合飛行，共同執(zhí)行兩國宇宙開發(fā)合作計劃。這是人類航天史上首次國際合作，它對緩和當(dāng)時美蘇外空緊張局勢起到了重要作用，該太空計劃是美蘇于1972年5月制訂的。

        1975年7月15日，蘇聯(lián)“聯(lián)盟”號飛船從拜科努爾航天中心發(fā)射升空，7個半小時后，“阿波羅-18”號進(jìn)入太空。

        雙方此前還一直爭論對接后誰先打開艙門，誰先到誰那邊做客，最后達(dá)成協(xié)議：美國飛船指揮員斯塔福德打開艙門，然后站在那里握住蘇聯(lián)航天員列昂諾夫的手。于是出現(xiàn)了下面的場景：飛船對接后，斯塔福德敲了敲艙門，列昂諾夫問：“誰？”美國人答：“自己人。”艙門打開，列昂諾夫握住伸過來的手，但忘了約定，一下子把美國人拉進(jìn)自己的飛船。

        在兩天的聯(lián)合飛行中，兩國的航天器連接了44小時，蘇美宇航員一起做了26項科學(xué)試驗。對接成功后，兩個飛船再次分開，進(jìn)行第二次試驗性對接。7月21日，“聯(lián)盟”號返回。“聯(lián)盟”號著陸后，“阿波羅”號又在軌道上飛行了3天半，美國人這么做是想表明，他們的飛船飛的時間更長。

        阿波羅-聯(lián)盟對接是歷史上第一次由兩個國家合作的載人航天任務(wù)，自此奠定了載人航天國際合作的基礎(chǔ)。

        2010年的主題為“月球車1號”，圖案為“月球車1號”在月球上行駛，背景為地球。邊緣分別為英文和俄文“月球車1號”字樣，并刊以1970－2010字樣。

        月球車是在月球表面行駛并對月球考察和收集分析樣品的專用車輛。世界上第一顆人造衛(wèi)星發(fā)射成功后，人們便開始了飛向地外天體的準(zhǔn)備。然而，在對月球表面探測過程中，采取什么的運輸工具才有可能在月面上進(jìn)行實地考察呢？于是，產(chǎn)生了月球車。為了使月球車在月面上能夠順利行駛，美國、蘇聯(lián)曾發(fā)射了一系列的衛(wèi)星探測，并對月面環(huán)境進(jìn)行了反復(fù)的科學(xué)實驗，為在探測器上攜帶月球車的成功打下了可靠的基礎(chǔ)。

       月球車分為兩類：無人駕駛月球車——由輪式底盤和儀器艙組成，用太陽能電池和蓄電池聯(lián)合供電。這類月球車的行駛是靠地面遙控指令。有人駕駛月球車——這是由宇航員駕駛在月面上行走的車。主要用于擴(kuò)大宇航員的活動范圍和減少體力消耗，可隨時存放宇航員采集的巖石和土壤標(biāo)本。這類月球車的每個輪子各由一臺發(fā)動機(jī)驅(qū)動，靠蓄電池提供動力，輪胎在-100℃低溫下仍可保持彈性，宇航員操縱手柄駕駛月球車，可向前、向后、轉(zhuǎn)彎和爬坡。

        1970年11月17日，蘇聯(lián)發(fā)射的“月球17號”探測器把世界上第一臺無人駕駛的月球車——“月球車1號”送上月球。此車約重1.8噸，在月面上行駛了10.5千米，考察了8萬平方米的月面。此后蘇聯(lián)送上月球的“月球車2號”行駛了37千米，并向地球發(fā)回了88幅月面全景圖。

        2011年的主題為“第一位宇航員”，圖案為第一位宇航員——加加林身著宇航服的頭像，旁邊上“東方”號運載火箭和“東方1號”載人飛船，加加林頭像下方為加加林的簽名。邊緣分別為英文和俄文“第一位宇航員”字樣，并刊1961－2011字樣。

        尤里·阿列克謝耶維奇·加加林(Yuri Alekseyevich Gagarin，1934年3月9日-1968年3月27日)，前蘇聯(lián)航天員。生于蘇聯(lián)斯摩棱斯克州格扎茨克區(qū)的克盧希諾鎮(zhèn)一個集體農(nóng)莊莊員家庭，白俄羅斯人。1955年從薩拉托夫工業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)后參軍。1957年在契卡洛夫第一軍事航空飛行員學(xué)校結(jié)業(yè)，成為北方艦隊航空兵殲擊機(jī)飛行員，同年與瓦蓮京娜結(jié)婚。1960年被選為航天員。1968年3月27日因飛機(jī)失事遇難。

        加加林從20多名候選宇航員中脫穎而出，原因是多方面的，但無疑一個細(xì)節(jié)幫了他不小的忙。原來，在確定人選前一個星期，主設(shè)計師科羅廖夫發(fā)現(xiàn)，在進(jìn)入飛船前，只有加加林一人脫下鞋子，只穿襪子進(jìn)入座艙。這一舉動使加加林一下子贏得了科羅廖夫的好感。科羅廖夫說，他感到這位青年如此懂得規(guī)矩，又如此珍愛他為之傾注心血的飛船，于是他更偏愛于加加林。脫鞋雖然是生活和工作的一個小細(xì)節(jié)，但這個細(xì)節(jié)卻能折射出一個人的嚴(yán)謹(jǐn)和敬業(yè)精神。加加林因為這個細(xì)節(jié)，為他的成功加上了重重的砝碼。細(xì)節(jié)決定成功，是一種看似偶然的必然。

        1961年4月12日時間上午9時零7分,加加林乘坐東方1號從拜克努爾起航,在最大高度為301公里的軌道上繞地球一周,于上午10時55分安全返回,降落在薩拉托夫州斯梅洛夫卡村地區(qū),完成了世界上首次載人宇宙飛行，加加林成為了一個進(jìn)入太空的地球人。

        1968年3月27日，加加林在駕駛噴氣式雙座飛機(jī)進(jìn)行訓(xùn)練時墜機(jī)身亡，加加林死后，其骨灰被安葬在克里姆林宮墻壁龕里，他的故鄉(xiāng)格扎茨克被命名為加加林城，他訓(xùn)練所在的宇航員訓(xùn)練中心也以他的名字命名。為紀(jì)念加加林首次進(jìn)入太空的壯舉，俄羅斯把每年的4月12日定為宇航節(jié)，在這一天舉行隆重的紀(jì)念活動，緬懷這位英雄人物。

        2012年的主題為“和平號空間站”，圖案為和平號空間站圖案，背景為遙遠(yuǎn)的太空；邊緣中央為和平號空間站標(biāo)志，邊緣分別為英文和俄文“和平號空間站”字樣，并刊2012年號。

        和平號空間站(俄語：Мир，兼有“和平”與“世界”之意)是前蘇聯(lián)建造的一座軌道空間站，蘇聯(lián)解體后歸俄羅斯所有。它是人類首個可長期居住的空間研究中心，同時也是首個第三代空間站，經(jīng)過數(shù)年由多個模塊在軌道上組裝而成。和平號空間站全長32.9米，體積約400立方米，重約137噸，其中科研儀器重約11.5噸。它在高350至450公里的軌道上運轉(zhuǎn)，約90分鐘環(huán)繞地球一周。它的設(shè)計工作始于1976年，1986年2月19日發(fā)射升空。2001年3月23日墜入地球大氣層，碎片落入南太平洋海域中。

        和平號是載人空間站研制與運行的一個重要里程碑。人類在和平號計劃中所掌握的太空艙建造、發(fā)射、對接技術(shù)，載人航天及太空行走技術(shù)，太空生命保障技術(shù)，航天醫(yī)學(xué)、生物工程學(xué)、天體物理學(xué)、天文學(xué)知識，以及商業(yè)航天開發(fā)經(jīng)驗，都正在或?qū)⒃趪H空間站計劃及未來的太空城和月球、火星基地規(guī)劃中發(fā)揮不可替代的作用。和平號已經(jīng)大大地超額完成了任務(wù)，它的光輝業(yè)績將永載史冊。

        2013年的主題為“國際空間站”，圖案為國際空間站圖案，帝邊有一位宇航員，下方有地球和宇宙飛船。邊緣中央為國際空間站站徽，邊緣分別為英文和俄文“國際空間站”字樣，并刊2012年號。

        國際空間站是一個由六個國際主要太空機(jī)構(gòu)聯(lián)合推進(jìn)的國際合作計劃。這六個太空機(jī)構(gòu)分別是美國國家航空航天局、俄羅斯聯(lián)邦航天局、歐洲航天局、日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)、加拿大國家航天局和巴西航天局。參與該計劃的共有16個國家或地區(qū)組織，以美國、俄羅斯和其他4個重要成員是歐空局、日本、加拿大和巴西 。歐空局成員國中參與到國際空間站計劃的國家有：比利時、丹麥、法國、德國、意大利、挪威、荷蘭、西班牙、瑞典、瑞士和英國。

        國際空間站的設(shè)想是1983年由美國總統(tǒng)里根首先提出的，經(jīng)過近十余年的探索和多次重新設(shè)計，直到蘇聯(lián)解體、俄羅斯加盟，國際空間站才于1993年完成設(shè)計，開始實施。主要設(shè)施由俄羅斯的質(zhì)子號火箭、歐空局阿里安5號火箭以及美國的航天飛機(jī)發(fā)射運送。組裝完成后的運輸工作由美國的航天飛機(jī)、獵戶座號飛船以及俄羅斯的聯(lián)盟-TM飛船及進(jìn)步號貨運飛船完成。

        國際空間站由下列部分組成：俄羅斯"進(jìn)步－M45"、"聯(lián)盟－TM23"、"進(jìn)步－M－C01"飛船，俄羅斯的"晨星"號服務(wù)艙、"曙光"號工作艙，美國的"團(tuán)結(jié)"號連接艙和"女神"號實驗艙、俄"黎明"號小型實驗艙等。共有俄羅斯、美國、歐盟發(fā)射的13個艙，重量400噸。組裝成功后的國際空間站將作為科學(xué)研究和開發(fā)太空資源的手段，為人類提供一個長期在太空軌道上進(jìn)行對地觀測和天文觀測的機(jī)會。

        國際空間站將于2024年到期退役，短時間內(nèi)各國都沒有空間站升空的計劃。隨著我國天宮二號的成功升空，很多歐洲及美國宇航員都開始學(xué)習(xí)中文了，因為到那時，中國的空間站將成為在太空中唯一的空間站。

        2015年的主題為“金星10號”，圖案為金星10號探測器在太空航行，背景為金星。上方邊緣分別為英文和俄文“金星10號”字樣，并刊2015年號。

        金星10號是前蘇聯(lián)所發(fā)射的金星探測器。于1975年6月14日發(fā)射。探測器的軌道環(huán)繞器由一個圓柱主體、兩片太陽能電池板以及高增益天線所組成，在圓柱主體的底部具有推進(jìn)系統(tǒng)，另外在圓柱柱體上方有一顆直徑2.4米的圓球，內(nèi)部裝載了金星著陸器。其任務(wù)是做為金星著陸器的中繼傳訊站及數(shù)臺大氣探測儀器的接收器。整個金星軌道環(huán)繞器搭載17項科學(xué)儀器與實驗裝置。

        1975年10月23日，軌道環(huán)繞器進(jìn)入金星軌道，著陸器與軌道環(huán)繞器分離后，于1975年10月25日在金星著陸。著陸器備有循環(huán)液來消除去金星的高熱。整個冷卻系統(tǒng)讓金星10號著陸器得已在著陸后運作65分鐘。經(jīng)過摩擦減速及散熱后，著陸器打開三個降落傘，并露出圓盤狀著陸墊。測量得到金星風(fēng)速約3.5米/秒。而金星10號探測器也是第二個傳回黑白電視影像的探測器，顯示金星表面并無明顯灰塵、布滿30~40厘米不受侵蝕的巖石。