U-2前世：中情局長特意用外籍飛行員，萬一擊落，可逃避責(zé)任

作者：風(fēng)千里

U-2偵察機的研制與服役，幾乎貫穿了整個冷戰(zhàn)時期，而且在冷戰(zhàn)終結(jié)至今的三十年時間里，依然活躍在各個敏感空域內(nèi)，成為高空偵察界的“常青樹”。

【二戰(zhàn)結(jié)束之初，美國曾多次出動RB-29型偵察機對蘇聯(lián)進行高空偵察】

【取代RB-29的RB-47型偵察機】

上世紀40年代末，美蘇冷戰(zhàn)的大幕徐徐拉開，美國迫切需要得到蘇聯(lián)軍備方面的實時情報，除了監(jiān)聽和派遣特工滲透的方式外，最有效的方法莫過于高空偵察了。起初蘇聯(lián)的防空體系尚不完善，美軍依靠由早期噴氣式轟炸機改裝而來的偵察機，利用蘇聯(lián)的防空漏洞進行高空偵察，屢屢得手，RB-29,RB-47這些型號成了蘇聯(lián)領(lǐng)空的?？?。

而進入50年代后，蘇聯(lián)的防空技術(shù)不斷完善，防空策略也由過去的被動防御轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極出擊，甚至將整個國土防空體系向外延伸至各華約國家。由轟炸機臨時改造的偵察機速度慢，體積大，極易成為蘇聯(lián)空軍戰(zhàn)機的活靶子，而蘇聯(lián)軍機也越來越多地越境進行大膽地攔截，在1952年8月，一架蘇聯(lián)米格-15戰(zhàn)斗機就直接飛入日本北海道上空，將一架美軍RB-29偵察機擊落。

【洛克希德公司的XF-104戰(zhàn)機】

【洛克希德公司的臭鼬工廠和首席工程師約翰遜（右一）曾因XF-104的成功而獲得美國政府的嘉獎】

為降低行動風(fēng)險，提高偵察效率，美國空軍在1953年提出研制一款飛行高度超過70000英尺（約21000米）的高亞音速高空偵察機，希望通過比蘇聯(lián)空軍前線殲擊機高得多的巡航高度，來躲避可能的攔截。當(dāng)時的格倫·L·馬丁公司（后來和洛克希德公司合并為洛克希德馬丁公司），貝爾飛機公司和費柴爾德公司先后推出了自己的方案，但這些方案不是偏保守（如馬丁公司的B-57偵察版，本質(zhì)還是由轟炸機發(fā)展而來的偵察機），就是技術(shù)不成熟（如貝爾公司的X-16）。而且根據(jù)前期理論計算，這些方案均無法達到70000英尺巡航高度這一硬指標。這時洛克希德公司聽聞空軍的計劃后，也想來分這份蛋糕。

此時該公司旗下的臭鼬工廠所研制的XF-104剛剛贏得競爭，獲得空軍訂單，而臭鼬工廠的領(lǐng)導(dǎo)者正是洛克希德公司首席工程師凱利·約翰遜。空軍沒有想到臭鼬工廠在設(shè)計XF-104的同時，還能同時推出偵察機方案，即CL-282。而這種方案其實就是在XF-104的設(shè)計基礎(chǔ)上，安裝大展弦比機翼。在此前的戰(zhàn)斗機角逐中，XF-104就以其驚艷的爬升率而頗受空軍青睞。而CL-282的設(shè)計實用升限超過了70000英尺，最高時速0.8馬赫，正好滿足了空軍關(guān)于高空高亞音速的要求。不過其怪異的造型（尤其是自行車式起落架設(shè)計）讓空軍并不感冒，并最終否決了這個方案，CL-282也因此擱淺。貝爾公司的X-16與馬丁公司的RB-57中選。

【CL-282設(shè)計方案】

直到次年7月，被空軍束之高閣的CL-282方案落到了美國中情局手中，中情局智囊團對這個方案非常感興趣，并極力說服中情局局長杜勒斯和美國總統(tǒng)艾森豪威爾，讓中情局來接手這個項目。在經(jīng)過一系列運作后，艾森豪威爾終于同意中情局負責(zé)CL-282計劃，并要求空軍提供一切必要的協(xié)助，從CL-282原來的東家變成了任人使喚的仆從，空軍只能忍氣吞聲，為了給CL-282提供發(fā)動機經(jīng)費，還不得不終止原來與貝爾公司簽訂的X-16合約。時來運轉(zhuǎn)的CL-282從此進入快車道，并被正式命名為U-2。

【現(xiàn)存于美國空軍博物館的U-2A原型機】

為了保證U-2飛機的順利研制，中情局動用了特別基金作為U-2計劃的資金來源。中情局的慷慨并不是沒有條件的，根據(jù)合同，洛克希德公司須在1955年7月造出首架樣機，并于當(dāng)年11月完成所有飛機的生產(chǎn)，時間空前的緊迫。工程啟動僅僅一周，臭鼬工廠就完成了整體設(shè)計報告，報告中提出，U-2的高空巡航速度達0.8馬赫，飛行高度為21519米，極限飛行高度為22281米，這已經(jīng)遠遠超過當(dāng)時蘇聯(lián)任何一架前線殲擊機的最高升限。

但該機的裝載能力有限，為保證有效升限和時速，任何一種設(shè)備裝載方案都不能超過204公斤，這對照相設(shè)備的研發(fā)提出了不小的挑戰(zhàn)，此時得益于高清晰度鏡頭的出現(xiàn)，高空照相偵察的質(zhì)量有了極大飛躍，但當(dāng)時這種高清晰度照相設(shè)備的總重均在1噸以上，身形孱弱的U-2無論如何都無法搭載，后來在哈佛大學(xué)教授詹姆斯-巴克的努力下，在空軍使用的重量較輕的K-38照相設(shè)備基礎(chǔ)上進行改進，推出高分辨率的A-1型照相系統(tǒng)，方才解決了這一難題。該系統(tǒng)由兩臺照相機組成，一臺垂直分布，可用24厘米膠卷拍攝17.2度范圍內(nèi)的影像，另一臺可左右擺動，拍攝范圍為36.5度，在飛行過程中，該系統(tǒng)可以不斷拍下所經(jīng)地域的地形照片。

【U-2原型機搭載的A-1型照相系統(tǒng)（生產(chǎn)型換成改進的A-2型）】

【U-2偵察機的座艙】

1955年，首架U-2原型機首飛成功，并在次年開始正式服役。但直到1960年才正式公之于眾，由于其黑色的涂裝和輕盈的外形，媒體將其稱為“黑夫人”（theShadyLady）。而無論在試飛還是實際偵察中，這個黑夫人卻并不怎么好駕馭，其修長纖細的機翼讓U-2對側(cè)風(fēng)極為敏感，尤其是在著陸時經(jīng)常會傾向于在跑道上漂浮，令日常著陸都變得極為困難。而且由于U-2的固定起落架只有前后兩個，在起飛時機翼下的一對輔助輪會自動拋棄，這讓U-2在降落時不得不讓其中一個機翼觸地。因此駕駛U-2對于當(dāng)時的美軍飛行員而言是極其考驗技術(shù)活的工作，只有千錘百煉的飛行精英才能勝任。不過，出于U-2本身偵察活動的敏感性考慮，中情局局長杜勒斯則希望未來U-2飛行員能夠更多的來自外籍，這樣即使U-2在敵對國家被擊落，非美國籍的飛行員將有助于美國逃避相關(guān)責(zé)任。因此培訓(xùn)外籍U-2飛行員計劃幾乎在U-2開始服役之時就在緊鑼密鼓的籌備中。

【進行U-2試飛工作的試飛員弗朗西斯·加里·鮑爾斯】

【蘇聯(lián)防空部隊裝備的S-75地空導(dǎo)彈】

然而，外籍飛行員計劃還未來得及全面施行，U-2就在蘇聯(lián)領(lǐng)空栽了個大跟頭。在服役之初的5年時間里，U-2曾對蘇東國家實施了50多次偵察，其囂張程度可見一斑。而蘇聯(lián)當(dāng)時主力戰(zhàn)機米格-17因升限問題，根本無法進行有效攔截。一時間，U-2在蘇東領(lǐng)空之上如入無人之境，蘇東飛行員只得抬頭看著萬米高空的U-2揚長而去。直到S-75型防空導(dǎo)彈（即薩姆-2）全面裝備蘇聯(lián)防空部隊，U-2的囂張氣焰才有所收斂。

1960年5月1日，由飛行員弗朗西斯·加里·鮑爾斯駕駛的360號U-2C偵察機從巴基斯坦白沙瓦升空進入蘇聯(lián)領(lǐng)空，在進入杰格佳爾斯克的蘇聯(lián)地空導(dǎo)彈防區(qū)后，蘇軍防空部隊立刻發(fā)射14枚S-75型導(dǎo)彈，其中一枚在飛機附近爆炸，彈片擊傷機體，迫使鮑爾斯跳傘逃生，隨后又一枚S-75直接命中U-2。跳傘后的鮑爾斯被蘇聯(lián)逮捕，墜毀的機體被蘇軍俘獲，并在殘骸中尋到了拍攝用的底片。

被捕的飛行員和相對完整的物證，迅速被赫魯曉夫進行公開展示，并用來質(zhì)問艾森豪威爾政府，更讓美國難堪的是，被捕的鮑爾斯不僅是U-2飛行員，還是臭鼬工廠研制U-2時的試飛員，更是中情局的間諜，可以說在這起U-2擊落事件中，美方顏面盡失。

【被蘇聯(lián)地空導(dǎo)彈擊落的U-2飛機殘骸】

【蘇聯(lián)將俘獲的U-2殘骸和裝備集中起來對外展示，期間還讓被俘的鮑爾斯親自前往展廳檢視裝備】

見在蘇東地區(qū)偵察風(fēng)險太大，美國便將U-2的活動重點放在了中國。60年代初，美國與臺島的蔣軍合作，成立了“黑貓中隊”，由美方提供全新的U-2偵察機，并培訓(xùn)飛行員，對我內(nèi)陸地區(qū)進行偵察活動。

該中隊駐扎于桃園基地。1961年初，首架U-2C進駐桃園基地，并在次年執(zhí)行首次對中國大陸的高空偵察任務(wù)，U-2偵察機的出現(xiàn)對我國的國防安全形成了極大的威脅，特別是對秘密進行中的兩彈一星工程而言，有著極為不利的影響。與當(dāng)時的蘇聯(lián)一樣，我軍裝備的主力戰(zhàn)機根本無力對其進行攔截，只得寄希望于從蘇聯(lián)引進的S-75。

1962年9月9日，一架U-2飛機從桃園基地起飛，剛剛從福建平潭島上空2萬米處竄入大陸，即被我防空部隊警戒雷達捕獲蹤跡，早已枕戈待旦的地空導(dǎo)彈二營官兵迅速行動起來，死死鎖定這架U-2的動向。早上8時許，U-2飛躍九江上空后，突然左轉(zhuǎn)，向南昌方向飛來，在距離2營駐地102公里時，全營進入臨戰(zhàn)狀態(tài)，在接近70公里時，營長岳振華果斷下達了發(fā)射命令，3發(fā)S-75導(dǎo)彈拖著火舌騰空而起，如3支利箭直插云霄。不久，其中的2發(fā)命中目標，這架U-2還沒反應(yīng)過來就被打得凌空爆炸，飛行員陳懷生當(dāng)場斃命。這是繼1960年蘇聯(lián)擊落U-2以來，世界上第二次成功擊落U-2的戰(zhàn)例，親自操刀的岳振華以及地空導(dǎo)彈第2營也因此稱為全國仰慕的戰(zhàn)斗英雄。

【黑貓中隊部分成員在桃園基地合影】

【在軍事博物館展出的四架被擊落的U-2飛機殘骸】

在此后的數(shù)年時間里，黑貓中隊的U-2又數(shù)度侵入我內(nèi)陸領(lǐng)空進行偵察，先后被我地空導(dǎo)彈部隊擊落5架，5名飛行員或被當(dāng)場擊斃或被俘勞改，而當(dāng)時黑貓中隊完訓(xùn)的飛行員也不過28個，我內(nèi)陸竟成為U-2偵察機的墳場。而U-2的偵察范圍也從內(nèi)陸被逼到了沿海，直到1974年，黑貓中隊最后一次出動U-2進行偵察，并從此退出歷史舞臺。

時過境遷，那些在高空上的較量早已如過眼云煙，而U-2至今仍然活躍在美國對他國進行偵察的一線。特別是在冷戰(zhàn)結(jié)束后，由于經(jīng)費所限，美軍的U-2被進行了多次延壽，與B-52這類冷戰(zhàn)老人一樣依然堅持在一線。在不久的將來，誕生于冷戰(zhàn)的U-2最終難逃退役的命運，只是不知道美國的冷戰(zhàn)思維還會延續(xù)多久。