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一、ZYJ7型電液轉轍機概述 目前，電液轉轍機上道使用已有多種型號，使用廣泛，最具代表性的為ZYJ7型電液轉轍機，SH6型轉換鎖閉器外鎖閉裝置，一般為鉤鎖型。 ZYJ7型電液轉轍機是在原ZYJ4型基礎上，借鑒國內外先進技術，工藝研發出來的道岔轉換，鎖閉設備。與鉤型外鎖閉裝置相配合使用，能滿足我國提速線路尖軌，可動心軌、復式交分道岔的需要。 主要原理：電路控制、液壓傳動，機械鎖閉。電能轉換為液壓能，動作轉換道岔，鎖閉道岔。工作穩定可靠，遇阻加力，轉換牽引力大。 （一）、主要用途及適用范圍 ZYJ7型電液轉轍機及其配套的安裝裝置與外鎖閉系統能轉換鎖閉國內現有各種規格、型號的內外鎖閉道岔。并能正確反映尖軌及可動心軌轍岔的位置和狀態。 （一） 特點： 1、整機系統重量輕，安裝簡便靈活，易于維修，不妨礙工務養護。 2、雙桿鎖閉尖軌在鎖閉狀態 3、兩牽引點之間采用油管傳輸，可避免機械磨損和曠動，安裝簡便，適用于多點牽引。采用兩點或多點牽引時，SH6型轉換鎖閉器與信號樓之間不必鋪設電纜，也不必在信號樓內增設控制電路組合 5、采用鋁合金殼體，整機重量輕，機械強度高，方便現場施工安裝。 6、整機采用液壓傳動，機械鎖閉，達到磨損小，壽命長，鎖閉可靠。 7、油缸密封采用新型組合密封圈，降低了摩擦系數，各部油管路接頭采用國際先進水平的液壓接頭，油路系統密封可靠不滲漏。 8、采用專利技術的新型油泵，傳動摩擦部位采用復合材料，提高了整機效率，單線電阻達到54歐姆，技術指標達到國際先進水平。 9、溢流壓力穩定易調整，不受氣候溫度影響。 10、機內配線阻燃性好，線號定碼套管現場維修方便。 （三）ZY(ZYJ)7型系列電動液壓轉轍機的型號、規格及主要技術指標
（四）安裝使用電液轉轍機的工作環境 1.大氣壓力不低于74.8kpa（海拔高度不超過2500M） 2.周圍空氣溫度-40 ～+60度 3.空氣相對濕度不大于90%（+25度） 4.周圍無引起爆炸危險的有害氣體。 二、ZYJ7型電液轉轍機結構 （一）、ZYJ7電液轉轍機 ZYJ7型電液轉轍機有ZYJ7（亦稱主機用于第一牽引點），和SH6型轉換鎖閉器，（亦稱副機用于第二、三等牽引點）組成。主機與副機共用一套動力系統，兩者之間油管連接傳輸動力。 1鎖閉桿組、2慣性輪、3電機、4注油孔、5溢流閥、6油泵、7油標、8接點組、9保護管、10一動調節閥、11油缸組、12鎖塊、13鎖閉鐵、14二動調節閥、15鎖閉柱、16空動缸組、17動作板、18滾輪、19遮斷器、20動作桿組 圖1 ZY(ZYJ)7型電液轉轍機結構示意圖
9動作板、10滾輪、11表示桿組、12動作桿組 圖2 SH6型轉換鎖閉器結構示意圖 ZYJ7電液轉轍機主要由動力機構，轉換鎖閉機構表示鎖閉機構等組成 動力機構的作用是將電能轉變為液壓能，它由電機、聯軸器，油泵、油管、單向閥、濾芯、溢流閥及油箱等組成主機上一動調節閥和二動調節閥用于調節主機油缸與副機油缸在轉換道岔時，實現同步動作（出廠時已經調好）。 （二）、轉換鎖閉機構動作原理 電機經聯軸器帶動油泵逆時針方向旋轉，由于活塞桿固定不動，使油缸向右動作，油缸側面的推板接觸反位鎖塊后油缸繼續向右移動時， 通過推板和反位鎖塊帶動動作桿向右移動，同時定位鎖塊開始解鎖，當油缸走完解鎖動程后，反位鎖塊和定位鎖塊處于鎖閉鐵和推板的間隙內，油缸繼續通過推板和反位鎖塊帶動動作桿向右移動 當動作桿繼續移動到反位鎖塊與鎖閉鐵的鎖閉面將要作用時，開始進入鎖閉過程，繼續向右移動15.2㎜，將反位鎖塊推入鎖閉鐵的反位鎖閉面，反位尖軌密貼于基本軌；此時動作桿的行程為7.6㎜，因此在尖軌密貼時，動作桿上的轉換力可增加一倍，當尖軌密貼于基本軌后，油缸繼續向右移動，動作桿不動作，油缸側面的推板進入反位鎖塊的鎖閉面，進入鎖閉狀態。 （三）、表示鎖閉機構動作原理 當油缸向右移動，動作板的斜面推動接點組轉換，斷開原表示接點，當尖軌密貼于基本軌后，油缸繼續向右移動接近鎖閉時，接點組的起動片在接點組拉簧的作用下，快速切斷電源（電動動作電源）接通新位置的表示，動作板、速動片、啟動片、動作關系，（如圖3-4所示）同時鎖閉柱插入鎖閉桿缺口內（如圖3-5所示）鎖閉尖軌接通道岔表示。
（四）、擠脫表示機構動作原理 擠脫表示機構的表示部分的工作原理與鎖閉表示機構的表示部分的工作原理相同，當電液轉轍機處于鎖閉位時，若油缸不動，尖軌帶動。 動作桿和表示桿移動時，動作桿通過鎖塊推動鎖閉鐵一起移動，超過27.4～30.4KN，鎖閉鐵頂起擠脫塊，同時表示桿斜面推動檢查柱向上移動，從而斷開表示接點，實現擠脫斷表示功能。
圖7 擠脫前（圖A）和擠脫后（圖B）位置示意圖
五、鉤型外鎖閉裝置 目前現場普通使用的外鎖裝置基本上為鉤型外鎖閉裝置。
鋼枕式鉤形外鎖閉提速道岔安裝裝置 （一）、特點： 1、能有效地克服道岔尖軌在密貼時的轉換阻力，可靠地鎖閉道岔尖軌密貼于基本軌（可動心軌和翼軌），即使連接桿折斷、外鎖閉裝置仍起著鎖閉作用，外鎖閉裝置能夠隔離列車通過時對轉換設備的震動和沖擊，提高轉換設備使用壽命和可靠性。 鉤型外鎖閉裝置（如上圖所示）鎖閉方式為垂直鎖閉，以基本軌為立足點，鎖閉更加可靠，鎖閉后鎖閉力通過鎖閉鐵、鎖閉框直接傳給基本軌，使鎖閉鐵和鎖閉框基本不承受彎矩。 a) 工作原理 鉤型外鎖閉裝置解鎖、轉換、鎖閉過程。初始狀態，（如下圖所示），
右側密貼尖軌處于鎖閉狀態，左側斥離尖軌與基本軌保持要求的開程，密貼尖軌鎖鉤同時被鎖閉鐵和鎖閉桿凸起卡住不能落下，斥離尖軌鎖鉤的凹型缺口卡在鎖閉桿的凸起處不能移動，從而保持斥離尖軌的開口基本不變。 解鎖狀態： 鎖閉桿向左移動，開口尖軌鎖閉桿凸起，帶動開口尖軌鎖鉤凹型缺口， 斥離尖軌向開程位置移動，同時密貼尖軌處鎖閉桿相對鎖鉤移動，當鎖閉桿凸起與密貼尖軌鎖鉤凹型缺口對擠時，鎖鉤落下凹型卡在鎖閉桿凸起內，尖軌與基本軌解鎖。 轉換狀態：鎖閉桿繼續向左移動，通過鎖鉤帶動斥離尖軌和密貼軌同步向左移動，當鎖閉桿帶動道岔轉換至左側尖軌與基本軌密貼時開始進入鎖閉過程：鎖閉桿繼續向左移動。 鎖閉狀態：左側鎖鉤底面升至鎖閉桿凸起頂面時，進入鎖閉狀態同時鎖閉桿繼續向左移動，帶動右側尖軌向左移動至規定開程，左側尖軌也達到了鎖閉量，全面完成轉換過程。反之由左向右扳動同上一樣過程。 六、油路系統 3.1 Y(ZYJ)7型電動液壓轉轍機油路系統圖
圖3 油路系統圖 ZY(ZYJ)7型電動液壓轉轍機油路系統工作原理 本系統為閉式系統,當電機帶著油泵逆時針方向旋轉時, 油泵從油缸右側腔內吸入油, 油泵泵出的高壓油使油缸左腔為高壓,此時油缸向左移動,當油缸動作到終端停止動作時,泵從右邊的單向閥吸入油,泵出的高壓油經左邊的濾油器和溢流閥回油箱。若電機帶著油泵順時針方向轉動，油缸動作方向與上述方向相反。
為了改善交流電機起動特性，與油缸并聯了啟動油缸。主機上一動調節閥和二動調節閥（ZY(ZYJ)7-B1型電液轉轍機在付機油缸兩端的橢圓管接頭處）用于調節主機油缸與付機油缸在轉換道岔時實現同步動作。
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