崤函古道

由于駐村擔任第一書記的緣故，逐漸對三門峽到岳莊的這條道路有了更深層次的理解。行走在通往岳莊的南北兩條道路上，腦海中滾動著《崤之戰》---（主戰場在河南省洛寧縣東宋鄉王嶺村交戰溝）、秦武王嬴蕩出函谷關到宜陽問鼎周王朝折戟而返、杜甫夜宿石壕村的歷史場景，“壯士斬蛟蜃”的豪情油然而生。

一、崤函古道（陸路）的含義

從字面上講，“崤”，即崤山，是秦嶺山脈東段的支脈，以其中的主山崤山（即嵌釜(qinyin)山）今名金銀山。“函”，即函谷關。寬泛含義的函谷關指今靈寶的函谷關向西過潼關一段。 狹義的崤函古道：是指位于陜縣硤石鄉車壕村東800米左右的一段石壕古道，長約150米，路面寬3米至6米，車轍寬約1.06米，轍痕深0.05米至0.3米不等，呈西北、東南向。轍痕系車輪在原自然石灰石質山坡上長期碾軋而形成，印痕清晰。除轍痕外，局部尚留有人工鋼釬鑿刻的痕跡。這段古道被遺留在一條馬鞍形的山梁兩側，雖經風雨剝蝕，依然如初。加之周邊原始、自然的環境風貌，其真實性、完整性完全符合世界遺產對文物本體的要求。據專家考證，此處確系崤函古道之北崤道。2014年已申報成為世界文化遺產。

廣義的崤函古道，是一個特定的地理和交通學名稱。是指先秦以來至民國時期，由西安（長安）和洛陽之間、并且主要在今三門峽境內的一條交通要道，西出西安（長安）起于潼關，過秦函谷關，經陜州，分南北兩條道路到洛陽，南崤函古道全長約350公里，北崤函古道全長約300公里。

二、崤函古道（陸路）的成因

崤函古道成為鏈接古長安和洛陽的鎖鑰要塞，其主要原因有二：一是地理地貌使然。黃河出今內蒙古托克托縣河口鎮后，由北向南，到今風陵渡口，南遇秦嶺峻峰，北堵中條山脈，不得不在此拐彎向東，在兩山之間滔滔東去，成了這條古道北邊的一條天然屏障。其南，是秦嶺自華山、亞武山向東高峻崇險的余脈小秦嶺，不可逾越。在這河與山之間的三、四級臺地，是海拔都在5-700米的黃土高原，長年的雨水沖蝕，形成了一道道陡深的沖溝。只有在黃河南岸的一級臺地，地勢平緩，狹窄修長，是一條天然的交通通道。二是人文因素。在崤函古道的西端是關中平原，東端是河洛平原，北邊是晉南平原。這個地區，是中華文明發源的核心地區，至少從5—6000年前的新石器文化中期到宋代之間的4000多年間，都是中國政治、文化和經濟中心。因此，不管是豫、秦、晉三個文明核心區之間還是長安（西周稱豐鎬）與洛陽（西周稱洛邑）兩京之間的一切交流與流通，崤函古道勢必成了必經之地和唯一通道。三是制度的因素。在慢長的歷史進程中，特別是兩周和漢、唐時期實行的“兩京制”，崤函古道成了一條名符其實的京畿大道。

三、崤函古道的走向和變遷

崤函古道為古代中原通往關中的咽喉，是東至開封西達長安的交通要道。它的基本走向，若以古陜州城為圓心，向西的路線是新店——靈寶（稠桑驛）——閿鄉——高柏——太要——閿底——潼關，這條路自古至今沒有大的變化。向東的路線有三條：第一條是南崤函古道，由陜州古城沿青龍澗河東南行，過交口，走唐硤石驛（今陜州區石門水庫，公元617年，即隋煬帝設崤縣，治所在此，又稱硤石塢），再經青龍澗河支流雁翎關河（安陽溪水），過南陵（夏后皋墓）、雁翎關、沿永昌河，到宮前（因武則天行宮—蘭峰宮在村北而得名），而后由于永寧（現洛寧）縣城的不斷變遷，分三條道路到三鄉驛(今宜陽縣三鄉)、福昌館(今宜陽縣韓城鎮福昌村)、柳泉驛(今宜陽縣柳泉)、甘棠館(令宜陽縣城西)、壽安山館(今宜陽縣城內)、三泉驛(今宜陽城東25里苗馬村)、甘水驛(今洛陽市豐李鎮)、臨都驛(今洛陽市西南)，最后到洛陽。

宮前到三鄉驛的道路分三個階段，其一，公元620年，唐武德（李淵）三年，永寧縣城移治同軌城（今洛寧縣楊坡村東城頭村），南崤函古道經宮前沿永昌河東行，經安國寺出陜縣、到楊坡城頭村（同軌城），入宜陽三鄉、韓城沿洛河達洛陽；其二，公元640年（唐貞觀十四年），永寧縣城移治“今所”又稱“莎柵”（今洛寧縣河底鎮），南崤函古道經宮前沿永昌河東行，經安國寺出陜縣、到莎柵經三鄉驛、往東到洛陽；其三，公元643年（唐貞觀十七年），永寧縣城移治鹿橋驛（今洛寧縣東宋鄉舊縣村），南崤函古道經宮前沿永昌河東南行、走頭裕、到鹿橋、臨泉驛（現洛寧縣東宋鄉官莊村）、三鄉、韓城沿河進入洛陽。南崤函古道若以夏后皋墓為證，距今至少有3800年歷史，因開鑿時較早，習慣上稱“周秦古道”。第二條是北崤函古道。由陜州古城向東，沿澗河河谷東行，過今天的交口、張茅、硤石，過北陵（即崤山主峰嵌釜山下的文王避風雨臺）、經觀音堂、英豪、澠池、義馬、出漢函古道（新安），順谷水達洛陽。這條道開通于東漢末年，據記載是當時曹操為了西征方便，加之惡南道險而又遠，才開通的，習慣上又叫“曹魏古道”。第三條是除陸路之外的黃河漕運古道。西起三門峽谷，東出澠池與新安縣交界外的八里胡同，其間兩岸的崖壁上，至今仍有很多古棧道遺跡，岸邊有多處倉儲遺址。這條水路最晚疏通于秦代，漢唐達到繁忙昌運，是陸上崤函古道功能不足時的補充通道。 

綜上所述，崤函古道有以下幾個特點：一是開通早。其開通時間至遲從新時期文化中期開始，約6000年左右。二是線路長。《讀史方輿紀要》中有“自新安以西，歷澠池、硤石、陜州、靈寶、閿鄉而至潼關，凡四百八十里”的記載，在今三門峽境內，就有300華里之長。三是使用久。從幾千年前刀耕斧鑿的崎嶇小徑到當代的通衢大道，一直延續使用。四是地勢險。《水經注》里描述其險至“車不并轅，馬不并列”；唐太宗李世民詩稱“崤函稱地險，襟帶壯兩京”；清代曾任陜州知州的張天德在《硤石山修路記》中稱“其山盡石，險山戲 巉巖，峣 山角 崎嶇……望之，且魂搖而目悸。”五是戰略地位重要。崤函古道在歷史上是交通咽喉，兩京鎖鑰，險關要塞，今天仍然如此。 

由于相隔千余年，崤函古道原有的遺址已“滄海桑田”，只能結合沿途各縣縣志、地貌以及西北大學教授李健超、洛陽師范大學曾謙博士的研討內容加以整理，有許多不足，還需探討。敬請多提寶貴意見，謝謝大家！

注：莎柵在今河南洛寧縣東北。《寰宇記》 卷4河南府永寧縣： “莎柵谷，在縣西三十里。唐有莎柵城。” 《資治通鑒》： 唐乾元二年 (759)，李忠臣與李歸仁等 “戰于永寧莎柵之間，屢破之”。即此。唐置，在今河南洛寧縣東北河底鎮(又稱雙龍古鎮)。《寰宇記》 卷4河南府永定縣： 莎柵谷 “在縣西三十里。唐有莎柵城”。