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隨著IMO對ISM規則的重視程度越來越高，各國PSCO對船舶安全管理體系的運行情況愈加關注。在整個PSC檢查中，涉及ISM的缺陷占所有缺陷的比重也呈現出逐年上升的趨勢。
然而許多船公司和船員對于被開具ISM缺陷無法理解，對一個單獨的技術缺陷開具ISM缺陷或開具ISM缺陷后滯留船舶需進行安全管理審核的要求產生質疑，今天我們將為大家答疑解惑！
船舶檢查方面
1.對于ISM的初始檢查按照新版《港口國監督程序》的要求開展。對于涉及ISM規則的初始檢查主要是針對船舶持有的SMC（interim SMC）、DOC(interim DOC)副本等證書的有效性、簽注、SMC（interim SMC）與DOC(interim DOC)的一致性、SMC（interim SMC）與DOC(interim DOC)的展期等是否滿足公約要求進行檢查。
2.需要引起注意的是PSCO對涉及ISM規則的檢查并不是對SMS開展安全管理審核，因此新版《港口國監督程序》中的“明顯依據”并不適用于本導則。導則中的明顯依據和詳細檢查僅針對于技術性或者操作性相關缺陷。
3.當PSCO針對技術性或者操作性相關缺陷開展詳細檢查時，對發現的缺陷PSCO將分別或者綜合起來進行考慮，運用對ISM規則的專業判斷來確定，技術性或者操作性相關缺陷是否與ISM規則有關。
后續行動方面
1.如果不能證明ISM規則實施失效或者缺乏有效性，則在PSC報告中不能報告ISM相關缺陷。
2.單個或者多個綜合起來不足以滯留船舶，但是能證明ISM規則的實施是失效的或者缺乏有效性，則在PSC檢查報告中報告ISM相關缺陷。
3.單個或者多個綜合起來導致船舶滯留，而且能證明ISM未能有效實施，則在PSC檢查報告中報告ISM相關缺陷，并要求船舶在解除滯留之前由主管機關或者認可組織開展安全管理審核。
常見問題
Q：PSCO能否就船上關鍵性操作缺陷開具安全管理體系類滯留缺陷呢？
A：諸如關鍵船員對消防、救生、防污染、無線電等可能直接影響船舶安全和防污染的設備的操作不熟悉或者明顯錯誤，該類操作就可以認定為上面提到的技術和（或）操作性質的缺陷，情節嚴重的，或者沒有證據表明安全管理體系針對上述缺陷提出有效的補救和預防措施的可以開具體系類滯留缺陷。
原文——“A.1119(30) APPENDIX 8
7.3 Deficiencies warranting detention
7.3.1 The following are deficiencies which may warrant detention:
.1 deficiencies of technical and/or operational nature which individually or collectively provide objective evidence of a serious failure, or lack of effectiveness, of the implementation of the ISM Code;”
Q：PSCO在開展PSC檢查時如果開具體系類滯留缺陷，有權該船在解除滯留前開展安全管理體系附加審核嗎？
A：任何體系類缺陷在解除滯留前需要船旗國主管機關或者認可組織的附加審核，PSCO基于該船的附加審核結果，判斷該船被滯留的體系類缺陷是否有效改正或改善，以決定是否解除滯留。
原文——“A.1119(30) APPENDIX 8
7.1 Technical, operational and ISM-related deficiencies
7.1.2 If there are technical or operational-related deficiencies reported which:
.3 individually or collectively lead to detention of the ship and indicate a serious failure, or lack of effectiveness, of the implementation of the ISM Code; report an ISM-related deficiency in the PSC inspection report with the requirement that a safety management audit has to be carried out by the Administration or the RO before the ship may be released from her detention.”
Q：哪些關于ISM的缺陷可能導致滯留？
A：
1 技術和/或操作性缺陷，單獨或綜合起來有客觀證據表明ISM未能有效實施；
2 船上沒有SMC、臨時SMC和/或DOC或臨時DOC的副本；
3 船上沒有有效的SMC或臨時SMC；
4 SMC中間檢驗過期；
5 SMC已經過期，并且沒有主管機關發布延期的客觀證據;或SMC已被主管機關撤回；
6 DOC或臨時DOC過期或撤回；
7 SMC或臨時SMC上標明的船型未在DOC或臨時DOC上列出；
8 船上沒有DOC年度檢驗的證據；
9 DOC副本上的證書號碼和批注頁面上的不一致；和
10 DOC或臨時DOC上的公司名稱、公司地址或發證政府機構與SMC或臨時SMC上的信息不同。
Q：一份安檢報告可以寫多少個ISM缺陷？
A：一個。當PSCO認定一個或者多個技術性和（或）操作性缺陷與ISM相關時，應當只作為一個ISM缺陷記錄。
原文——“A.1119(30) APPENDIX 8
7 FOLLOW-UP ACTION
Note: Where the PSCO considers one or more technical and/or operational deficiency(s) is ISM-related this should be recorded as only one ISM deficiency.”
隨著IMO對ISM規則的重視程度越來越高，各國PSCO對船舶安全管理體系的運行情況愈加關注。在整個PSC檢查中，涉及ISM的缺陷占所有缺陷的比重也呈現出逐年上升的趨勢。
然而許多船公司和船員對于被開具ISM缺陷無法理解，對一個單獨的技術缺陷開具ISM缺陷或開具ISM缺陷后滯留船舶需進行安全管理審核的要求產生質疑，今天我們將為大家答疑解惑！
船舶檢查方面
1.對于ISM的初始檢查按照新版《港口國監督程序》的要求開展。對于涉及ISM規則的初始檢查主要是針對船舶持有的SMC（interim SMC）、DOC(interim DOC)副本等證書的有效性、簽注、SMC（interim SMC）與DOC(interim DOC)的一致性、SMC（interim SMC）與DOC(interim DOC)的展期等是否滿足公約要求進行檢查。
2.需要引起注意的是PSCO對涉及ISM規則的檢查并不是對SMS開展安全管理審核，因此新版《港口國監督程序》中的“明顯依據”并不適用于本導則。導則中的明顯依據和詳細檢查僅針對于技術性或者操作性相關缺陷。
3.當PSCO針對技術性或者操作性相關缺陷開展詳細檢查時，對發現的缺陷PSCO將分別或者綜合起來進行考慮，運用對ISM規則的專業判斷來確定，技術性或者操作性相關缺陷是否與ISM規則有關。
后續行動方面
1.如果不能證明ISM規則實施失效或者缺乏有效性，則在PSC報告中不能報告ISM相關缺陷。
2.單個或者多個綜合起來不足以滯留船舶，但是能證明ISM規則的實施是失效的或者缺乏有效性，則在PSC檢查報告中報告ISM相關缺陷。
3.單個或者多個綜合起來導致船舶滯留，而且能證明ISM未能有效實施，則在PSC檢查報告中報告ISM相關缺陷，并要求船舶在解除滯留之前由主管機關或者認可組織開展安全管理審核。
常見問題
Q：PSCO能否就船上關鍵性操作缺陷開具安全管理體系類滯留缺陷呢？
A：諸如關鍵船員對消防、救生、防污染、無線電等可能直接影響船舶安全和防污染的設備的操作不熟悉或者明顯錯誤，該類操作就可以認定為上面提到的技術和（或）操作性質的缺陷，情節嚴重的，或者沒有證據表明安全管理體系針對上述缺陷提出有效的補救和預防措施的可以開具體系類滯留缺陷。
原文——“A.1119(30) APPENDIX 8
7.3 Deficiencies warranting detention
7.3.1 The following are deficiencies which may warrant detention:
.1 deficiencies of technical and/or operational nature which individually or collectively provide objective evidence of a serious failure, or lack of effectiveness, of the implementation of the ISM Code;”
Q：PSCO在開展PSC檢查時如果開具體系類滯留缺陷，有權該船在解除滯留前開展安全管理體系附加審核嗎？
A：任何體系類缺陷在解除滯留前需要船旗國主管機關或者認可組織的附加審核，PSCO基于該船的附加審核結果，判斷該船被滯留的體系類缺陷是否有效改正或改善，以決定是否解除滯留。
原文——“A.1119(30) APPENDIX 8
7.1 Technical, operational and ISM-related deficiencies
7.1.2 If there are technical or operational-related deficiencies reported which:
.3 individually or collectively lead to detention of the ship and indicate a serious failure, or lack of effectiveness, of the implementation of the ISM Code; report an ISM-related deficiency in the PSC inspection report with the requirement that a safety management audit has to be carried out by the Administration or the RO before the ship may be released from her detention.”
Q：哪些關于ISM的缺陷可能導致滯留？
A：
1 技術和/或操作性缺陷，單獨或綜合起來有客觀證據表明ISM未能有效實施；
2 船上沒有SMC、臨時SMC和/或DOC或臨時DOC的副本；
3 船上沒有有效的SMC或臨時SMC；
4 SMC中間檢驗過期；
5 SMC已經過期，并且沒有主管機關發布延期的客觀證據;或SMC已被主管機關撤回；
6 DOC或臨時DOC過期或撤回；
7 SMC或臨時SMC上標明的船型未在DOC或臨時DOC上列出；
8 船上沒有DOC年度檢驗的證據；
9 DOC副本上的證書號碼和批注頁面上的不一致；和
10 DOC或臨時DOC上的公司名稱、公司地址或發證政府機構與SMC或臨時SMC上的信息不同。
Q：一份安檢報告可以寫多少個ISM缺陷？
A：一個。當PSCO認定一個或者多個技術性和（或）操作性缺陷與ISM相關時，應當只作為一個ISM缺陷記錄。
原文——“A.1119(30) APPENDIX 8
7 FOLLOW-UP ACTION
Note: Where the PSCO considers one or more technical and/or operational deficiency(s) is ISM-related this should be recorded as only one ISM deficiency.”
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