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科目二倒車入庫在學習訓練中，以點位多，要求精準著稱，許多小伙伴經過長時間的訓練，還是不能熟練進行操作，一會兒看點早了，一會又看點晚了，一直對點位耿耿于懷。其實大家走入了一個誤區，過分強調點位的重要性，一旦點位出現誤差，就會手足無措。點位固然重要，但其他兩因素更是重中之重，一是速度控制，二是微調方向。今天我們主要講解，一旦點位出現偏差，怎么來修正方向。以右倒庫為例。 起始點打方向或早或晚這個點很容易掌握，但是這個點在考試中，是最容易出錯的。這是第一個點，它的出錯，對后面會造成一系列的困難，就像蓋樓打地基，地基打歪了，上面蓋得再直也不牢固。 如果方向打早了，車就會早早的斜過來，跟庫的邊線夾角變大，夾角越大倒庫越困難，如果發現打早了，要提前回方向，使車回到原來的軌跡上，當車感覺回到正軌后，還要向右打死方向，繼續完成下面的操作。 夾角越大倒車越困難 如果方向打晚了，會出現3種情況，一是離角30 cm后，稍微回點輪，馬上再打死方向；再一個就是不用回輪，一把倒進；再一種情況就不妙了，方向打死太晚了，車的軌跡半徑大于起點到庫角距離，直接倒不進去了。 離角30 cm打方向或早或晚30cm在訓練中，是比較難掌握的一點，我們直接觀察30 cm都可能太準確，何況從后視鏡看了，這里都是大概的數據，不要太教條了。如果庫口有兩條虛線，就比較簡單了。 如果大于30 cm，就是回輪早了，因為離庫的右前角遠，離對面的線就近，這時要提前打死方向 ，以免車身觸壓對面的庫線。 如果小于30 cm，就是回輪晚了，因為離角太近，這時要往左稍微調整方向，讓車輪躲開右前角，相對打死方向也要晚一點。 車身進庫后調整方向當車倒進車庫回正方向后，發現車身是斜的，如何調整方向？先給初學者普及一下倒車原理，車是通過前輪發生方向改變，擺動車的前部來改變倒車方向，后輪不會改變方向的，所以在倒車調整方向時，一定要注意前輪是否會壓線，不要只看后輪而忽視前輪。 調整車身方向分2種情況。第一，后輪進庫，前輪還在庫前面時，因為前輪兩側有足夠空間，可以大幅度調整方向，前輪不會壓到庫線。第二，當前輪也進入庫中，只要車是正的，車身兩邊距離不等，這時也不要調整方向，直接后倒至合適位置即可。如果車身不正，想要調整方向，切忌大幅度擺動方向盤，一般打90度方向就能調節，因為車頭兩側空間有限，前輪又看不到，極有可能后輪調到位，前輪出現壓線情況。倒庫本著哪邊寬往哪邊打方向，車正回正方向。有一種特例，明明這邊窄了，為了不壓線，還必須往窄的這邊打方向，這種情況其實你們在練車過程中，也會經常碰到，你們看這圖慢慢體會一下是怎么回事。 倒庫時，為了防止車尾觸線，本著右倒庫，倒進庫后，車身整體靠右，左倒庫，車身整體靠左。 出庫出庫發現打早了，要及時回輪，感覺車回到正常車軌跡上后，在左打死方向。如果打晚了，只要不觸壓對面的7米線，保持方向不動就行。 起始線車身不正當車開到起始線時，回正方向或早或晚，車輛就會出現不正，車尾朝外，打死方向要提前一點，車尾超庫口方向，就要晚打方向。 倒車入庫點位只要不是大的失誤，都可以通過微調方向盤加以改正。所以在練車過程中，一定要學會修正方向，這樣才能在練習中事半功倍。 |
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