人文歷史曾經的鵝湖古道，沿途有鵝湖驛、紫溪驛、車盤驛、大安驛、黃亭驛、長平驛等大小30多處驛站，路上日夜驛馬如飛，商旅來往不絕。千年古道和驛站，承擔著"太平時則行李往來，車來人往，絡繹不絕;戰亂時則戎馬倥傯，旌戟排空，道所居塞"的歷史任務。 陸游夜宿黃亭驛，有詩曰:"未到名山夢已新，千峰拔地玉嶙峋。黃亭一夜風吹雨，似與游人洗俗塵。"據明《崇安縣志》記載，宋時黃亭驛有舟楫12艘，竹筏8張，卒百人;馬八匹，驢五匹，夫二十人;轎兜十五乘，嗇夫三十人，還有擔夫二十人。而崇安的黃亭驛與鉛山的鵝湖驛比，僅僅是一個小小的驛站而已。 福建遠離中原，又有武夷山阻隔。古代中原人入閩路線主要有三條:一條由撫州經杉關到邵武，一條由鉛山經分水關到崇安，一由江山經仙霞關到浦城。其中，鉛山經分水關到崇安的路線是主要通道，叫"大關"(大路，宋代人的叫法);其它兩條因水路不如而居次，均叫"小關"(小路)。 戰國時期，越國解體，越王十三世孫無諸率族人翻過分水關，來到崇安，建立閩越國。閩越族的"王城"，最初建在崇安，后沿崇陽溪、閩江遷到福州。魏晉南北朝時，晉人避戰亂紛紛從中原經鉛山翻分水關入閩，史稱"八姓入閩"。唐以后，閩人進京趕考必經分水關。朱熹當年徒步數十次過分水關，往來于閩浙皖贛湘。朱熹有《分水關》詩云:"水流無彼此，地勢有西東。要認分時異，須知合處同。"劉伯溫(劉基)軍務倥傯中策馬至分水關時，有《詠分水關》詩云:"關頭霧露白蒙蒙，關下斜陽照樹紅。過了秋風渾未覺，滿山秔稻入閩中。"明代末年，南京被清兵攻陷，明太祖朱元璋九世孫朱聿鍵經分水關入閩。土地革命戰爭時期，方志敏曾兩次率領紅十年從分水關入閩作戰。 從公元6世紀起，渤泥古國(南洋古國，鼎盛時包括加里曼丹群島和菲律賓群島)便與中國之間使節、商人往來不絕。明永樂六年(1408年)春，渤泥國王麻那惹加那乃率王后、王妃、王子、兄弟姊妹及大臣隨員150余人來到中國訪問。同年11月，他因水土不服患病。朱棣派御醫日夜診治，卻未能挽回他的生命。彌留之際，他留下遺言:體魄托葬中華!4年后，渤泥國王叔和太后帶年幼的遐旺來南京為麻那惹加那乃掃墓，并在南京學習了6個月。期滿后，明成祖又派使臣護送遐旺一行回國。途經上饒時，渤泥國王叔得病，經救治無效，明成祖賜以親王禮客葬于上饒南3里處(清《廣信府志》記載了此事)。當時兩國來往，走的就是鵝湖古道。 這表明，鵝湖古道是中原人入閩和八閩通京大道，是中原移民南遷的中轉站，也是商旅出海至南洋諸島乃至世界各地的中轉站，更是閩贛兩地通商和文化交流的主要通道。 明清時期，福建各地的茶，先匯集到崇安，挑夫經分水關挑到河口，再由水路沿信江入鄱陽湖，一路經贛江過梅嶺入廣東，一路溯長江到武漢。山西癡心研究晉商茶史的李晨光說:"晉商開辟武夷山茶路的起點是崇安，再經山路運到江西鉛山河口，篷船水運，從湖口到達武漢，溯漢水出襄樊，到河南賒店，改用騾馬馱運和馬車運輸，抵黃孟津，轉洛陽，又經西安、蘭州，運往西北。" 《茗香萬里》(是一部詳細記述晉商"萬里茶路"的歷史地理專著)詳細描述了武夷山茶在鵝湖古道上的線路:于崇安城出西門，沿閩贛古驛道北行，十里干溪，又十里舉富，又十里楊莊，又十里小漿，又十里大安，十里望仙鋪，三十里至閩贛交界之分水關。入江西省廣信府鉛山縣界，十里烏石，又十里車盤，又十里紫溪，又十里魏墩，又十里黃柏，又十里洋源，又十里十里鋪，再十里至鉛山縣治永平，又五里安洲渡，過桐木河五里白沙，又五里烏龜石，又五里七里亭，再五里達河口鎮。 巍巍青山南去連八閩，綿綿綠水北流入信江。鵝湖古道就像系在武夷山胸頸的項鏈，而沿途的古鎮、關隘、驛館、涼亭、石橋、津渡、巖梯、棧道等遺存，就是串綴于之項鏈上的顆顆文化珍珠。 如今，古道纖若游絲，卻于無聲處牽引和編織了閩贛共同發展繁榮的文明歷史。看看古道上的河口、石塘、崇安等千年古鎮遺存的格局和風貌，鵝湖古道當年的輝煌已昭然若揭。 河口古鎮，遺存的古建筑還有千余處。長2.5公里的"明清古街"，基本格局尚好。其原貌改變不大的約1.5公里古街，沿街原來開設的紙號、茶行、布號、藥店、銀樓、錢莊等店鋪和手工作坊等有500余家。一些鋪面額枋上，老字號的印記依稀可辨。在古鎮縱橫交錯的"九弄十三街"中，還有會館、教堂、寺觀等具獨特文化內涵的古建筑，可見當時之興之盛。其因何而興?興在通過鵝湖古道來往集散的商旅和貨物。 如今，這些街弄碼頭雖然破損，但歷史陳跡還在。通過這些陳跡，人們依然可以感受到古鎮當年所發生的熱鬧繁華故事，領略到古鎮深厚的文化內涵和韻味;仿佛間，似乎看到沿江10多處碼頭泊船數千艘和船到三日不能靠岸的場景，看到"貨聚八閩川廣，語雜兩浙淮揚;舟楫夜泊，繞岸燈輝;市井晨炊，沿江霧布"的繁華，甚至還看到碼頭上裝貨卸貨的工人和挑夫忙忙碌碌的身影。 這此身影忙什么?當然是晝夜忙于中原大地和八閩之間來往的貨物。 通過探訪鵝湖古道上的石塘、紫溪、車盤、大安、崇安等千年古鎮，我們仍然感到它當年的風采亦是如此。 鵝湖古道，不僅有朱朱熹、辛棄疾、陸游、徐霞客、文天祥、馬可·波羅等歷史文化名人留下過文化足跡，更有"挑崇安擔"的挑夫留下艱辛的民生足跡。 當年鵝湖古道上貨物往來，不是以馬幫運輸，而是人挑。挑著貨擔來往于這條古道上的挑夫隊伍，被稱為"挑崇安擔"。 據當年"挑崇安擔"的楊發生等老人說，挑夫們把浙、皖、贛等地產的絲綢、布匹、瓷器、石灰等挑進崇安，把福建的茶葉、荔枝、龍眼、柑桔、食鹽、紙張等貨物挑到河口。每天，走在古道上的挑夫隊伍數以千計。一路上的村寨，都是"挑崇安擔"歇腳的據點，熱鬧得很。 "挑崇安擔"的全是青壯年男子，來自江西、浙江、安徽等地。這些人幾十人一伙，頭戴竹笠，腳穿草鞋，打著綁腿，肩披汗巾(此巾，二尺寬，五尺長，可用來揩汗、洗臉、洗澡;冬天，作圍巾，或纏在頭上作帽子;夏天，因天熱赤膊挑擔可作護肩，可圍在腰間作短褲;休息時，鋪地為席;危急時，可結成救命繩)，挑六、七十公斤貨物，每天行走七、八十里。凌晨，他們或從河口或從永平或從石塘或從紫溪出發，或兩個日夜或3個日夜抵達崇安，然后再挑上福建的貨物踏上歸途。 他們長長的扁擔，兩頭微微翹起，包著鐵皮，釘著鐵釘。釘子上掛著裝干糧的蒲包、裝水的竹筒和煙袋。每人還有一根齊肩的擔撐。擔撐根部鑲著厚鐵箍，裝著尖鐵棒。這擔撐，上嶺時是結實的拐杖;危急時是自衛的武器;歇口氣、擦把汗或換肩時，能支住扁擔，讓人有片刻的輕松;擱在空肩上，手壓前頭，翹起的那頭便托起扁擔，能減輕重肩上的負擔。 每隊"挑崇安擔"都有一個領頭的。前面領頭的，如果拄著擔撐一步一移，鐵棒便敲擊石塊路面一步一響，后面的隊伍就知道陡坡到了，大家便合著節拍而行。如果拖著擔撐在路面上滑行，鐵棒摩擦石塊就會發出嘩啦啦的響聲，后面就知道前方路況好，可快速行走。走在山路上，重擔在肩，大家很少說話，怕消耗力氣。所以，擔撐的聲響傳遞著一種特殊信號。那或長或短的節奏，或輕或重的聲響，時而通知有迎面的隊伍來了，靠邊讓路;時而傳達后面有人掉隊了，該停下休息等待。迎面兩支隊伍交會時，大家會又互相鼓勁，互道平安。這時，山前山后，嶺上嶺下，鼓勵和祝福聲，響成一片。這是浪漫主義的一面。 走在崇山峻嶺之中，經風雨冒寒暑，辛苦不用說，有不少挑夫或病死或累死在途中。有時還會遇上強盜。楊發生說，在山道崎嶇處，有時前后會突然出現強盜攔截。強盜喝道:"留下買路錢!"于是，每人拿出1元。強盜得了錢后，給每人發一片畫著符號的樹葉。一個月內，遇上別的強盜，憑這片樹葉可以不交買路錢。 僅管如此，還是有很多人從事"挑崇安擔"這種職業。因為收入很可觀。來回一趟五、六天，賺的錢可賣六十斤至一百斤谷。今年96歲的楊發生，鉛山紫溪人，18歲開始挑"挑崇安擔"，挑了20多年。有一次，他挑一擔布到建甌，挑回一擔桂圓，來回20天，賺了4擔谷。他說，雖然山高路遠，險惡異常，但也有樂趣。路過有村落的地方，就會有客棧。到了客棧，可以找相好。相好問寒問暖熱飯熱水熱被窩款待，勞苦驚險就被消失到九霄云外了。這些接待"挑崇安擔"的女子，大多數都有情有義。他的妻子，就是他33歲那年從福建帶回家的相好，一直陪伴他到前年去逝。 這些"挑崇安擔"的挑夫風餐露宿，無論寒暑，從一個山頭又到一個山頭，從一個山谷到又一個山谷，從一個村寨到又一個村寨，在這條古道上留下一串串的堅實足印，用自己的肩膀維系生計的同時，也維系著一條贛閩經濟交往的通道。 經過這條通道進入崇安的絲綢、瓷器等貨物，通過水路運到南平、福州，又通過閩江遠涉重洋進入異國，那里的人們也正是從這些商品中，感受到了中原文明的燦爛。如果說這條古道是溝通贛閩貿易的動脈，那么"挑崇安擔"就是動脈中的血液。從東周戰國代起，直到上個世紀40年代末，這血液一直在流動，生生不息地維系了古道千百年的繁榮。 雖然，我們對當年古道的貿易量，缺乏完整、準確的統計。但從古人"出入贛閩，用夫動以數千，用船動以數百"的描述;從河口、崇安等地殘存的古街區，我們不難想象這條古道當年是何等的繁忙。 今天，這條古道早已廢棄，但在莽嶺和古村落遺址中，我們尚能尋找到幾段荊棘從生的殘存古道、古關和客棧。它們是這條中原入閩商旅通道繁華的見證。 雖然，"挑崇安擔"的扁擔早已被遺忘，古道人跡罕至，年年月月，飛鳥空鳴，云舒云卷無知己。但在近代交通發展之前，它卻是贛、閩之間重要的商旅通道，曾活躍過一支龐大的"挑浦城擔"隊伍。 曾經輝煌與滄桑的閩贛古道，漸漸遠去了人喧馬嘶，卸下了千年沉重。可我們今天如何續寫新的歷史? 瘦馬西風里，古道斜陽中。項鏈般的鵝湖古道，在蒼涼的斜陽中，作別了昔日的熠熠輝光，成為"文化遺產"。但這仍是一筆厚重的財富，它有一種精神，讓我們心懷感恩，在對接海西經濟區建設中再創輝煌。 特色鵝湖古道是中原人入閩和八閩通京大道，是中原移民南遷的中轉站，也是商旅出海至南洋諸島乃至世界各地的中轉站，更是閩贛兩地通商和文化交流的主要通道。 |
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