|
在一些西方資料中，E-75有時也被稱為虎III。E-75重75～80噸，其車體大小，裝甲配置都與E-50基本相同（不過E-75由于較重，其車體每側有8個負重輪，而E-50只有6個）。E-75真正與E-50有較大不同的是其炮塔、火炮配置及更為強力的發動機上。 這是國外網站上的E-75正式量產型模型圖片，現在大家明白了吧，其實E-75正式量產型采用是與“虎王”后期型相類似的大型帶尾艙炮塔。其實E-75采用這種炮塔是有其原因的，大家看看它那長長的火炮，是不是很奇特，這是德國人為E-75裝配的88毫米L100火炮，其身管倍徑高達100！這種超級火炮的威力遠遠超過了虎王坦克上著名的88毫米L71，但它的后坐力也非常巨大，為了給這種超級火炮留下足夠的空間以及出于炮塔配平的需要（蘇聯重型坦克的龜殼狀炮塔是前重后輕，這樣當它們處于斜坡上時，將由于重力的影響使火炮自然滑向低處，結果將無法攻擊側面的目標，E-75則沒有這種麻煩）。E-75采用了這種大型帶尾艙炮塔。 現在來看看E-75的具體戰斗性能： 火力：E-75可以采用3種火炮，88毫米L100，105毫米L68，128毫米L55。其中前兩種火炮也是虎王升級計劃中的換代火炮，其威力不僅遠超舊式虎王的88毫米L71，也大大強過了老鼠上的128毫米L55和E- 100上的150毫米L38 。其強大的火力足以有效制服戰爭末期出現的盟軍各種新式坦克（蘇軍的T-44/T-54以及美英的M46/百人隊長的裝甲在這兩種炮面前將像紙一樣被捅破。而美軍的重型坦克M29 M30以及蘇軍的重型坦克IS系列能否抵擋它們的攻擊還是一個問號。）另外，后期型E-75坦克上的彈藥將換用可燃/半可燃式藥筒（這是今天主戰坦克的標準配備，其實，它們也是二戰中的德國最先發明的）。 裝甲：E-75車體的各種裝甲厚度與虎王相同，其側裝甲與虎王完全相 同。也是80毫米/75度。但明顯強化了車體正面裝甲。E-75車體前裝甲雖與虎王一樣也是150毫米，但它將裝甲傾角由虎王的40度壓低到30度，同時取消了虎王車體正面的機槍射擊口（坦克裝甲設計最忌的就是在前裝甲上開洞，E-75這么做提高了前裝甲的強度）。經過這兩項改進后的E-75正面車體防御 力不僅超過了虎王，其實也超過了比它更重的E-100（E-100的車體正面裝甲為150毫米/45度）。 E-75的炮塔前甲初期為180毫米，與虎王一樣，但德國人為它留下了提升空間，E-75的車體由于取消了傳動軸，加上行走部分進行了簡化（每邊都比虎王少了一個負重輪），減輕了1噸多的重量，所以其車體重量與虎王相當或略輕。但的E-75整車重量卻比虎王重了10%。除了換裝大威力火炮有一定增重外，E-75的炮塔前甲其實可以強化到250毫米（與獵虎一樣），而且后期型的E-75將可以換裝特種裝甲（其實這也就是今天坦克所用的復合裝甲的前身，德國人早在二戰期間就展開了這種先進裝甲的研制，并頗有所獲。 應該說，強化后的E-75正面炮塔防御力不僅超過了虎王，同樣也超過了比它更重的E-100（E-100的炮塔正面裝甲為215毫米，因為是弧形，所以實際厚度為240毫米。） 機動力：E-75由于車體增重，其發動機采用的是先進的1200馬力渦輪增壓發動機HL234+型，強大的動力足以使龐大的E-75以50千米/小時的車速在道路上奔馳，結合改良后可靠的傳動系統，E-75的機動性與動力不足的虎王不可同日而語。 E-75并不是虎王的簡單加強型，它吸收了二戰末期德國在坦克開發上苦心研究所得的大量高新技術。是一種綜合性能相當平衡優秀的重型坦克，它和E-50一道當之無愧的成為現代主戰坦克的真正先驅，其先進的技術和優異的性能，不僅使它們足以幫助德國陸軍應付戰場上的嚴酷威脅，同時也照亮了世界坦克技術發展 上的未來道路。 從二戰中期開始，德軍戰車為了追求全面的戰斗性能而使車重結結攀升。超重的車體給德軍帶來了數不盡的麻煩。不過事情總是兩面的，這些數不盡的麻煩也使德軍對重型車輛技術下了一番苦心加以研究，只要肯付出，那就總是會有回報的。到了E系列問世，德國終于完全突破了困撓其重型坦克發展的兩個技術瓶頸――高功率坦克發動機和可靠的傳動系統。對比戰后蘇聯那些傳動系和動力系毛病不斷的IS-3 IS-4 IS-7，應該說德國人的苦心還是值得的。（蘇軍重坦克的毛病可以從蘇軍自己的報告中看出，這些毛病蘇軍自己也是承認的。這主要是因為蘇軍除了戰爭初期不成功的52噸的KV-2外，其大戰中的主力戰車都是30～40噸級，由于忽視了對重型戰車的開發，你要他們戰后一下跳到60～70噸級肯定不行。在戰后的和平時光中，蘇聯走完這個過程用了5～10年的時間）。 雖說長得很像虎王，但E-75實際上卻是全新的一款戰車，同時它也擁有E系列戰車中最強的戰斗性能。 |
|
|
