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    市場表現(xiàn)雖欠佳,但玩拉力標(biāo)致還是很牛的,為什么?

     ams車評 2020-08-15


    標(biāo)致車隊2016年再度稱霸絲綢之路拉力賽,2008 DKR賽車強悍的性能繼續(xù)得以體現(xiàn),盡管未能親歷整個比賽過程,但有幸在賽后的慶功會上聽標(biāo)致運動部部長法明先生以及三位重量級明星聊一聊他們的比賽經(jīng)歷,也猶如身臨其境。

    2016年莫斯科-北京絲綢之路拉力賽在結(jié)束了16個比賽日以及近300個小時的征程后圓滿落下帷幕,標(biāo)致車隊車手德普雷最終贏得汽車組總冠軍,這也是繼2015年絲綢之路中國越野拉力賽(中國大越野,簡稱CGR)以及2016年達喀爾拉力賽之后,標(biāo)致車隊再度登頂世界越野拉力賽事。

    自2015年標(biāo)致車隊打造夢之隊起,他們便開始了在長距離拉力耐力賽事中的所向披靡。在今年的絲綢之路拉力賽中,標(biāo)致車隊則派出的是12屆達喀爾拉力賽冠軍彼得漢塞爾、9屆世界拉力錦標(biāo)賽冠軍勒布以及曾多次奪得達喀爾摩托車組冠軍的德普雷出征,依舊算得上是一只夢之隊。

    盡管彼得漢塞爾在第5賽段遭遇意外翻車,勒布也因在第12賽段錯過兩個計時點被迫罰時4小時,但標(biāo)致車隊依舊在12個分賽比賽中9次斬獲分賽段冠軍,3次包攬冠亞軍,并在第9賽段將前三名全部收入囊中。

    值得一提的是,德普雷憑借出色而穩(wěn)定的發(fā)揮,始終占據(jù)車手排行榜首位,并獲得了他自己的第一個長距離拉力越野賽汽車組的總冠軍。

    針對2016年絲綢之路拉力賽特別調(diào)校的2008 DKR賽車功不可沒,這其中為了應(yīng)對這項賽事特殊的氣候條件,標(biāo)致車隊還為三輛賽車加裝了空調(diào)系統(tǒng)。與此同時,出色的懸掛和動力系統(tǒng)調(diào)校,包括整車的穩(wěn)定性和可靠性都是最終標(biāo)致車隊稱霸絲綢之路拉力賽的保障。

    為應(yīng)戰(zhàn)今年的絲綢之路拉力賽,我們?nèi)ツ赀M行了七、八場測試工作

    訪標(biāo)致運動部部長法明(中)

    ?? 標(biāo)致為什么選擇參加絲綢之路拉力賽,在賽前都做了哪些準(zhǔn)備?

    今年是我們第二次參加絲綢之路拉力賽,我們這樣做不僅可以提升標(biāo)致的品牌形象,同時也能提高2008這款車的知名度。2016年比賽所途經(jīng)的國家和地區(qū)對于標(biāo)致來說擁有非常重要的市場,就像我們之前參加達喀爾拉力賽那樣,該項賽事現(xiàn)在主要是在拉美地區(qū)舉辦,這一市場對于標(biāo)致來說同樣重要。

    所以說,標(biāo)致運動部的戰(zhàn)略是和標(biāo)致品牌的發(fā)展戰(zhàn)略相匹配的,為應(yīng)戰(zhàn)今年的絲綢之路拉力賽,我們?nèi)ツ赀M行了七、八場測試工作。特別是對于2008 DKR賽車,雖然它是一款小型SUV,但通過拉力賽我們完全可以證明這款車擁有非凡的實力,來經(jīng)受復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)。在前期測試中,每場測試為期10天,由4個團隊輪流共同進行參與,2008 DKR從來沒有遇到過太大的技術(shù)問題,整個過程都是按照我們的計劃腳步進行的。

    ?? 標(biāo)致車隊進一步的參賽打算都有哪些?

    對于標(biāo)致車隊而言,達喀爾拉力賽和絲綢之路拉力賽是我們最為重視的兩項主要賽事,一周后我們便會開始針對達喀爾拉力賽的訓(xùn)練工作,贏得這兩項賽事的桂冠是我們的目標(biāo)。

    ?? 達喀爾拉力賽和絲綢之路拉力賽,針對2008 DKR賽車的調(diào)校有何不同?

    差異其實很大,當(dāng)然達喀爾拉力賽和絲綢之路拉力賽還是有一些相似的路況和天氣,包括穿越沙丘和沙漠。但達喀爾拉力賽舉辦地的海拔普遍偏高,有很多天都要在超過4000米的高度行進,而絲綢之路拉力賽我們要忍受高溫。可以說這兩項賽事有很多互補點,但也有他們的獨到之處。

    在今年的絲綢之路拉力賽上,我經(jīng)歷了43度的高溫考驗

    訪冠軍車手德普雷

    ?? 從去年的CGR中國大越野到今年的達喀爾再到絲綢之路拉力賽,從摩托車組轉(zhuǎn)投汽車組,你獲得了屬于自己的第一個國際汽車組冠軍,這和拿到摩托車組的冠軍感受有何不同?

    這的確是我的首個汽車組冠軍,過去的15年我始終都是作為摩托車手參賽,從去年的CGR開始我加入了汽車組別,在這一過程中我學(xué)到了很多東西,得益于車隊工程師、機械師豐富的經(jīng)驗,他們給予了我很多指導(dǎo),包括訓(xùn)練過程。

    作為從摩托車手轉(zhuǎn)型的汽車賽手,我對比賽的路況更了如指掌,但轉(zhuǎn)變的過程并不是輕而易舉的,所以要再次感謝整個標(biāo)致車隊,使得我有更快的進步。

    ?? 可不可以和我們分享一下本次比賽的感受?

    這雖然是我第二次參加絲綢之路拉力賽,但依舊有很多新的體驗。1月份的達喀爾拉力賽和7月份的絲綢之路拉力賽都會讓我們面臨極端條件,在絲綢之路拉力賽中我經(jīng)歷了43度的高溫環(huán)境,而且需要在沙漠中忍受這樣的氣溫將近七、八個小時,達喀爾則沒有這樣的高溫挑戰(zhàn),還好本次我們的賽車配備了空調(diào)系統(tǒng),這對我們來說幫助很大。

    ?? 東風(fēng)標(biāo)致2008 1.2 THP上市

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