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新車資訊丨購(gòu)車指導(dǎo)丨用車技巧丨專業(yè)解答 新能源車主都在關(guān)注的公眾號(hào) “世界上只有兩種電動(dòng)車，一種是特斯拉，另一種是其他電動(dòng)車”。的確，行業(yè)標(biāo)桿特斯拉的先驅(qū)形象，成為所有國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的“假想敵”。在不少消費(fèi)者眼中，對(duì)特斯拉有一層厚厚的美化濾鏡：無(wú)論多粗糙的做工、多簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾，只要貼上了特斯拉的標(biāo)，一切都可以原諒。 但是車主們無(wú)論如何也想象不到，價(jià)格不菲的特斯拉，為了追趕生產(chǎn)目標(biāo)，也不得不開起了“小作坊”。不僅工廠零件偷工減料，工人也叫苦連天。在極端惡劣天氣環(huán)境下，煙幕彌漫的空氣中，工人們依然不得休息，只為了完成降價(jià)后暴漲的訂單。 特斯拉預(yù)計(jì)今年的全年交付量至少會(huì)達(dá)到 36 萬(wàn)輛，其中 Model 3 預(yù)計(jì)超過 25 萬(wàn)輛。特斯拉也終于向訂單低頭，我們仿佛可以看到在昏暗簡(jiǎn)陋的車間里掛滿了“多快好省，力爭(zhēng)上游”的橫幅。 據(jù) CNBC 報(bào)道，近日，在特斯拉“帳篷”里工作的工人爆料，他們被迫偷工減料（例如使用電工膠帶快速修復(fù)塑料外殼），在惡劣條件下連續(xù)加班，跳過必需的車輛測(cè)試步驟，以追趕 Model 3 的生產(chǎn)目標(biāo)。這暴露了特斯拉面臨的艱難平衡——降低成本的同時(shí)提高產(chǎn)量，盡快實(shí)現(xiàn)盈利。 膠帶粘零件，埋下剎車失靈風(fēng)險(xiǎn) 有誰(shuí)能想到，號(hào)稱全球最好的電動(dòng)車是在帳篷臨時(shí)車間組裝完成的，自動(dòng)化工廠生產(chǎn)線是用“磚頭”搭建的？加利福尼亞州弗里蒙特的帳篷臨時(shí)車間，負(fù)責(zé)完成 Model 3 的組裝工作。 那里的工人每班可以生產(chǎn)多達(dá) 120 輛汽車，每天三班倒，一周工作六天，產(chǎn)能可達(dá)到 2 160 輛。僅去年 7 月，“帳篷車間”生產(chǎn)的Model 3 就占到總產(chǎn)量的五分之一，這個(gè)數(shù)字為追趕訂單貢獻(xiàn)了必不可少的產(chǎn)能，不知道由這里產(chǎn)出的Model 3 會(huì)被哪些“幸運(yùn)”準(zhǔn)車主抽中呢？  2018 年 6 月 22 日，在美國(guó)加利福尼亞州弗里蒙特的特斯拉工廠內(nèi)的臨時(shí)帳篷 “帳篷車間”工人阿蘭達(dá)表示自己多次去過沃爾瑪超市購(gòu)買膠帶，用來(lái)修復(fù)零件，草草了事。對(duì)此，特斯拉卻回應(yīng)稱，工人描述的這些操作是未經(jīng)批準(zhǔn)的程序，目前在弗雷蒙特工廠的檢驗(yàn)合格率比以往任何時(shí)候都要高，這說(shuō)明特斯拉生產(chǎn)的汽車可以保證質(zhì)量，報(bào)廢或返工的情況正在大大下降。  紅框的位置上顯示了Model 3 的三目攝像頭是使用電工膠帶安裝上的 特斯拉表示，他們?cè)贛odel 3 中使用的許多零件都是由供應(yīng)商提供的電工膠帶貼合在一起的。工人也承認(rèn)了這一點(diǎn)：工人使用膠帶來(lái)固定外殼或支架上的裂縫，或者用于在沒有完全扣合或固定的情況下阻止零件在車內(nèi)振動(dòng)。 最要命的是， Model 3 的三目攝像頭設(shè)備是通過膠帶連接固定的，如果攝像頭連接松開或斷開，特斯拉的某些安全功能，比如自動(dòng)緊急剎車、輔助自動(dòng)駕駛等可能會(huì)失靈。 工人們說(shuō)，他們也采取了其他不被公開允許的手段追趕速度、完成訂單。在帳篷臨時(shí)車間工作過的五個(gè)人說(shuō)，他們明知車輛缺少一些螺栓，螺母等零件，但為了節(jié)省時(shí)間，還是使車輛通過了合規(guī)檢查。 大多數(shù)工人只需幾分鐘即可完成一個(gè)過程，如果一件小物品丟失，或者螺栓沒有擰緊，他們寧愿讓汽車保持生產(chǎn)的進(jìn)度，而不愿暫停檢修。尤其令人擔(dān)憂的是：車輛通常缺少中間螺栓，車身控制器連接松散是常見問題。  紅框顯示的位置缺少螺母固定 老鼠和蟲子，帳篷車間條件艱苦 由于帳篷車間完全暴露在室外，工人一再要求健康安全的工作環(huán)境，以解決極端天氣問題和帳篷內(nèi)的老鼠和蟲子。在這樣的環(huán)境下，工人通常患熱疹和中暑。雖然特斯拉在車間安裝了大風(fēng)扇解暑降溫，但大風(fēng)扇不是一直開著的，而且開了跟沒開沒什么區(qū)別。 2018 年 11 月 8 日，北加利福尼亞州發(fā)生了火災(zāi)，冒出了野火煙霧，空氣質(zhì)量嚴(yán)重威脅生命健康。但隨即第二天，特斯拉就要求車間工人報(bào)到。彼時(shí)弗里蒙特的空氣質(zhì)量指數(shù)是“不健康”，而且至少要持續(xù)一周。 在火災(zāi)開始后的前幾天，特斯拉也沒有給車間工人分發(fā)呼吸器面罩。但因空氣質(zhì)量過差，工人不得不要求面具。帳篷車間沒有空調(diào)和氣流流通裝置，工人也沒有因?yàn)闊熿F而休假。 天氣熱有熱的問題，天氣冷起來(lái)麻煩依然不少。每當(dāng)下雨時(shí)，雨水還會(huì)滲入帳篷車間屋頂。  在加利福尼亞州弗里蒙特的特斯拉 Model 3 裝配線上方，雨水滲入帳篷 天氣冷了，工人穿著層層大衣，幾乎不允許身體有大幅度的動(dòng)作。以前特斯拉會(huì)為帳篷車間工人提供大紅色夾克，但在 2019 年初后再也沒發(fā)放過。不得已，工人們?cè)谲囬g里使用了加熱器取暖。當(dāng)下雨時(shí)，從上到下滲入帳篷的雨水滲到地里，加熱器就插在雨水洼地里面，隨時(shí)有漏電的危險(xiǎn)。  加熱器被安放在溢滿雨水的地面上，隨時(shí)可能漏電 還有老鼠時(shí)不時(shí)來(lái)?yè)v亂。特斯拉員工稱，在 2019 年第二季度，車間流竄的老鼠咬斷了電線，造成輸送機(jī)故障，推遲了Model 3 的生產(chǎn)，這樣的情況發(fā)生不止一次。 特斯拉官方回應(yīng)拒不承認(rèn) 然而，面對(duì)員工的爆料，特斯拉官方回應(yīng)卻提出了迥然不同的說(shuō)法。 “文章從匿名信源報(bào)道的軼事具有誤導(dǎo)性，并不反映我們的實(shí)際操作情況。 “正如我們之前所說(shuō)，我們的目標(biāo)是為每位消費(fèi)者生產(chǎn)出完美的汽車。為了確保最高的質(zhì)量，我們會(huì)在出廠前檢查每輛車的所有微小細(xì)節(jié)。無(wú)論是從工廠生產(chǎn)線還是從“帳篷車間”產(chǎn)出的車，在交付前，都由專門的團(tuán)隊(duì)檢查過，而且每輛車都要在生產(chǎn)線末端進(jìn)行額外的質(zhì)量控制評(píng)估。這也是特斯拉能夠打造當(dāng)今最安全，性能最佳汽車的原因。 “我們努力創(chuàng)造一個(gè)盡可能安全，公平和有趣的工作環(huán)境，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)非常重要。” 邦點(diǎn)評(píng) 特斯拉Model 3 前期爆出來(lái)的制造工藝問題的確不少，威脅到現(xiàn)場(chǎng)工人的生命安全，更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)埋下了安全隱患。在世界各國(guó)的道路上奔跑的不再是世界上最好的電動(dòng)車，而是一個(gè)個(gè)定時(shí)炸彈。汽車不像日用品，偷工減料就是和生命在開玩笑。再多的表面功夫、再低的價(jià)格，都不如安全來(lái)得重要。品牌聲譽(yù)毀于生產(chǎn)線，只在一夜之間。 特斯拉自動(dòng)化工廠面臨大量問題，其中之一就是自動(dòng)化成本太高。一方面，自動(dòng)化控制需要IT專家編寫軟件，不停改進(jìn)軟件；另一方面，也會(huì)面臨系統(tǒng)調(diào)試，系統(tǒng)柔性不夠等風(fēng)險(xiǎn)。也許這就是馬斯克跑到中國(guó)上海開辦工廠的主要原因之一，用相對(duì)廉價(jià)的工人來(lái)處理以前自動(dòng)化系統(tǒng)不能良好應(yīng)對(duì)的流程工藝。 在一切都飛速發(fā)展的今天，電動(dòng)車在不斷快速更新迭代。但是一個(gè)品牌，一家企業(yè)想要長(zhǎng)遠(yuǎn)贏得市場(chǎng)，必須要具備成熟的管理體系，在行業(yè)擁有長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)的積累，和厚重的品牌積淀。 |
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