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一直以來，關于特斯拉的Model 3車型都有一個笑話，工人們稱之為“Ship-it-now, fix-it-later”（現在就發貨，以后再修理），以此吐槽馬斯克定下的激進生產目標迫使工人在生產汽車時走了“捷徑”，進而對于Model 3的品質不敢保證。配資網  就在幾周前，特斯拉在汽車制造和交付方面創下了新的紀錄，2019年第二季度，該公司生產了87,048輛汽車，交付了約95,200輛，超出了分析師的預期，特斯拉告訴股東，預計今年全年交付量將至少達到36萬輛，其中預計超過25萬輛是 Model 3。然而，CNBC的報告指出，特斯拉為了達到這些生產水平不得不走捷徑，在這一過程中損害了其汽車的質量。 超過六名特斯拉現員工和前員工聲稱，除了在生產中偷工減料之外，特斯拉的工作環境還極其惡劣，特別是對于在“GA4”簡易廠房里工作的員工，因為那里的組裝不是完全自動化的。  雇員們聲稱，電工膠帶被用來修補含有電子元件的塑料支架上的裂縫，汽車有時會在丟失螺栓、螺母或凸耳的情況下通過生產線。這些雇員甚至向 CNBC 提供了照片證據來支持他們的說法。他們還聲稱，特斯拉鼓勵其員工在惡劣的條件下工作，白天異常炎熱和干燥，晚上寒冷且潮濕。 這些指控集中在特斯拉臭名昭著的 GA4“帳篷廠房”上。這條臨時裝配線最初是作為一項應急措施來實現馬斯克雄心勃勃的目標，即在去年6月底之前每周生產6,000輛 Model 3。 然而，一年多以后，臨時生產帳篷仍在使用。特斯拉已經因為帳篷的安全隱患被罰款近3萬美元。據報道，這款帳篷生產了20% 的 Model 3。 特斯拉的現員工和前員工聲稱，在帳篷內保持生產運轉的壓力意味著當組件損壞時會采取快速修復措施。寒冷的天氣有時會損壞塑料部件，當這種情況發生時，他們聲稱在沃爾瑪購買的絕緣膠帶是用來固定部件的，并提供了部件使用位置的照片。對于這些圖片，特斯拉在接受 CNBC 采訪時表示，很多零部件都是生產商預先貼上膠帶的，而使用絕緣膠帶并不是經過批準的程序。  這些員工還聲稱，由于沒有足夠的時間完全安裝所有部件，汽車有時會有螺栓、螺母或凸耳缺失，但生產線并不會暫停。CNBC報道說：“他們寧愿讓汽車保持運動，也不愿意讓生產線停下來，因為這樣會阻礙生產。”從其中的一張照片不難看出，電源分配塊中的一個螺母不見了，如果沒有正確地固定，可能會過熱并造成問題。  CNBC 的報告還指出，高溫是位于內華達州 Gigafactory 外的生產帳篷內的一個問題。帳篷里的風扇并不經常使用，而且往往效果不佳，會導致員工出現熱疹和熱衰竭。帳篷在晚上也會變冷，所以員工需要穿多層衣物，有些人甚至試圖用生產用的加熱燈來取暖。 面對指責，特斯拉稱這些新聞具有誤導性，并表示它們不能代表在特斯拉工作的實際情況，“會有專門的檢查小組在裝配線上的每個車間跟蹤每輛車，然后每輛車在生產線末端都會接受額外的質量控制程序，包括我們在 GA4的生產也適用。我們努力創造一個盡可能安全、公平和有趣的工作環境，員工每天期待上班對我們來說非常重要。” |
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