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01 | 特斯拉回應“Model 3地庫著火”：車底發生碰撞引發 19日晚間，一輛特斯拉Model 3在上海市閔行區某小區地下車庫發生自燃并爆炸。20日，特斯拉方面回應：“事故未造成人員受傷。據駕駛員自述和對車輛數據的分析，初步判斷事故是由車底發生碰撞引發。我們正在配合消防部門進行調查，并會對車主的保險理賠提供協助。” 02 | 廣汽集團石墨烯電池初定9月批量生產 11月15日，廣汽埃安官方微信公眾號發布全新動力電池科技海報稱，廣汽石墨烯基超級快充電池，8分鐘可充滿80%，NEDC續航里程1000公里，硅負極電池讓電動汽車進入“月充時代”。此消息迅速引起社會熱議。對此，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪在中國電動汽車百人論壇上表示，廣汽石墨烯基超級快充電池目前已進入實車量產測試階段，首款搭載車型為AION V，目前正在黑河做冬季試驗，初定今年9月可以批量生產。 03 | 院士歐陽明高質疑1000公里續航電動車 中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高在中國電動汽車百人會（2021）論壇上表示，“如果有人說他的車既能跑一千公里，又能幾分鐘充完電，還特別地安全，而且成本還非常低，那大家不用相信，因為這在目前是不可能同時達到的。”歐陽明高此番表態，被外界看作是對廣汽石墨烯電池所宣傳性能的質疑。 04 | 陳清泉院士評價石墨烯電池：談不上 “顛覆”，量產性價比挑戰大 世界電動汽車協會創始人及現任主席、中國工程院院士陳清泉就近日引發大家關注的石墨烯電池接受了媒體的采訪。其主要觀點如下： 1、石墨烯作為導電添加劑，對提升電池功率特性有一定的作用，但對電池的能量密度似乎沒有什么作用。 2、續航1000公里取決于裝多少電池，談不上 “顛覆” 。他認為電動汽車不需要裝太多的電池，這樣既不利降成本，也不利于節省資源，一般用途裝載50度電左右應該可以。 3、8分鐘充滿80%電并1000公里續航的石墨烯電池，要量產做到市場可接受的性價比，挑戰還較大。 4、 石墨烯電池的名稱似乎不太科學，因為目前石墨烯主要作為導電添加劑，提升電池的導電性能和功率特性，但未必能改善電池的能量特性。 05 | 繼蔚來之后，合肥市或投資零跑汽車約20億元 近日，有消息稱，合肥市或投資零跑汽車，投資金額約20億元左右。據了解，目前零跑汽車是繼蔚來之后，合肥市引入的第二家造車新勢力企業。蔚來汽車此前已在合肥市獲70億元人民幣投資。 06 | 賈躍亭再發聲：FF獲評美國加州十佳創業公司榜首 1月21日，賈躍亭通過微博披露：美國獨立第三方The Tech Tribune評選出“2020加州十佳高科技創業公司”，Faraday Future（FF）再次上榜，位列第一，市值600億美元的明星公司DoorDash位列第三。賈躍亭認為，這是對FF產品和技術創新、商業模式創新、用戶生態創新和治理架構創新的認可，更是對FF將盡快完成融資并推出量產車的看好。FF在全球范圍內已獲授權專利530項 07 | 新能源汽車專利20強榜單出爐，比亞迪居首 1月18日，企查查大數據研究院公布《新能源汽車專利20強企業榜單》，比亞迪以9426件有效專利穩居專利總量榜首，長安汽車、北汽新能源位列第二、三名，有效專利分別有5243件、4005件。蔚來汽車（包括蔚來控股、上海蔚來）的有效專利共1677件，主體合并后位列榜單第6名，在造車新勢力中排名第一。 08 | 吉利與騰訊簽署戰略合作協議 1月19日，吉利汽車集團與騰訊在杭州簽署戰略合作協議，圍繞智能座艙、自動駕駛、數字化營銷、數字化底座、數字化新業務及低碳發展等領域展開全方位戰略合作。騰訊將助力吉利完成“用戶全生命周期”數字化升級，打通產品研發、制造、營銷、使用、用戶運營、售后服務等全產業鏈數字化閉環，構建“以人為中心”的數字化服務體系。同時，雙方還將共同推進汽車全產業鏈的低碳發展，通過科技手段、科學管理，探索共建“碳中和”開放平臺，為加速汽車產業實現碳中和目標展開實踐，攜手提升企業ESG治理水平，探索長期可持續發展。 09 | 威馬與百度Apollo合作研發車型下線 威馬汽車宣布，與百度Apollo共同研發的威馬W6在威馬湖北基地下線，將于今年上半年交付。據悉，威馬W6可通過百度Apollo云端的百萬級TOPS算力實現特定場景無人駕駛。此外，威馬汽車創始人沈暉透露，威馬下一代全新智能化整車平臺已正式啟動，下半年開啟轎車戰略。 10 | 長城汽車第1000萬輛整車下線 1月19日，長城汽車第1000萬輛整車下線儀式在長城汽車徐水智慧工廠舉行。伴隨著一輛全新的第三代哈弗H6的下線，長城汽車正式成為國內首個聚焦SUV和皮卡品類進入“千萬俱樂部”的車企 11 | 東風集團2021年銷量目標329.2萬輛 東風集團公告稱，董事會初步將集團2021年銷量目標定為329.2萬輛，相比2020年之銷量增長14.8%。乘用車銷量目標定為266.9萬輛，相比2020年銷量增長15.4%；商用車銷量目標為62.3萬輛，相比2020銷量增長12.3%。 12 | 吉利發布全新LOGO 1月20日，吉利控股集團在微信公眾號公布全新LOGO。吉利稱，新LOGO的變化主要體現在顏色和外觀細節兩個方面：顏色變為“吉利星空灰”，“GEELY”字母采取外圓內方的轉折處理。對于新LOGO顏色為何從藍變為灰色，吉利給出的解釋是，灰色具有包容、謙遜、中立的態度，是企業長久發展的品質；同時，灰色也是永恒的流行色，蘊含對高精尖、科技、宇宙、探索的聯想，更具包容性、前瞻性。 13 | 吉利旗下太力飛行汽車獲全球首張飛行汽車FAA適航證 美國東部時間1月15日，吉利科技集團旗下太力飛車Transition（TF-1）獲得美國聯邦航空局（FAA）適航證書。這是FAA首次給現代飛車產品頒發適航證書。該證書表明Transition（TF-1）產品設計合理，安全性能可靠。美國FAA適航證是全球最難取得的證書之一，其適航條款要求異常苛刻。 14 | 蔚來恢復免費換電政策：每月可享受4-6次 蔚來宣布調整用戶終身免費換電權益。具體是：自2021年1月22日起支付定金購買蔚來車型的用戶，若選擇免費充電樁，可享受每月4次免費換電服務；若選擇放棄充電樁，可享受每月6次免費換電服務。 15 | 寶馬計劃2021年在全球銷售10萬輛純電動車 2021中國電動汽車百人會云論壇上，寶馬集團董事長齊普策發表演講時表示，“在生產環節，我們希望通過改善資源效率、提升可再生能源使用率將二氧化碳排放量大幅降低80%。我們希望展示在此領域可以實現的水平。在使用環節，我們希望減排40%。今年計劃銷售10萬輛純電動車。” 16 | 奧迪擬2023年中國銷量達到100萬輛 奧迪中國總裁安世豪（Werner Eichhorn）日前表示，該品牌的目標是到2023年將中國銷量從去年的72.6萬輛提高至100萬輛。安世豪說，奧迪還計劃在中國增加更多產品。 17 | 大眾面臨逾1億歐元罰款 全球最大的汽車制造商大眾汽車周四表示，因未達到歐盟2020年乘用車隊二氧化碳排放量的目標，將面臨逾1億歐元（約合7.8億人民幣）的巨額罰款。大眾汽車表示，2020年歐盟車隊的平均二氧化碳排放量降低了約20%，至99.8克/公里，但仍比目標高出約0.5克/公里。一位發言人說，這樣的結果意味著歐盟罰款額將達到“小億元的水平”。 18 | 大眾CEO喊話馬斯克 德國當地時間1月20日，大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯正式入駐社交媒體Twitter，并發布自己的第一條推文，指向了電動汽車和特斯拉。迪斯在推文中直接表示，大眾的ID.3和e-tron已經贏得了首批歐洲市場，并@ 馬斯克稱，要奪走特斯拉的一部分市場份額。 19 | 微軟與Cruise合作開發自動駕駛汽車 微軟正在與通用汽車的自動駕駛子公司Cruise合作，以進軍自動駕駛汽車領域。微軟還將向Cruise以及之前的本田和通用汽車公司進行20億美元的新股權投資。這是微軟與自動駕駛汽車公司的首次合作，作為交易的一部分，Cruise將使用微軟的云計算平臺Azure來幫助加快其自動駕駛汽車的落地，微軟將利用與Cruise的關系來進一步拓展出行領域。 20 | 現代起亞2020年環保汽車銷量超50萬輛 現代汽車和起亞去年環保汽車銷量為501487輛，同比增長36%，增幅創歷史新高。其中，電動汽車海外銷量增加了一倍左右。混動汽車海外銷量減少，但本土市場增幅高達68.9%。現代汽車集團將今年作為電動汽車實現飛躍發展的元年，并推出基于專用平臺E-GMP的IONIQ 5，加大力度搶占電動汽車市場。預計今年現代汽車環保車銷量將進一步增加。 |
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