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長三角一體化示范區終于開局！ 先看看示范區三區地圖，形似一只可愛的奔跑著的小狗，頭頸為滬，前腿為嘉，后腿為蘇，綠色的河流如繩子栓在小狗頸部，繩子向東，寓示著該片區發展以滬為主導中樞，蘇嘉兩地跑腿出力作為支撐...... 這些是玩笑話，言歸正傳，來看看示范區怎么布局？ 如今中國各地發展已經步入后工業化時期，此示范區并不具任何先發優勢，一定程度上還可以說是發展洼地，搞傳統招商引資發展工業園的路子顯然行不通，只能另辟蹊徑，彎道超車，走高質量發展之路。 當今比較熱門吃香的經濟形態，比如：總部經濟，金融服務，生態豪宅，高端制造，科創研發，集成電路，人工智能，生物醫藥，大數據，互聯網，數字經濟，國際貿易…… 按照三區的先天稟賦，大概率按以下定位側重協同發展: 滬(青浦片區) – 總部經濟，金融服務，科技研發，生態豪宅，頂級教育 浙(嘉善片區) – 大數據，數字經濟，國際貿易，文化休閑娛樂 蘇(吳江片區) – 高端制造，倉儲物流，工業配套，成果轉化 簡言之，上海依托人才優勢，城市龍頭地位和現有的強大的金融和總部經濟，在示范區的青浦片區將會引導產生大量高端崗位和機會，吸引大量各行各業的精英來此安家落戶，又勢必產生大量高品質生態豪宅需求。淀山湖東，依托良好生態，打造大片生態豪宅筑巢引鳳水到渠成。精英人才聚集，需要相應的總部，金融，高科技研發產業的聚集來支撐?？梢灶A計，通過政策引導，在先導區內很快就會有所展現，也算是肥水不流外人田。 嘉善片區，依托浙江領先的數字經濟和互聯網商業，發揮自身特長，重點發展數字經濟，商業貿易，并為青浦片區的精英提供文化休閑娛樂配套服務。另外，致力于基于互聯網的政務平臺創新建設，提高公共服務的水平，為示范區打造優異的創業和商業政策環境。 吳江片區，工業底子扎實，制造業配套齊全，理所當然地成為示范區科創研發成果轉化配套基地，基于較好的交通基礎設施，發展相應的倉儲物流服務行業。另外，也是高端制造業的理想場所。 定位清晰了，怎么實施？ 光靠行政力量堆砌一個工業園還不是大難事，但這么大體量的一體化示范區必須依靠市場的力量才能深度推動。 有道是，要想富，先修路，強大的基礎設施是先決條件，正如一個大興機場，可以帶動一片區域發展。可是目前一體化示范區內，并沒有足夠強大的基礎設施來支撐高質量發展的要求。 快速路網是必須的選項；一條橫向的滬蘇湖高鐵，也只能說是基本配置；再加一條縱向的通蘇嘉高鐵，還是馬馬虎虎；三十公里之外的虹橋機場樞紐，還算不錯，可惜已經接近飽和，而且只能基本滿足國內的需求，如果需要國際間的貿易和人員往來，還是要通過一百多公里之外的浦東機場，可以說仍是個短板。 可以想象，對于頂級的精英人士，時間精力的寶貴程度非普通人士可比。高端產業對物流時效性要求，也是和傳統產業大不相同。所以，一體化示范區迫切需要補齊航空短板，建設一個大型的機場來滿足國際航運+公務通航的要求，這個可以說是示范區的一個標桿項目。 環顧四周，只能是在交界地帶(錦溪)或吳江內選址。所以說，如果需要一體化盡快出成績，蘇州機場是箭在弦上不得不發。在當年，大家互相競爭，自己越強對方越弱，則凸顯自己的能力和政績，如今，各方都表態下軍令狀，不在短期內干出實效無法交差。 設想一下—— 作為一個頂級精英人士，早上在青浦的某個總部大樓”指點江山”；日常的高品質生活(包含餐飲休閑娛樂)，驅車前往隔壁的嘉善片區(二十分鐘抵達)即可全方位滿足；要視察產業基地，再往西十幾分鐘到達吳江片區。 如果需要在稍遠些的長三角范圍內交流，10分鐘內到達大型通用機場，登上等候的直升機，在半小時內到達目的地。 要去往北京深圳或重慶成都甚至出國出席國際會議，20分鐘內到達大型民航機場，多條國內或國際航線方便選擇。 在繁忙的工作之余，呆在淀山湖東的生態豪宅和家人共享休閑時光，孩子們能就近接受頂級的名校教育。 公共設施配套齊全，環境優美，政通人和民富，人才聚集，經濟發展生機勃勃，產業高大上。這不就是生態綠色的一體化示范區嗎？
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