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下面我們接著介紹虎式家族的其他成員，虎王、獵虎和突擊虎。 虎王的正式名稱應該是虎II型，大家不要糾結這個。
虎王V2號原型車被保存在英國伯明頓，這輛車的車體是軟鋼做的，從沒上過戰場。被繳獲的時候炮管已經被破壞了，現在的炮管是運回英國后重新安裝的一門后期型88炮。該車的炮塔一般被稱為波爾舍或保時捷型，其實和另一種亨舍爾型炮塔一樣，兩種炮塔都是克虜伯設計和生產的，不過這不妨礙我們繼續稱其為波爾舍型。之前該車被漆上迷彩和炮塔編號300，目前似乎按整舊如舊的原則又漆回了原型車的全黃色。從繳獲時的老照片可以看到當時還有一輛炮管完整的波爾舍炮塔虎王被俘，不知為何最后卻留下了損壞的。
伯明頓的104號亨舍爾炮塔虎王從正面和左側看那真是相當威風和霸氣，但右側負重輪丟了好幾個，引擎艙也是空的。這輛車原屬于SS101重裝甲營，44年8月29日該車在和英軍謝爾曼的交戰中被打壞了履帶，駕駛員勉強把它挪到一塊甜菜地里繼續開火。后來轉彎時主減速器也損壞了，徹底癱瘓，乘員在逃走時有兩人被法國游擊隊擊斃。趕來的英國謝爾曼為防止車里還有人對其車身后部打了兩炮，損壞了那些負重輪并留下彈痕。該車后被運回英國展出，車內包括發動機、傳動裝置、炮塔附件等等以及外部附件都被當廢鐵賣了，防磁也被鏟掉。博物館重做了該車的防磁并重新安裝了各種附件，從外觀看做得相當不錯。
德國蒙斯特展出的321號虎王原為SS501（原SS101）重裝甲營的121號，1944年9月該車因燃料耗盡被乘員拋棄在法國和比利時邊境。該車一度在美國阿伯丁展示，上世紀60年代運回德國。上世紀80年代該車進行了修復達到“可運行水平”，我不清楚這個可運行水平是否指能自己行駛，但從外觀看確實至少能在博物館中順利運行。
332號虎王是少有的不管怎么漆始終沒改變原編號的虎王。該車隸屬于SS501重裝甲營，阿登反擊時該部作為臭名卓著的派佩爾特遣隊的一部分沖在最前面。44年圣誕節早上，美軍740坦克營攻入比利時拉格萊茲鎮時發現超過170輛被遺棄的坦克和裝甲車輛，派佩爾部在攻擊來臨前已連夜逃命。740營C連追擊時在鎮南4公里的公路轉彎處與該車狹路相逢，C連打頭的一輛謝爾曼向該車發射了一發白磷煙幕彈，但沒有命中。然而接下來虎王艙蓋打開，所有乘員棄車而逃。如釋重負的美軍沒有開火，饒了這伙人一命。 后來該車被回收并運回美國，側面被切開做剖面展示，在阿伯丁露天展覽了46年（參見第一部分虎式712號的早期照片）。后該車被移至巴頓博物館并得到修復，目前該車被轉移到本寧堡不再對外公開展出。
俄羅斯庫賓卡收藏的虎王指揮型，原隸屬于國防軍501重裝甲營，1944年8月13—14日在波蘭奧格萊德（Ogl?dów）被俘獲。當時是虎王坦克第一次在東線參戰，由于外形與豹子相似不但沒能震撼住蘇軍，反而被沖上去騎臉（第一天的戰報全是擊毀豹子的記錄）。當天先是奧仕金的T-34/85無傷三殺，接著IS-2又是帽子戲法，第二天更是打進老窩連鍋端，102、502、324三輛虎王被俘。 后來發生的事就比較扯淡了，蘇軍拆了324作為零件供應把102和502送上了火車運回了后方。按傳統的說法是502送去打靶，102送到了庫賓卡。庫賓卡有段時間也把虎王漆成102，誰知后來他們又重新漆回了502，真是坑死一堆寫書的。究其原因還是庫賓卡根本沒把原始編號當回事，防磁直接一鏟愛怎么漆就怎么漆，想102就102，想502就502。至于上了靶場那輛，都轟成零件了誰知道是幾？ 502是有原始照片的，但這個編號也充滿了爭議，有說法懷疑是前線蘇軍部隊畫蛇添足寫上去的。
瑞士的341號虎王據推測原屬于506重裝甲營，原編號、經歷以及何地被俘統統不詳。該車過去國內雜志曾介紹是在戰爭末期自己逃到瑞士的，但現在基本認定是法國政府轉讓或出售的。二戰后為清理戰爭垃圾，法國政府曾向瑞典和瑞士提供了一些虎王。瑞典人把他們的虎王拿來打靶，到50年代全變成翔了。而341號虎王被瑞士陸軍拿來訓練野外搶救和牽引，因此得到保全。這輛車1956年的照片上炮管已經損壞了，很可能交付時就是這樣，涂裝和編號都是后來隨便整的。 該車目前仍在緩慢修復中，但不知是否會最終恢復行動能力，從上面的照片看已經為它準備了新的炮管，畢竟現在大家還是喜歡看全須全尾的。
虎王213號保存在比利時的拉格萊茲鎮博物館，也就是當年德軍推進的終點，也是前述332號虎王被俘的所在。這輛車屬于SS501重坦克營，在阿登反擊時隸屬派佩爾特遣隊。當時有伙第三傘兵師的傘兵曾搭乘212和213號走了一段路，被隨軍攝影師留下很多有趣的影像資料。 213號是44年12月21日被遺棄的。當時213號和221號虎王與15輛美國第三裝甲師的坦克交戰，但沒能搶先擊毀對手。美軍坦克回擊的一炮把213的火炮炸掉了三分之一，221號也被重創，兩輛坦克的乘員組遂棄車而逃。 45年7月，美軍將拉格萊茲附近的鋼鐵垃圾統統拖走的時候，當地客棧老板娘用一瓶干邑白蘭地買下了213號。此車遂成為鎮民的財產可傳子孫，后來該車被拖到鎮子中心廣場作為博物館的標志。 213號斷折的炮管頗影響觀感，于是村民截來一根豹式的炮管續上，炮口制退器則來自一輛偽裝豹（看意思還不是被取了炮管那輛）。
法國索繆爾的233號堪稱風頭最勁的虎王，江湖地位類似于伯明頓的131號虎，畢竟只有這輛虎王能跑給你看。 這輛車原是SS101重裝甲營的123號。1944年8月23日，該車因發動機故障被遺棄在法國Brueil-en-Vexin。9月份推進的法軍部隊繳獲該車，后該車被送往AMX坦克工廠存放。再往后這輛車就被遺忘在工廠里，倒也避免了后續閑人的破壞。 1975年該車被索繆爾坦克博物館收用。第一任館長法國陸軍上校奧布里決定將該車炮塔號改為233號，以紀念在戰爭中崩了他乘坐的謝爾曼的那輛虎王坦克。 從前國內資料所稱該車由多輛虎王殘骸拼湊恐怕不確，也許修復中使用了來自其他虎王殘骸的部件。
美國的獵虎原為653重型驅逐戰車營的331號，1945年3月在德國溫斯特拉灣的諾伊施塔特附近被俘。該車炮盾、首上裝甲、首下裝甲均有明顯彈痕。該車采用9齒驅動輪，隨車附件和裙板已全部丟失。 該車曾長期在阿伯丁露天展示，目前已被轉移到本寧堡的騎兵和裝甲兵博物館。
英國伯明頓的獵虎是1945年4月在德國豪斯滕貝克的亨舍爾試驗場被俘獲的（參見波爾舍虎王早期照片）。該車為罕見的使用波爾舍懸掛系統的獵虎，左側的第三組懸掛可能很早就遺失了。該車被俘時有防磁涂層，但沒有涂刷戰術編號，很可能從沒有編入過作戰部隊。 該車在被俘后不久就被鏟掉了防磁涂層，博物館在修復時并未重做，只是漆成黃色并補噴了首上裝甲原有的徽記。
俄羅斯庫賓卡的獵虎來自653重驅逐戰車營。1945年5月5日，該營在奧地利阿姆施泰滕向蘇軍投降，當時他們手里還有4輛獵虎，這就是其中一輛，但原編號已不可知。該車從沒有涂刷過防磁涂層，裝有后期型的9齒主動輪，擋泥板外觀比較特殊。內外部附件均已蕩然無存，但很幸運地保留了全套側裙板。該車引擎艙甲板上有一個高射機槍架是其特征。
德國蒙斯特的突擊虎原屬于1002突擊炮連，使用虎式后期型底盤。1945年早期該車被美軍繳獲，后長期在阿伯丁展覽。其后該車在德國車輛與技術研究所呆過一段時間，目前已被轉移到蒙斯特的裝甲博物館展出。
俄羅斯庫賓卡的突擊虎是1945年蘇軍在易北河地區繳獲的，該車隸屬和原編號都不詳。庫賓卡突擊虎的特殊之處在于它是一輛原型車，是用返修的虎I坦克初期型底盤改出來的。該車原采用橡膠輪緣負重輪，但被俘時已被德軍全部換成了鋼緣負重輪。該車的發動機和內部設備及外部附件均已丟失，目前的涂裝和編號都是庫賓卡的任性之作。但和蒙斯特的突擊虎對比，該車還是具有很多不同的識別特征。
虎王的產量比虎少，目前能找到的可用殘骸就更少了，至于獵虎、突擊虎恐怕更難，最近幾年應該不會有新車出現。說來奇怪，我個人認為虎王比虎看上去威猛得多，但似乎也沒有人打算白手重制一輛虎王。 這個系列就算講完了，所有車輛的介紹都來自外文網站和資料，很多車輛的介紹和國內資料有很大出入。大家看看當參考就行了，不必硬分對錯，這篇文不是為了引戰。 最后謝謝觀看。 |
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