猛虎的試煉場，神秘的二戰德國陸軍武器局實驗六科

神秘的兵器局六科

二戰期間，德軍研制了許多經典的坦克和裝甲車輛。而這些坦克裝甲車輛，從一戰后德國研制的首個中型坦克“大型拖拉機”項目，到戰爭末期德國裝備的虎王，獵虎等重型鋼鐵怪獸。全部都是來自于德國陸軍武器局這樣一個研究單位。而德國陸軍武器局下轄的兵器局六科，全稱為德國陸軍武器局武器試驗六科，就專門負責為德軍測試各種新型坦克裝甲車輛的性能，許多讓盟軍頭痛的坦克，都是在這里開始蹣跚學步的。

戰后沒被損壞的德國陸軍兵器局

而二戰德軍裝甲車輛中，除了兢兢業業的三號和四號坦克。最讓人津津樂道的就要數豹，虎，虎王和獵虎等等一眾“貓科動物”了。它們曾在戰場上所向披靡，讓盟軍的裝甲兵吃盡了苦頭。但它們高昂的造價和冗長的生產工期注定了這些猛獸只能是少數派。筆者對德軍裝甲車輛非常癡迷，而早期型號的德軍坦克由于充滿實驗性質，更有一種別樣的美感，咱們今天就來看看，兵器局六科中接受測試的虎式和虎王坦克，借此一窺當年德軍武器發展的全貌。

VK4501亨舍爾型線圖

虎兕出柙

第二次世界大戰爆發后，德軍深感裝甲部隊的威力和武器更新的必要性，于1941年5月26日召開會議，下達了新型坦克的研制計劃。計劃中，新型坦克的正面裝甲厚度為100mm以上，側面裝甲厚度為60mm，還需要有一門能夠在1500米范圍內擊穿100mm厚裝甲的75mm錐膛炮。接到任務的亨舍爾公司隨即對新式車輛展開了研究，然而德日結盟后，德國停止援華，也很難從中國獲得必要的鎢礦，導致克虜伯公司負責生產的炮塔遭到了取消，1942年3月，在沒有炮塔的情況下，亨舍爾公司推出了VK3601試制一號車，這就是大名鼎鼎的虎式坦克的前身。

VK3601試制一號車，由于炮塔進度緩慢，所以底盤先行在兵器局六科的主導下進行測試

“在上帝和世界面前，總是強者有權利貫徹他的意志。”——希特勒

希特勒親自登車參觀VK4501保時捷樣車，希特勒后邊頭戴禮帽的就是大名鼎鼎的費迪南德·保時捷博士

像是許多門外漢一樣，希特勒總是對新式武器抱有極大的興趣。而且希特勒并非科班出身，面對國防軍那些老牌軍事貴族，希特勒總是用強權來展示自己的“學識”。在他的直接干預下，虎式坦克的設計發生了急劇變化，VK3601研究計劃遭到中止。與希特勒私交甚篤的費迪南德，保時捷博士加入到了研究計劃中，同時兵器局還要求亨舍爾公司研發更大更重的VK4501樣車，雙方同時競標，使用相同的炮塔。當時保時捷的設計十分的激進，直接使用汽油機發電，用電力驅動整個坦克。而亨舍爾公司相對保守，亨舍爾公司設計的VK4501樣車更像是VK3601的放大版。

VK4501保時捷樣車

而好事的希特勒又插了一腳，在他的直接授意下，亨舍爾公司的VK4501的一號樣車被安裝上了一個可動式30mm裝甲板，這塊裝甲板在作戰時可以放下，遮擋虎式坦克脆弱的履帶和首下裝甲板，然而這一復雜的機械結構卻導致樣車的重量增加到了無法忍受的地步。德軍武器局命令，保時捷和亨舍爾兩家公司要在1942年4月20日，也就是希特勒的生日之前將樣車造好。隨后兩家公司的樣車在兵器局六科接受了測試，保時捷公司研發的虎式很快遭遇問題，由于其電力驅動系統很不可靠，在試驗場上多次發生故障，導致德軍不得不放棄了這一計劃，轉而選擇亨舍爾公司的成熟設計，而在后來的生產型虎式坦克上，不實用的可動式裝甲板更是被徹底取消。

VK4501亨舍爾樣車的車首裝甲板

總的來說，虎式坦克有著德制武器一貫的毛病。嚴重浪費的噸位；死板的設計和照搬三號坦克的整體布局；復雜的傳動設計導致可靠性不高；垂直裝甲效率低下等等。直到德軍在戰場上遇到了蘇軍的T-34坦克，才知道了自己的設計思路已經顯著落后。從日后德軍的武器設計思路來看，T-34給德軍造成的沖擊是巨大的，后來德國的豹式坦克，虎王坦克等等，都無一例外的模仿了T-34的傾斜裝甲設計。

虎王坦克的正面裝甲明顯有T-34的影子

虎嘯德意志

接著來說說虎王坦克，虎王坦克在盟軍中的代號雖然是“tiger ll”，但是相比虎式，虎王卻是一種截然不同的車輛，兩者之間除了行走系統類似外基本沒有什么直接關聯，虎王早期型號（底盤編號280001到280047）都采用了一種原始炮塔，雖然這種炮塔有著模仿T-34的痕跡，但是德國人模仿的十分拙劣，T-34坦克雖然有圓弧形炮盾，但是炮盾下面就是堅固的首上裝甲。而德國的虎王，豹式等坦克的早期型號，其弧形炮塔正面的下方是薄弱的頂部裝甲，會造成難以避免的窩彈區，而這一缺陷直到虎王亨舍爾型和豹式G型后期型上才得到解決。

博物館中的虎王初期型，可見大角度傾斜的首上裝甲，以及炮塔與車體之間明顯的窩彈區，T-34上并沒有這一缺陷

兵器局六科的實驗型虎王VK.4503(V1)號樣車是一輛很著名的坦克，這輛坦克使用了早期型炮塔，該炮塔共生產了50個，除了上面所述的280001到280047號車輛之外，還供應給了V1到V3三輛實驗坦克，其中在試驗場上留下照片最多的就是V1號樣車了，除了上面說的窩彈區缺陷之外，三輛樣車的頂部兩端裝甲也僅有25mm，比正式生產型薄了15mm。除了非標準型炮塔之外，VK.4503(V1)號樣車的識別特征還有非標準型的類似于計劃中的E-75坦克翼子板，18齒主動輪，早期型660mm運輸履帶，發動機蓋板上的潛渡裝置等等。

日本模型師石井優二制作的VK.4503(V1)號樣車，非標準型翼子板和運輸履帶都進行了還原

被盟軍繳獲的德國車輛，后面那輛就是VK.4503（V2）號樣車，前面則是現存的唯一一輛保時捷懸掛獵虎

二戰結束后，這輛坦克不知所蹤，倒是VK.4503(V2)號樣車在戰后被美軍繳獲，換上了一組Kgs 73/800/152履帶后，被收藏到了英國的博文頓坦克博物館中。總的來說，虎式和虎王并不能算是兩種成功的車輛，希特勒盲目篤信大就是好，導致這兩種坦克重量嚴重超標，而且德國武器沒有實現標準化，許多部件無法通用，等到德國研制標準化坦克E系列的時候，已經是戰爭末期了，這時希特勒仍然時不時干涉坦克設計，導致德國將大量資源用到了像鼠式和E-100這樣毫無意義的項目中，當然這都是后話了。