|
B-17“飛行堡壘”（Flying Fortress）是美國波音公司研制的四發(fā)螺旋槳重型轟炸機(jī)，1935年7月首飛。在B-17首飛前，一名報(bào)社記者看到它身上裝備的眾多機(jī)槍，形容是會(huì)飛的碉堡，波音于是就采用了“飛行堡壘”這名字。（防拍磚操作：文末會(huì)有對(duì)波音的討伐） B-17的原型機(jī)，波音的公司代號(hào)是229型，是波音自費(fèi)建造用來競(jìng)爭(zhēng)陸軍多引擎轟炸機(jī)項(xiàng)目。該項(xiàng)目原來打算裝備的數(shù)量是200架，但戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)令需求急劇增長。從1936年1月美國陸軍訂購的13架YB-17到1945年5月停產(chǎn)，B-17一共生產(chǎn)了12700多架。是世界上產(chǎn)量第三的轟炸機(jī)。（第一是B-24，18400多架。第二是容克Ju88，15100多架。） B-17參加了二戰(zhàn)各個(gè)戰(zhàn)區(qū)的戰(zhàn)斗，為摧毀法西斯作出不少貢獻(xiàn)，同時(shí)也承受巨大犧牲，B-17在戰(zhàn)時(shí)一共損失4700多架。 海岸警衛(wèi)隊(duì)攜帶可投放救生艇的PB-1（B-17的海軍編號(hào)）。戰(zhàn)后B-17很快退居二線，大量被裁減。有些被用作搜索救援，有些被用作靶機(jī)，有些被用于軍援，還有些用于偵察和執(zhí)行秘密任務(wù)（如投送特務(wù)）。在各國服役的飛機(jī)中，巴西空軍的B-17服役到了1968年。至2015年，幸存的B-17有47架，其中11架適航。下面看看B-17戰(zhàn)時(shí)的圖像。（部分圖片引用原圖的描述） 本日偷襲珍珠港時(shí)被摧毀的B-17。B-17在太平洋上的戰(zhàn)績(jī)乏善可陳，只擊沉過幾艘日本運(yùn)輸船和驅(qū)逐艦。在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)后期，B-17主要轉(zhuǎn)為擔(dān)負(fù)搜救任務(wù)了。值得一提的是，太平洋戰(zhàn)場(chǎng)上，殘忍的日本飛行員會(huì)經(jīng)常對(duì)已經(jīng)跳傘的美軍飛行員進(jìn)行射擊。 B-17的主戰(zhàn)場(chǎng)是歐洲，它和B-24在歐洲分別投下58萬噸和41萬噸炸彈。 前往轟炸德國的B-17機(jī)群。對(duì)德轟炸的飛機(jī)主要來自第八航空隊(duì)（Eighth Air Force/又譯第八航空軍）。在二戰(zhàn)中第八航空隊(duì)有超過26000名飛行員陣亡，超過47000人受傷。 飛往目標(biāo)的B-17機(jī)群。 1944年春前往柏林進(jìn)行轟炸的B-17機(jī)群。 在一些任務(wù)中，會(huì)有前導(dǎo)機(jī)在目標(biāo)上空投下煙霧彈，為后續(xù)的機(jī)群指示目標(biāo)。
進(jìn)行投彈的B-17機(jī)群。
進(jìn)行投彈的B-17機(jī)群。
遭遇高炮攔截的B-17機(jī)群。戰(zhàn)略轟炸的初期，敵方的戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器尚且完好，必然會(huì)拼死攔截。
1943年8月對(duì)施韋因富特進(jìn)行轟炸的B-17機(jī)群。這是第一次對(duì)施韋因富特進(jìn)行轟炸，那里的軸承廠是重點(diǎn)目標(biāo)。這次出動(dòng)了230架B-17，遭遇了300架次德國戰(zhàn)斗機(jī)的攔截，被擊落36架。1943年10再次對(duì)施韋因富特的轟炸中，出動(dòng)291架B-17，損失了77架，并有122架受傷需要維修。此役后來被稱作“黑色星期四”。
1944年4月轟炸奧地利維也納的B-17機(jī)群。
進(jìn)行攔截的Me-410A1/U4在攻擊后脫離。U4機(jī)頭伸出的是50毫米BK-5加農(nóng)炮，為求把皮粗肉糙的B-17秒殺，德國工程師把這種大殺器都搬上了飛機(jī)。
被擊中的B-17。在對(duì)德轟炸前期，由于沒有能全程護(hù)航的戰(zhàn)斗機(jī)，B-17機(jī)群只能以密集的編隊(duì)組成火力網(wǎng)來自保。但這樣的戰(zhàn)術(shù)效果沒有預(yù)期的大，B-17損失慘重。然后有了一個(gè)政策，執(zhí)行過25次轟炸任務(wù)的機(jī)組可以退下火線回家和親人團(tuán)聚。
一側(cè)機(jī)翼被打掉的B-17，原圖說明是被Me-262擊落，未進(jìn)一步說明造成如此傷害的是Me-262的機(jī)炮還是空對(duì)空火箭。
一張比較著名的照片，一架B-17被上方另一架B-17投放的炸彈砸斷了尾翼。
受傷迫降失敗的B-17。對(duì)飛行員來說，能毫發(fā)無損的回來自然是最好的，飛機(jī)受損了能勉強(qiáng)飛回來也不錯(cuò)，或者能飛離德國控制區(qū)再跳傘也行。糟糕的是要在德控地區(qū)跳傘，畢竟跳傘落地后能“虎口脫險(xiǎn)”的人還是少數(shù)。
1943年2月，“全美”號(hào)（All American）B-17在轟炸突尼斯時(shí)被一架Bf109撞擊，導(dǎo)致后機(jī)身幾乎被切斷，但它依然頑強(qiáng)的飛回了阿爾及利亞降落。
因?yàn)橥娪岸雒摹懊戏扑姑琅碧?hào)（Memphis Belle），它在完成25次任務(wù)后回到美國巡回售賣戰(zhàn)爭(zhēng)債券。圖為它從英國返回美國的途中。
其實(shí)第一個(gè)完成25次任務(wù)的是“地獄天使”（Hells Angels）機(jī)組，他們于1943年5月13日完成了第25次任務(wù)，比“孟菲斯美女”早了9天。“地獄天使”機(jī)組自愿留在戰(zhàn)場(chǎng)上繼續(xù)戰(zhàn)斗，最后他們完成了48次任務(wù)并且無人員傷亡。圖為“地獄天使”機(jī)組（坐在飛機(jī)頂上的10人，B-17F的標(biāo)準(zhǔn)人員配備）和地勤人員。
|
|
|
