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大運河的歷史十分悠久，最早可追溯到公元486年，它是古代勞動人民的一項偉大的水利工程，那么大運河和天然形成的河道的區別在哪里呢？筆者實地探訪了位于涿州的拒馬河，這里是屬于大清河水系，津保內河航道的重要部分，津保內河和京杭大運河有著很大的區別，一個是自然形成的河道，另外一個是人工形成的河道，無論是從河道治理上還是人力投入的成本上都有顯著區別。津保內河的歷史很悠久，曹魏時期就已初具規模，明清時期得到重視，到了近代也發揮了巨大作用，所以研究天然河道的航運史和大運河的歷史都是很有意義的。 筆者實地探訪的拒馬河是大清河水系的北支，拒馬河和河北省其他河流有所不同，它是唯一一條常年不斷流的河流。
實地拍攝：夕陽下的拒馬河 筆者是從位于涿州的永濟公園內拍攝的拒馬河，從實地看拒馬河的水面很寬闊，水質也很好。
從永濟公園看拒馬河，夕陽下的拒馬河非常優美 拒馬河發源于河北省淶源縣太行山東麓的淶山。它其實源頭的水流并不大,主要是沿途各處溝谷都有泉水流入拒馬河,所以匯集成了一條大河。拒馬河的名稱很有意思，它有一個衍變的過程。早先它的名稱是描述河流比較大，所以原來叫“巨馬河”，后來拒馬河阻擋了當時后趙政權建立者石勒南進的兵馬，于是被寫作“拒馬”。可見，拒馬河是一條很有故事的河。 回到主題，據資料分析，213—265年的曹魏時期，拒馬河是組成河北水上交通網的重要組成部分，一直延續到北宋時期。這一段歷史我們只提幾句，其實真正意義上的津保內河是在天津逐漸發展起來以后才建立的，之前主要以保定為中心。 內河的自然航道和大運河的人工航道的區別肯定是有的，比如說自然因素的影響。津保內河的自然航道的水草就是一個很大的影響航運的因素。其實近年的案例也不少，比如太湖水草瘋長影響了當時的水質和水上運輸。津保內河的水草同樣很茂盛，而且影響深遠，從古代到20世紀六七十年代，一直影響著這里的航運。對于大運河來講，它的生態問題和人文遺產的保護也是需要去重視的。每條河流都有它古老的歷史，河道上的橋和壩等，都是非常珍貴的古跡。拿拒馬河來講，拒馬河上的永濟橋歷史就非常悠久，是在明萬歷年間建成的。
實地拍攝：夕陽下的永濟橋
實地拍攝：永濟橋的正面 永濟橋有著“拒馬長虹”的美譽，它是一座九孔石橋,總長660米，高寬各七米，主橋長153米，寬8.5米。橋身全部用長方巨石砌成，欄桿系漢白玉雕飾。永濟橋的名字也很有故事，早前它本來是叫巨馬河橋，后來因河道南移，橋亦塌毀，于乾隆年間在舊橋南建九孔新橋，由乾隆皇帝賜名改叫“永濟橋”。其實，很多河道上的橋或者其他的水利工程都有它的故事和歷史，如果我們仔細挖掘這些運河或者內河的歷史淵源和歷史故事，相信會吸引更多的人對運河文化遺產的保護感興趣并參與進來。 其實無論是津保內河還是大運河，無論是自然的航道還是人工的河道，它們都具有豐富的文化內涵和文化意義，我們在對比二者的不同，也要看到二者的共同點，筆者寫此文的目的也是想讓更多的讀者去了解自己的家鄉的文化，尤其是我們家鄉的一些河流也好，建筑也好，它們都有屬于自己的文化和歷史。只要我們留心，這些歷史文化遺跡就會煥發活力，被我們更好地繼承與發揚。 參考資料： 苗衛芳：《大清河水系與津保內河航運研究》 石超藝：《歷史時期大清河南系的變遷研究》 文/袁立聰 編/任慧 |
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