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1971年8月1日襄渝鐵路鋪軌到達縣舉行慶功典禮的盛況。
1964年，毛主席發出建設大西南的號召，經鐵道部第二勘測設計院于1965年12月勘測設計，確定修建襄樊至成都的鐵路，稱襄成鐵路。1968年初，中央出于國防建設的需要，作出了先修渝（重慶）達（縣）鐵路、緩建成（都）達（縣）段的決定。1969年底，中央確定渝達、襄成兩線合一，稱襄渝鐵路。同年12月29日，周恩來總理召開會議，研究加快鐵路建設問題。鐵道兵司令員劉賢權、鐵道兵西南指揮部司令員何輝燕參加了。
1969年，中央為支援“二汽”建設，決定襄成鐵路東段盡快開工。3月，鐵道兵第1師從成昆線撤下，進入湖北境內展開施工。下半年，中央軍委調從越南戰場回國的鐵道兵第13師，進入湖北境內施工。年底，鐵道兵第8師從成昆線調入四川萬源。該年年底，中央決定鐵路從襄陽修到重慶，命名為襄渝鐵路，對外代號2107工程。襄渝鐵路是由襄成鐵路襄陽至達縣段和渝達鐵路組成。
襄渝鐵路始建于上世紀七十年代初，是當時中國地圖上不作標記的秘密國防鐵路線。
鐵道兵修建襄渝鐵路共部署了8個師、6個師屬團、2個獨立團，共23.6萬兵力。8個師是鐵道兵第1、第2、第6、第7、第8、第10、第11、第13師；6個師屬團是第11、第20、第21、第23、第60、第70團；2個獨立團是汽車團、機械團。
襄渝鐵路起點位于襄陽站，由襄陽北站離開襄陽鐵路樞紐經老河口東站、谷城站、武當山站、十堰站、白河縣站、旬陽站、安康站、紫陽站、萬源站、達州站、渠縣站、廣安站、華鎣站，經由北碚站介入重慶鐵路樞紐，終點到達重慶西站全長837公里。
1975年11月至1979年12月分別交付運營。
襄渝鐵路如今行駛著高速奔馳的動車組，我們在享受便捷交通的時候一定不要忘記英勇的中國人民解放軍鐵道兵！    |
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