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一到冬天就有很多朋友反映說電動車續航里程明顯下降，就算新換電池還是跑不遠，這其實是一個正常現象，鉛酸電池作為目前整個電動車市場的主導者，其性能與氣溫有直接的關系。電動車最理想的行駛環境是氣溫25℃，這也是一般人會感覺到夏天電動車跑的遠的原因。數據顯示， 氣溫越低，鉛酸電池的充放電性能相對越弱，最終導致行駛里程降低。 而除了溫度的影響之外，其實大家很容易忽略一個問題，就是電動車自耗電。很多人都以為電動車充滿電后不騎那么電動車的電肯定都還在，事實并不是這樣，尤其是新國標實施后，更是多了一些“偷電設備”。  新國標實施后電動車都需要上牌，而與之一起安裝在車上的還有一個防盜定位器。除此之外，部分車主還額外加裝了專用防盜定位器GPS。雖說這些裝置在日常騎行中不會有太大影響，但是靜止狀態下仍會持續消耗電量。所以有時候電動車充好電后幾天不騎，一騎就沒電，往往都是這個原因。那怎么做可以防止電動車“偷偷的跑電呢”？ 基本上的電動車都自帶空氣開關裝置，如果電動車停止使用的情況下，大家可選擇關掉空氣開關（注意：關掉后整車無電定位不在工作）。在氣溫越來越來越低情況下，在停車環境安全的前提下，可以選擇每次騎完車直接關掉空氣開關，騎的時候再手動打開。這樣可以使電池保持在一個相對良好的狀態。  天冷電動車出行時為了保證電動車的續航，大家可以適當減少電動車的負載量，控制車速，不高速駕駛，不頻繁急剎車，這樣不僅能更好的保障電池的功率不過度損耗，也能使電動車的續航能力有所加強。 |
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