【原】下周，特斯拉要放大招了

下周，特斯拉 (NASDAQ:TSLA)準(zhǔn)備要放大招了。

吊足市場(chǎng)胃口的特斯拉電池日將于北京時(shí)間下周三（9月23日）凌晨04:30開(kāi)始進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)直播。投資者早在這之前就為該重磅事件“預(yù)熱”，截至本周二，特斯拉股票連續(xù)五個(gè)交易日走高，累計(jì)漲幅高達(dá)36%。分析師稱，這一漲勢(shì)就是因?yàn)橥顿Y者對(duì)電池日寄予厚望。

電池日之前，本周兩家投行——德意志銀行、瑞士信貸——都上調(diào)了特斯拉的目標(biāo)價(jià)至400美元。按照瑞信的說(shuō)法，電池，將成為特斯拉未來(lái)二十年的增長(zhǎng)支柱。

特斯拉股價(jià)走勢(shì)，來(lái)源：英為財(cái)情Investing.com

電池成本有望降至每千瓦時(shí)100美元

對(duì)于包括特斯拉在內(nèi)的所有電動(dòng)汽車制造商來(lái)說(shuō)，電池成本都非常重要。電動(dòng)汽車之所以燃油車更貴，本質(zhì)上講還是因?yàn)殡姵爻杀据^高。

當(dāng)然，電池成本下降是大趨勢(shì)，業(yè)內(nèi)人士說(shuō)在過(guò)去十年電池成本下降了75%。現(xiàn)在，業(yè)界的目標(biāo)是，將電池成本降至每千瓦時(shí)100美元。

媒體報(bào)道，特斯拉一直在運(yùn)行名為“Roadrunner”的秘密項(xiàng)目——這個(gè)項(xiàng)目可能會(huì)在電池日上揭曉。據(jù)悉，這個(gè)項(xiàng)目能夠以每千瓦時(shí)100美元的成本批量生產(chǎn)電池。

分析師給出的預(yù)測(cè)更為樂(lè)觀。瑞信分析師丹·利維（Dan Levy）認(rèn)為，電池成本將是電池日的一大重點(diǎn)，有可能降低至每千瓦時(shí)75美元；摩根士丹利則提出了一個(gè)問(wèn)題：特斯拉會(huì)否給出每千瓦時(shí)50美元的目標(biāo)？

由此看來(lái)，若成本能降至每千瓦時(shí)100美元以下，且特斯拉提出可靠的降低電池成本的方案，都該股而言都將是一個(gè)重大利好。

神秘的“Roadrunner”項(xiàng)目提前曝光

會(huì)是什么可靠的方案？New Street Research分析師皮埃爾·費(fèi)拉古（Pierre Ferragu）認(rèn)為“Roadrunner”就將處于電池日的中心位置。很明顯，Roadrunner這個(gè)項(xiàng)目，是旨在改善電池設(shè)計(jì)和制造的方方面面。

就在電池日之前，科技媒體Electrek曝光了匿名人士提供的一張新電池圖像，并得到另一個(gè)消息人士的確認(rèn)：這確實(shí)是特斯拉Roadrunner系統(tǒng)生產(chǎn)的電池之一。

從圖片來(lái)看，這個(gè)電池的尺寸比現(xiàn)在特斯拉Model 3和Model Y使用的2170圓柱電池要大，直徑是后者的兩倍。從理論上講，電池的直徑加倍，意味著電池容量增至原來(lái)的4倍。而且，從小電池?fù)Q成大電池，節(jié)省了金屬外殼的空間；圖片顯示電池似乎采用了特斯拉今年早些時(shí)候申請(qǐng)專利的無(wú)極耳工藝，預(yù)計(jì)電池容量的增幅不止于4倍。按照Electrek的說(shuō)法，這種無(wú)極耳技術(shù)，除了提高電池容量，還能降低成本，簡(jiǎn)化制造。

干電極or硅納米線：新電池將采取何種技術(shù)？

當(dāng)然，特斯拉新型電池采取什么技術(shù)仍然不得而知。此前外界一直在猜測(cè)的是干電極技術(shù)，因?yàn)槿ツ晏厮估召?gòu)了超級(jí)電容器領(lǐng)先制造商Maxwell，從而利用Maxwell的干電極技術(shù)。

瑞銀猜測(cè)這種技術(shù)很可能使電池的能量密度提高約50%（從260Wh/kg提高到400Wh/kg），壽命更長(zhǎng)（從而實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)英里電池），使用無(wú)鈷化學(xué)物質(zhì)，并在未來(lái)3年將電池成本降至每千瓦時(shí)70-80美元。

特斯拉電池日邀請(qǐng)函（來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)）

不過(guò)，特斯拉電池日邀請(qǐng)函的圖案設(shè)計(jì)被認(rèn)為是一種新型電池材料硅納米線的結(jié)構(gòu)圖，似乎在暗示著硅納米線這種技術(shù)。硅納米線電池技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于理論能量密度較高，它可使電池重量減半，占用空間僅為鋰離子電池的一半，電池密度可達(dá)400Wh/kg——而電池能量密度將直接決定電動(dòng)車的續(xù)航能力。特斯拉與硅納米線電池負(fù)極材料專利生產(chǎn)商Amprius也存在合作關(guān)系。

歸根究底，特斯拉需要說(shuō)服投資者，它將通過(guò)電池技術(shù)來(lái)鞏固其在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位 ，將這個(gè)電動(dòng)汽車身上最基礎(chǔ)、最昂貴的零部件降低價(jià)格、增加容量、提高產(chǎn)能。如果能做到這一點(diǎn)，無(wú)疑將再為股價(jià)上漲增添動(dòng)力。