|
長江擁有世界第一的運輸量的航運網絡，但是由于地理因素阻隔，長江水運只有東部上海方向一個海口。隨著中國工業向長江流域、珠江流域腹地轉移，內河航運的迅速發展，打通南方地區與沿海港口的航運瓶頸，使長江流域水運與沿海港口成為一體的需求日漸強大起來。 筆者設想中，這個長江流域——南方沿海港口通航體系分為：黔桂運河、湘桂運河、平陸運河、贛粵運河、贛閩運河、浙贛運河等六個工程。下面這六個工程按照可行性排列，給大家介紹一下巴。 第一，湘桂運河 歷史上，靈渠的開鑿溝通了長江和珠江兩大水系，促進了中原與嶺南的經濟、文化交流和祖國的統一。但是隨著鐵路的興起，靈渠運輸能力薄弱弊病凸顯，靈渠水運也由此衰落下去。 湘桂運河是古代靈渠的翻版，早已有人提出。有報道顯示：由湘江、靈渠及桂江上游組成的湘桂運河作為溝通長江、珠江兩大水系的水上通道，將建成通航1000噸級船舶的三級航道。目前，湘桂運河走向方案分為東線和西線兩個。可行性最優的是東線方案：蘋島至平樂航道，長332.2公里，其中人工運河42.3公里，需改建、新建17座梯級。 第二：贛粵運河 粵贛運河自明朝就有人提出設想，解放后，江西省有關部門曾數次提出過修建贛粵運河。2009年珠江航務管理局的規劃中，也有贛粵運河的規劃。 有報道顯示：贛粵運河將自長江的江西省湖口縣起，穿過鄱陽湖入贛江，沿贛江一路向南過贛州市到桃江，過廣東和江西的交界處分水嶺，入廣東湞江上游的孔江水庫，然后沿湞江而下，經南雄到韶關，再沿北江干流經英德、清遠至三水河口，入東平水道到達廣州，全長1282公里，其中江西境內748公里，廣東省境內534公里。整個航道規劃為三級航道，通航1000噸級的船舶。 贛粵運河和湘桂運河都有比較成熟的規劃，兩個工程有一些競爭關系，且得到了各自省政府支持，相信不久會實現吧。 第三：浙贛運河 根據公開報道：早在1986年，浙江省就組織水利、水電、交通等有關部門的專家對錢塘江與信江溝通做了研究，根據交通運輸部規劃院編寫的《浙贛運河規劃方案研究》，浙贛運河東起浙江省杭州市七堡，西至江西省信江褚溪河口，經錢塘江、蘭江、衢江、常山江，在衢州市常山縣上蔣至江西省玉山縣段跨越分水嶺，經信江過上饒、鷹潭等縣市注入鄱陽湖后入贛江進長江。 浙贛運河分水嶺段連接信江和衢江，按照常山江北線方案，浙贛運河長度為767km。采用通航千噸級船舶的三級航道規劃。貨物構成以水泥熟料、鋼材、礦建材料、糧食及其他雜貨為主，預測浙贛運河開通后貨運量約為2500萬噸。 如果浙贛運河修建成功，將使得錢塘江水系和鄱陽湖水系聯系起來，使上海、杭州、寧波等港口水運與江西內陸水運連為一體，形成一個大的省際內河航道網絡。使得江西出現另一條通向海洋的交通大通道，也使得杭州獲得更廣闊的經濟腹地，極大的促進江西、浙江的經濟發展。 第四，平陸運河 廣西雖然是沿海省份，但卻是一個尷尬的沿海省份。廣西沒有大型河流出海口，珠江橫貫廣西，卻從廣東入海，南寧距離海岸線不過280公里，卻要繞道千公里從廣州出海。因此，廣西人民急切需求開通平陸運河，尋找一個更加便捷的出海口。 根據廣西地區媒體報道：平陸運河北起橫縣西津水電站庫區平塘江口，跨平塘江與欽江支流、小西江分水嶺，經陸屋沿欽江南下北部灣欽州港，南止欽江出海口沙井港，海路延伸 18公里可達欽州港，全長約為 133 公里 。開通平陸運河后，廣西首府南寧貨物經平陸運河出海，里程僅為280公里，除此之外還可為區內幾個缺少淡水資源的城市帶來充足的淡水。 屆時，平陸運河將是云、貴、桂便捷的出海通道，對促進南寧、欽州城市發展和廣西整體經濟發展，具有深遠的意義。 第五，贛閩運河 贛閩運河最大問題在于如何穿越武夷山脈，由于高差巨大，水運建設難度極大。筆者設想是：從福建省三明市泰寧縣金溪池潭水庫，向江西省黎川縣方向，打通一道20公里左右的航運隧道，打穿武夷山脈。出隧道后，建設船閘升降設備，然后連同撫河。隧道可設置單向航行線，單雙號日期通行措施過船，以減少工程量。或者從光澤縣，修建梯級運河通往黎川縣。 若是贛閩運河開鑿可行，那么江西內陸地區貨物將經由福建，從福州入海，江西南部發展與福州港貨運必將上一個新臺階。 第五，黔桂運河。 黔桂運河同樣是個人設想的一條運河。運河溝通烏江的三岔河與珠江的北盤江，工程在六枝特區。運河打通后，貴州北部和四川盆地物資，可通過烏江水系——珠江水系入海。 當然工程也是有難度的，問題在于：第一，貴州地區為卡斯特地貌，雖然水流較為平緩，但是河流之間山脈高聳，打通卻極為困難。第二，三岔河是貴州調水河流之一，三岔河海拔較高，水量較小，下游城市較為缺水，打通運河后，水流將從三岔河走向北盤江。那么，對于用水量極大的三岔河來說，三岔河水量能否承載1000噸以上船舶通行也是大問題。 工程意義： 長江流域中上游，由于交通閉塞，運輸條件差，一直是制約經濟發展的一大瓶頸。若是可行性最高的湘桂運河、贛粵運河、浙贛運河、平陸運可以實現： 1，將使得長江水系與沿海地區水系連為一體，長江這條世界上最繁忙的黃金水道，也將多出三個方向的出海口。屆時必將刺激中國經濟整體優化，促進中國經濟進步一發展。 2，目前沿海工業正在向長江流域、珠江流域轉移，運河所經之處，大部分為相對貧困地區，運河的建成將極大方便物流運輸，為這些地區貨物的進出口，提供一條便利通道。隨著交通的優化，這些地區也將吸引更多投資，給沿線帶來巨大的經濟效益，改善沿線落后的經濟狀況。 |
|
|
