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中國汽車自主品牌，能不能走通一條前無古人的轉(zhuǎn)型升級之路？答案或許握在吉利的手中。 “力量在風(fēng)中回蕩”是吉利的企業(yè)文化中一種內(nèi)在的思想，“如果說世界上的技術(shù)資源是‘風(fēng)’那么吉利就最能乘‘風(fēng)’而上，聚其為我所用。”現(xiàn)在這股風(fēng)口，換成了互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)。 10月24日，吉利踏風(fēng)而行的又一個新的起點(diǎn)，定在了遠(yuǎn)在德國的斯圖加特。吉利集團(tuán)（新業(yè)務(wù)）有限公司將和戴姆勒出行服務(wù)有限公司，各占半數(shù)席位共同在中國組建高端出行合資公司。 一個“龐然大物”將要進(jìn)入到像“浮藻”一樣以中低端車型為密集代表的移動出行市場，面對像梅賽德斯-奔馳S級車、E級車、V級豪華多功能車以及梅賽德斯奔馳-邁巴赫轎車這樣100萬以上起跳的高端車型，人們更多的是在張望、審視、猜測、驚呼等復(fù)雜的情緒中，接收了這樣一個既定事實(shí)。 【劉金良（前排左）和卓藍(lán)特（J?rg Lamparter）（前排右）代表雙方簽約】 攜手戴姆勒一起“走出去” 從官方的一則通稿中，吉利方明確表示此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合將是吉利由汽車制造商向全球汽車科技集團(tuán)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵舉措。能發(fā)出豪言，自然是有底氣在的。此次牽手戴姆勒聯(lián)手做大國內(nèi)的出行市場，對吉利來說是水到渠成的事情。 早在2015年，吉利謀求轉(zhuǎn)型變革的大旗就已經(jīng)揚(yáng)風(fēng)舉起，“曹操專車”就是當(dāng)年順勢成立的新能源網(wǎng)約車出行品牌。這個被吉利集團(tuán)定位為戰(zhàn)略投資的互聯(lián)網(wǎng)+新能源出行服務(wù)平臺，經(jīng)過三年的運(yùn)作，已經(jīng)在全國28個城市投放超過2.9萬臺純電動汽車，擁有超過1700萬注冊用戶，應(yīng)用端日均活躍用戶超過100萬，每日實(shí)際成交單量超36萬單。 今年1月，曹操專車對外宣布獲多家海內(nèi)外知名金融及產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)投資，完成A輪10億元融資，在該輪融資過后，曹操專車估值已超過100億元，成為新的獨(dú)角獸企業(yè)。從多方消息顯示，市場看好其發(fā)展，正在密切推動其B輪融資的進(jìn)程。 既然出行方式的變革已經(jīng)被公認(rèn)為不可逆轉(zhuǎn)，對于大車廠來說，更快的進(jìn)入“角色”就顯得尤為關(guān)鍵了。吉利通過曹操專車的B2C模式走通了大車廠做出行的渠道和路徑，那么打動戴姆勒也是情理之中的事情了。 【吉利擁有曹操專車的先發(fā)優(yōu)勢】 雙方攜手 是1+1大于2的效果？ 我們都知道出行行業(yè)已經(jīng)結(jié)束了燒錢的上半場，到了以技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)升級、生態(tài)完善為核心是下半場比拼階段。對于吉利和戴姆勒來說，雙方的攜手共進(jìn)能否取得1+1大于2的效果？市場顯然需要一個答案。 此前，吉利已經(jīng)有了一個重大利好。今年6月7日，吉利控股與騰訊公司聯(lián)手以43億的成交價(jià)，成功中標(biāo)高鐵Wi-Fi項(xiàng)目。未來將與中國鐵路總公司及其相關(guān)公司，共同經(jīng)營增值服務(wù)。此舉也讓吉利快速獲取了新增的約2億出行人口的大體量用戶流量入口，這個巨大的流量紅利讓吉利做出行業(yè)務(wù)的底氣變得更足。 如何利用好流量優(yōu)勢，打造一個出行客群的閉環(huán)。對于吉利來說，不用擔(dān)心戴姆勒的加入會擠壓掉原本曹操專車的市場份額，就拿高鐵舉例來看，如果流量引流，戴姆勒的客群應(yīng)該定位在乘坐一等座商務(wù)客人。而曹操專車應(yīng)該定位于經(jīng)濟(jì)型出行，他們之間并不會存在競爭關(guān)系。吉利是想兩條腿走路，步子邁得更大些。 眼下整個移動出行市場規(guī)模預(yù)計(jì)還有很大空間。艾媒報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，自2015年以來網(wǎng)約專車/快車用戶規(guī)模迅速增長，到 2018年有望達(dá)到2.82億人。根據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測，單單中國市場2018年在移動出行的市場規(guī)模就達(dá)到了2678億。這也是戴姆勒要在中國做移動出行的一個重要因素，前景廣闊。雙方都是不缺技術(shù)，不缺資金，不缺流量入口，他們要發(fā)揮的是1+1大于2的效果。 從規(guī)劃趨勢來看，這次成立合資公司對于中國出行市場中位于金字塔尖的高端用戶市場，將可以開發(fā)出更廣闊的市場前景，在公司用車、禮賓用車方面，這些潛在的需求將成為合資公司的客戶目前人群。而且戴姆勒的加入將更有助于吉利完善品牌提升溢價(jià)的功能，對現(xiàn)有的曹操專車業(yè)務(wù)也將有助于開拓海外出行的路徑。 科技代表的新出行未來 移動出行下半場可無限暢想 除了看好流量優(yōu)勢，雙方的技術(shù)合作也將為移動出行的升級之路，再添動力。試想一下，你躺在一個載體上，例如沙發(fā)，床之類的，無需駕駛，它就可以飛速在路上移動，把你送往目的地。對于未來移動工具的暢想，吉利和戴姆勒雙方都沒有停止過探索的腳步。 2017年11月，吉利將美國飛行汽車公司Terrafugia收入囊中，研發(fā)最為先進(jìn)的飛行汽車技術(shù)。 同時(shí)，吉利的技術(shù)升級之路也和“海淘”有著千絲萬縷的聯(lián)系。2010年，吉利完成對沃爾沃全部股權(quán)的收購，后者在無人駕駛領(lǐng)域的實(shí)踐和探索，讓吉利在未來移動出行的前瞻性上有了技術(shù)作為后備力量，如虎添翼。 而另一個方面，戴姆勒在無人駕駛領(lǐng)域和智能出行領(lǐng)域的前瞻性探索，也將幫助雙方成立的合資公司更好豎立起出行領(lǐng)域的標(biāo)桿引領(lǐng)作用。公開資料顯示，在德國漢諾威舉行的2018年商用車展覽會上，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了一款為未來而設(shè)計(jì)的全自動和全電動汽車：“Vision Urbanetic”。 據(jù)悉，奔馳Vision的目標(biāo)是創(chuàng)建一個真正的共享工具，可以通過提供7*24小時(shí)運(yùn)行減少擁堵，這消除了車輛閑置等待駕駛員等等情況。適應(yīng)全新城市需求，奔馳公司希望urbanetic做到這一切。 通過擬成立的合資公司，包括戴姆勒將進(jìn)一步推進(jìn)其“瞰思未來（C·A·S·E）”戰(zhàn)略，其包括四大領(lǐng)域，即智能互聯(lián) （Connected）、自動駕駛（Autonomous）、共享出行（Shared & Services）和電力驅(qū)動 （Electric），都可以通過廣闊的出行市場進(jìn)行實(shí)踐。 我們有理由相信，無論是吉利和戴姆勒的合作還是科技代表的新出行未來，都將隨著時(shí)代在全力加速前進(jìn)著，期待這樣全新的合作能夠建立一個全新的部分高流動性，高效、舒適、可持續(xù)的出行未來。 |
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