【原】自修，也會被滯留，一條就夠了！

PSCReady公眾號 2020-11-27

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船舶航行期間，會出現一些故障，臨時修理不可避免，那么問題來了：臨時修理PSCO會不會接受？不接受怎么辦？

2018年5月，USCG滯留了9艘船舶，涉及我國的船舶一艘香港籍船舶。正好符合我們今天講的主題

船名：LINTAN

IMO 號：9715206

滯留日期: 5/8/2018

滯留港口: San Francisco, California

船型: Bulk Carrier

船旗國： Hong Kong

認可組織: Lloyd's Register of Shipping

管理公司：China Navigation Company Ptd. Ltd

租家：International Materials Inc

缺陷：0610 - Lifeboats

A lifeboat arrangement for freefall launching shall be so constructed that it is capable of rendering protection against harmful accelerations resulting from being launched. There are at least ten patches throughout the entirety of the lifeboat’s hull. An additional two areas of the hull show signs of severe deterioration, exposing this lifeboat's interior fiberglass. The identified patches and damage do not have any documentation or approval and

compromise the watertight integrity of the lifeboat.

救生艇艇殼上至少有十個補丁，兩處嚴重損壞。救生艇殼的修理，沒有任何認可文件，不能保證救生艇的水密性能。

根據tokyo-Mou的信息，LINTAN（9715206），2015年3月15日鋪設龍骨，在亞太區域接受過3次PSC檢查，記錄良好，屬于低風險船舶。下水三年左右的新造船被滯留，而且僅僅一條缺陷，讓人意外，仔細研究這個缺陷，root cause可能是兩點：

1、公司：岸基支持不到位，船員對損害的救生艇殼進行了修理，按照公司的體系要求，這種重大不符合項目，會進行匯報，出現這種情況，很有可能管理公司沒有進行及時的安排修理。

2、船員：船員對損壞的救生艇殼進行了臨時修理，可謂盡心盡力，有一點卻忽略了，作為關鍵設備，在進行臨時補救修理后，應聯系class進行確認，救生設備無小事，缺陷中也強調，沒有任何文件可以確認救生艇的水密性得到了保證。如PSCO檢查時，能夠出具驗船師的檢驗報告，顯然不會出現滯留的情況。再次，提醒各位船長，關鍵設備的自修，一定要找船級社驗證一下，除非能做到第三條。

船員對設備的臨時性修理，PSCO能否接受呢？答案是否定的，既然PSCO可以以此滯留船舶，船上操作才可以讓PSCO接受呢：

1、船舶發現應急故障時，應向公司報告的report，也就是不符合項報告，請保留報告，說明修理措施，及計劃

2、修理完畢后，正常渠道是向船級社申請檢驗，或者靠岸正常修理，相關方出具檢驗報告。

3、如感覺船方修理水平較高，PSCO不能發現，請忽略1,2。

過去幾個月，這種缺陷也很多，大家可以復習下，特別注意，這類缺陷一般都是ISM相關缺陷。

DEF Code	Item	Nature of Deficiency	ACT Code
18416	Ropes and wires	Three ropes temporary repaired; Four ropes kept permanently on capstans instead of on bollards.(ISM)三跟纜繩經過臨時修理，四根纜繩繞在絞盤上而不是在纜樁上。	17
07120	Means of escape	Found all tested emergency exits from crane cabins not possible to open or after temporay repairing. To be investigated by RO and repaired under class supervision. Report to be sent to PSC main office in Hamburg. (ISM) .臨時修理后的吊機間逃生通道的門，不能完全打開。修理完成后，需遞交驗船師和RO的檢驗報告給PSCO 。體系缺陷	17
13199	Other (machinery)	Cooling sea water system for main engine and auxiliary generator, four lines servicing Aux. condenser, Aux. Engine heat exchanger and Main engine temporary repaired.(ISM)主、輔機海水冷卻器故障，臨時修理（ISM缺陷）	17
13104	Bilge pumping arrangements	Elbow pipe for cargo hold connection temporary repaired with welding.(ISM) 貨艙連接處的彎管，進行了臨時焊接修理（ISM缺陷）	30
13101	Propulsion main engine	Leakages and temporary repairs on seawater pipe LT cooler. (ISM) 低溫冷卻海水系統漏泄，并進行了臨時修理。又一處臨時修理的ISM缺陷	17
08108	UMS-alarms	Found in engine control room no sound when fire order engine alarm is active. Where should be the buzzer found only hole in console taped over. Found in engine control room the monitor of operators station number to inoperative. To be investigated by RO and repaired under class supervision. Report to be sent before departure to PSC main office in Hamburg. (ISM)無人機艙，火災報警時，機艙沒有聲音。集控室內，監控選擇按鈕故障。故障修復后，需遞交驗船師和RO的檢驗報告給PSCO 。前幾日，群里討論火災報警需不需要機艙有聲音，順道，找了一個缺陷，規定及解讀，請持續關注，至少年內會推送	17