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作者：小魔 2019年對電動一哥特斯拉來說是無疑是個利好年。 在今年，特斯拉先后解鎖多項“成就獎杯”，包括“成功化解Model 3的產能危機”，以“最快速度在中國完成建廠投產”，發布“兩款有爆款潛質的新車Model Y與純電皮卡CyberTruck”，還有最重要的一項——在第三季度“首次扭虧為盈”。 這一系列“成就”的達成大大提升了投資人與股民的信心，也拉動特斯拉股價大幅暴漲，讓它成為繼豐田和大眾之后，全世界市值排名第三的汽車公司。 很快2020年的帷幕即將拉開，特斯拉也將攻略全新的“成就列表”，而在這其中含金量最高的恐怕要屬“為全球市場帶來5個創新產品和創新技術”這個待解鎖成就了，至于它們具體是什么，我們下面來講。 No.1/特斯拉Model Y Model Y很可能成為特斯拉從發布到投產時間最短的車型。這款電動SUV發布于2019年3月，而特斯拉表示有望在2020年中期對其實現“量產”，這很可能意味著它將在2020年初開始生產，也就是發布后不到一年之內，這對“跳票大王”特斯拉來講可是一件新鮮事。 雖然在今年早些時候的發布會上，人們對Model Y的評價褒貶不一，有些人認為它不過是一個SUV版的Model 3（與Model 3出自同一平臺，二者共享75%的零部件），但另一些人卻不這么看，覺得它就是很多人想要的那款跨界電動車。 Model Y屬于緊湊型SUV，要知道這一車型領域在當前仍屬熱門，而且已經有不少品牌都推出了相應的電動產品，比如大眾的ID.4、福特的Mach E、沃爾沃的純電版XC40等等，而Model Y則是特斯拉應對這些對手的最有力產品。 當然如果特斯拉夠幸運，能復制之前Model 3在中型轎車領域的成功，那么Model Y也有很大可能會在上市后迅速占據該領域的主導地位。 最近，海外媒體了解到特斯拉已要求其供應商加快Model Y配件的交付，且特斯拉也表示他們正在加速進行Model Y生產設備的安裝調試。 與Model 3在投產初期面臨產能不足的窘境不同，現在特斯拉顯然已經具備了更好的生產條件與經驗，這其中就包含在今年建成的上海超級工廠，這里除了Model 3也將會生產Model Y。 目前，Model Y的長續航版起售價為4.8萬美元（中國售價為44.4萬元），最大續航里程為480公里。另外，它還會推出一款價格更高的雙電機四驅版車型，為5.2萬美元（中國售價為53.5萬元）。預計這款SUV的首批交付將在2020年2月至3月開始進行。 No.2/Model S的升級版與Plaid模式 第一次聽說特斯拉有更新Model S與Model X內飾的計劃，是在2018年夏天的時候，當時特斯拉是打算在2019年完成這一升級的。但隨著走量車Model 3的正式量產以及Model Y的推出，特斯拉顯然把工作重心完全轉移到這兩款車中。 2019年特斯拉幾乎把大部分精力都放在了提升Model 3的產能與Model Y的研發推出之上，從而導致Model S與Model X這兩款元老車的升級計劃被完全推遲。 雖然Model S與Model X現在已經開始變得不那么重要，但對特斯拉來講，在高端電動市場保持競爭力仍是一件非常必要的事情，因此這個升級項目應該還在其近期計劃之中。 而且在今年保時捷推出純電跑車Taycan后，特斯拉就隨即表示要推出全新的Plaid動力模式。據悉這個模式是專為Model S與Model X打造，采用三電機動力系統，目前配備Plaid模式的Model S原型車正在紐約伯格林賽道進行測試。 預計在2020年夏季末左右，全新的Plaid動力模式包括其他性能改進與內飾升級應該會一起推出，為這兩款車型注入更多活力。 No.3/特斯拉Semi電動卡車 當2017年特斯拉發布其全電動重型卡車Semi時，就宣布這款車將于2019年正式量產交付。 盡管特斯拉已經接收到了數千個Semi卡車的預訂訂單，且每比訂單的定金都在5000美元到20000美元之間，但“跳票大王”最終還是推遲了這款全電動卡車的上市時間。 今年早些時候，特斯拉表示計劃在2020年開始“限量”生產Semi電動卡車，但尚未確認電動卡車的生產設施。 有消息稱，特斯拉計劃在內華達州的Gigafactory 1工廠生產卡車，至少在動力系統方面是如此。因為所有新的特斯拉電動動力總成都是在Gigafactory 1生產，但也有傳言說特斯拉會與外部制造商合作生產電動卡車的車身。 馬斯克表示，特斯拉的目標是每年生產10萬輛電動卡車。在過去的兩年中，他們一直在接收Semi卡車的預定，并準備推出續航里程分別為480公里與800公里的兩種版本車型，它們的售價則分別為15萬美元和18萬美元。 雖然卡車的上市被推遲了，但好消息是經過不斷的測試與改進，這款車據說已經跑出了更長的966公里續航里程，比在2018年初承諾的480公里多出了快一倍。另外還有就是在充電方面，使用快充模式時，Semi卡車只需充電30分鐘就可擁有644公里的續航里程。 No.4/特斯拉新型動力電池 今年早些時候，馬斯克表示，他們制造的Model 3電動車使用壽命可與一輛商用卡車相當，總行駛里程可達160萬公里之長，而電池模塊的使用壽命則在48萬公里到80萬公里之間。
而現在馬斯克聲稱，特斯拉將在明年推出一種新型電池，其使用壽命將高達160萬公里。有一些信息表明，特斯拉不僅為電池制造商研發了一種新型的電池化學成分，他們還計劃自己來制造這些動力電池。
比如今年的10月2日，特斯拉的子公司名單上就多了一家名為Hibar System的公司，這原本是一家加拿大的電池工程公司，該公司專門制造包括混合動力車、筆記本電腦和類似產品的鋰離子電池生產設備。 而且其還在最近冒險制造出了一個完整的“高速鋰離子電池制造系統”。雖然目前還不清楚這種電池制造系統是否已經投入使用，但這家公司制造電池生產設備確實已經很久了。 包括Hibar System在內，過去的一年里特斯拉已經收購了幾家有制造電池或電池制造設備經驗的公司，并明確表態將生產自己的動力電池。因此，預計最早在2020年初的“電池和動力傳動系投資者日”活動中，特斯拉就會宣布推出他們的新型電池。 No.5/特斯拉APP商店 雖然特斯拉尚未在這方面宣布任何消息，但預計它將向蘋果那樣推出一個類似應用商店的平臺，允許開發者為特斯拉汽車發布應用軟件和游戲。
自2012年特斯拉推出Model S以來，這家汽車制造商一直在討論要發布一個軟件開發工具包（SDK），以在其巨大的中央觸控屏上創建完整的第三方應用生態系統。 目前特斯拉已經制作了一個非官方的應用程序接口（API）來支持一些非?；A的第三方應用程序，但是它還沒有發布軟件開發工具包。 今年馬斯克表示，隨著其電動車銷量在不斷提升，特斯拉可能會為應用軟件與游戲提供一個平臺。相信如果到2020年年底前特斯拉的市場保有量達到100萬輛以上，這就足以讓應用商店成為可能。 額外期待/特斯拉第二代Roadster跑車 按照官方說法，新一代的特斯拉Roadster也將于2020年上市，但馬斯克在最近的言論中降低了對該車上市時間的預期。 如果新跑車能夠在2020年準時投產，一定會讓大家非常驚訝。不過我們認為即使這款車不能上市，它還是會在明年時不時跑出來刷一下存在感，比如用原型車做出各種抓眼球的測試，或者在性能上推出一些新改進之類。
特斯拉新一代Roadster在首次發布時聲稱，其原型車的0-100km/h加速僅需1.9秒，單次充電可行駛1000公里，且最高車速超過400km/h。 而根據外媒的報道，該跑車的量產版將在各個方面優于原型車，甚至有望打破明年的紐博格林賽道記錄，這就更值得大家期待了不是么？【END】 |
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