【原】5.88萬起售的開瑞K60，能讓二胎家庭滿意嗎？

隨著政策的更替，10萬以下級別的7座SUV如今已經成為了兵家必爭之地，隨著越來越多的原商用車企和新品牌的入駐，藍海已經開始漸漸泛紅，只是在三四五線城市，市場的體量仍然巨大，開瑞K60沒能趕上早班車，但現在加入仍不算晚。

開瑞是怎樣一個品牌

或許在許多購車者的認知中，隸屬于奇瑞集團的開瑞是一個比較陌生的品牌，確實，在一年多前，開瑞還未能進入乘用車市場，就像東風小康、長安商用車這些車企一樣，開瑞原先的主要產品是微客，微貨，只是隨著人們消費水平的升級，開瑞也必須轉型，緊湊級MPV K50是其轉型的首款產品，一年來在入門級MPV市場表現不錯，10月的銷量也達到了6371輛，排在MPV銷量排行榜的第8位。

K60則是開瑞布局的第二步，7座SUV市場是所有車企難以忽略的，K60便是開瑞向這一市場進發的排頭兵。同時，K60還是開瑞形成自己獨特設計風格的第一款車型，戰略意義重大。在此之后，開瑞還有定位高于現款的7座MPV K70和7座SUV K80，完善產品線。在奇瑞的戰略中，開瑞品牌將重點面向7座市場，凱翼品牌盡顯年輕化，而奇瑞自身則主攻主流市場，多點出擊各具特色形成完整產品線。

開瑞K60有些什么賣點？

開瑞K60賣點主要有三，第一，外觀設計，在同級別中名列前茅。牛頭式前臉將成為開瑞全新的家族化風格。盡管并沒有開瑞的官方證實，但整體風格像是脫胎于奇瑞的設計，相似的多邊形中間一條鍍鉻裝飾上鑲嵌著車標，而格柵上緣兩側的褶皺則與大燈相連巧妙地形成了牛角的形狀，這樣的巧思值得贊許，在保持了集團統一風格的情況下展現了自我個性，也表達了開瑞結實可靠的造車思路。

大燈組中的流線燈帶又是一個亮點，只是燈帶并不是日間行車燈，而是起示寬燈作用，真正的日間行車燈在保險杠兩側，C形的開口也增加了造型的層次感。

車身側面則通過腰線和下方的鍍鉻飾條妝點，只是仍然較為平直，不夠動感，不過好處也有，第三排的頭部空間不至于太過憋屈。

繞道尾部，由于沒有太多的弧線，層次感略顯單薄，倒是雙邊的排氣管提升了氣勢，當然僅僅只是裝飾，真正的排氣口隱藏在底盤下方。

第二就是空間，K60采用了2+2+3的座椅布局，之后還會推出2+3+2以及2+3布局的車型，第二排座椅自不用說，第三排座椅的適用人群為180厘米以下，寬度剛好夠擠三個成年男性，不過為了長途旅行的舒適與和諧，建議不要讓三個大漢一同坐在第三排。

2+2+3布局的好處就是進出方便，地面沒有凸起的中央通道，只是，第二與第三排之間有一定的高度落差。

此為翻倒第三排后的情形

后備廂在不放倒的情況下也能夠放進多個行李箱，而第三排靠背可以整體放倒并向前翻折，容積最大可達2900升。

第三，價格。可以與同級別的長安CX70、東風風光580等車型進行對比，K60在提供接近尺寸、空間、配置的基礎上價格平均降低了1萬元左右，手動旗艦型僅售6.98萬元，被控制在低于7萬。

開瑞K60好開嗎？

開瑞的動力系統由1.5升自然吸氣發動機和5擋手動或4擋自動變速箱組成，發動機為奇瑞ACTECO技術，最大功率109馬力，最大扭矩140牛·米，自然用不著期待什么動感的駕駛體驗，這個價位也沒人會期待這個，需要做的就是可靠耐用，這點相信這套成熟的動力匹配不會令人失望。至于4擋自動，技術較為陳舊，但在同級別中，自動擋仍算個稀罕事物，對于新手而言還是挺友好的。

另一個重要的關注點是油耗，官方稱手動擋的百公里綜合油耗僅6.7升，在實際駕駛中，城市內確實不怎么費油，實時的油耗顯示基本在8左右徘徊，但車速突破100公里/小時之后，不僅在A柱處產生了明顯的風噪，油耗也開始明顯上升。

開瑞K60這么實惠，配置會不會很低呢？

并不會，除開搗蛋的入門版，開瑞K60的配置在這個價位足以令人滿意。8英寸的中控屏幕中包含了GPS導航、倒車影像、藍牙、手機映射等實用功能，其他還有定速巡航、無鑰匙進入啟動等，配置并不顯弱。只是連頂配車型都沒有配備ESP有些不該，希望開瑞能夠在接下來的產品中加以改進。

我一直認為，任何偏離價格基準的評論都是耍流氓，在這一級別，細小的價格波動就能夠決定消費者的選擇，因此對于開瑞K60而言，如何分配有限的資本是關鍵。

這里舉個或許不那么喜聞樂見的例子，K60的車身接縫處理較為優秀，但在平常看不到的，比如后備廂門框內部，焊點、油漆的不均勻則有些明顯。這無損于車輛的形象，但確確實實減少了成本開支，這可能微不足道的一點節約就可以將在許多同級車型還在使用的點陣屏換成4.2英寸的彩色行車電腦顯示屏，將后輪從鼓剎換成盤式。

沒有車是完美的，而品質高低則和價格成正比，那么有限的錢花在哪里？開瑞的取舍經過了考量，這種考量是不是合消費者的心意，還需留待市場分說，只是我在這邊提一點小小的建議，多三到五千塊錢，增加一款配備ESP的作為旗艦，不一定走量，表明的是實力。