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自動擋汽車，因為其自動換擋的特性，極大的減低了駕駛員的駕駛難度。駕駛員只需要控制油門跟剎車就好，不需要再耗費精力控制離合，變速箱會自己選擇合適的檔位，一切交給變速箱TCU模塊就好。 
自動擋汽車，要是說開，拿了駕照的人稍微熟悉一下就很輕松的上手。但是要是想開好自動擋汽車，有些點還是要注意一下的 。 自動擋的換擋面板上面，有不同的英文數(shù)字，分別對應不同的檔位，其作用也是不一樣的。 當我們上車，會發(fā)現(xiàn)換擋檔桿掛在P的位置。這個P檔，也就是自動擋汽車的駐車檔位。當車輛熄火原地駐車時，就需要拉上電子手剎，掛上P檔。掛上P檔后，變速箱會有個勾子，卡住變速箱齒輪，變速箱鎖死，車輛就可以停的更穩(wěn)。  需要啟動車輛的時候，確認目前處于P檔，然后踩住剎車，然后再點火才能啟動。如果掛P檔，踩剎車這二個條件沒有同時滿足，車輛是無法啟動的。這樣做，主要是為了保證車輛在啟動的時候不會進行移動，因為P檔的小勾子還掛在變速箱上面。為了保證變速箱不受外力損壞，所以在啟動的時候必須踩著剎車。 車輛啟動后準備走的時間，如果要掛D檔，需要按下?lián)Q擋檔桿上的解鎖按鈕，這樣才能掛到D檔。這D檔，就是自動擋車最重要的檔位，也就是前進檔。有句話叫做“D檔走天下”，就是說D檔可以應付絕大多數(shù)的用車情況。如果想開車就走，掛D檔就行。 車輛啟動后，如果需要倒車，那么就需要用到R檔。R檔就是自動擋車的倒檔，需要倒車就需要用到這個檔位。掛入倒檔需要踩住剎車，然后按下?lián)Q擋檔桿上的解鎖按鈕才能掛入。  在自動擋車上面，P檔，D檔，R檔是最常用的檔位，這三個檔位用好了，基本可以應付大部分的情況。 此外，自動擋上面還有S檔。這S檔就是運動檔。掛上S檔，變速箱會延遲升檔，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速就會變高。這S檔主要是利用拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動機保持在最大扭矩轉(zhuǎn)速，這樣子車子開起來就會有力。但是副作用就是比D檔費油。 自動擋上面還有M+，M-這二個檔位。這二個檔位，是自動擋上面的手動模式。有些配備換擋撥片的車，就是利用這二個檔位，可以由車主自由選擇檔位，模擬手動擋的駕駛感受，可以提高駕駛樂趣。 自動擋上面還有L檔位。L是英文Low的縮寫，翻譯一下就是低級，低端的意思，放到車上就是低速的意思.掛上這個檔位，變速箱會強制保持在低檔位，無論發(fā)動機轉(zhuǎn)速多高，都不會自動升檔。主要是用來應付爬坡，下長陡坡等極端路況。 跟L檔功能一致的，還有1，2二個檔位。這二個檔位意思很簡單，就是掛到這個位置，變速箱會強制鎖定在一檔或者二擋的位置，跟L檔的作用一致。一般情況下，有了L檔位，就不會再有1,2二個檔位。 變速箱上面的這幾個檔位，P檔和R檔，無論是掛入或者掛出，都需要停穩(wěn)車，踩著剎車，按著解鎖鍵才能正常掛入。但是D檔跟S檔，N檔，L檔，M+，M-，1，2這些檔位之間切換，可以不需要踩剎車直接推檔桿換到對應的位置就行。 雖然自動擋車可以“D檔走天下”，但是遇到一些特殊路況，D檔搞不定的時候，就要換別的檔位了。 比如坡道起步的時候，可以先用D檔爬坡，當發(fā)現(xiàn)車輛爬不動的時候，就需要將車輛切換到S檔或者手動模式了。  一些自動擋車，換擋邏輯不夠智能的話，就會不顧實際情況，根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速換擋。檔位上去了，發(fā)動機轉(zhuǎn)速就下來了，就不能發(fā)揮發(fā)動機最大扭矩。這時候就需要利用S運動檔高轉(zhuǎn)速且延遲換擋的特性來幫助爬坡。 此外，利用手動模式強行把變速箱檔位鎖定在低檔位模式，也能拉高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，發(fā)揮出發(fā)動機最大扭矩力，爬坡更加從容。 這種辦法，不但適用于坡道起步，爬陡坡的時候也同樣適用。都是先利用D檔爬一下，如果變速箱調(diào)教到位，會根據(jù)發(fā)動機的負載自動選擇檔位。如果發(fā)現(xiàn)D檔爬不上去了，才需要切換到S檔或者手動模式。切換的時候，不需要停車，直接切換或者按按鈕就可以了。 下長陡坡的時候，手動擋車可以手動選擇低檔位，利用發(fā)動機的反拖力來輔助減速。自動擋車如果掛D檔下長坡，變速箱檔位會掛到最高檔，無法利用發(fā)動機的反拖力來制動。單靠剎車制動，有安全隱患。  這時候，就需要換擋了。直接從D檔切換到S檔或者按運動模式的按鈕，換到運動檔就可以了。開啟運動檔后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會升高，變速箱為了維持高轉(zhuǎn)速則會降檔，就可以起到發(fā)動機反拖車輛制動的作用了。 如果運動檔還不足以拉住車輛，那就要掛入L檔或者選擇手動模式來鎖定更低的檔位了。 自動擋車因為價格更貴，所以配置更富有科技感，比如自動換擋的變速箱，自動拉手剎的電子駐車等等。這些電子配置，大大簡化了駕駛員的操作方式，但是電子設備也有失靈的時候，一旦遇到緊急情況，要學會利用自動擋車不同的操作方式來自救。  假設在高速公路巡航的時候，自動擋車剎車失靈了怎么辦呢？雖然剎車失靈是小概率事件，但是以防萬一，，心里還要要有預案的。 如果自動擋車高速公路剎車失靈，可以依靠發(fā)動機制動和電子駐車的制動力來自救。 首先，要把換擋檔桿切換到手動模式，然后松開油門，切入低一級的檔位。當車輛不給油速度會慢慢降低，這時候根據(jù)車輛速度一級一級的使用手動模式降檔就好了。 同時，我們還要長按車上的自動駐車按鈕。雖然剎車失靈，但是自動駐車大多數(shù)情況下還是能用的。因為有的車自動駐車是獨立于剎車系統(tǒng)之外的。  長按自動駐車按鈕后，車輛中控不會直接抱死后輪，而是一點點的對后輪施加剎車力，所以不用擔心突然抱死后輪導致甩尾。 當自動擋車利用發(fā)動機制動以及自動駐車制動雙重制動下慢下來時，我們靠邊熄火停車，最后強行掛上P檔，然后再報警自救就好了。 紅綠燈是開車經(jīng)常遇到的東西，那么自動擋車如何應對紅綠燈？其實也很簡單。 如果紅綠燈的等待時間長，可以踩住剎車，把檔位掛到N檔，也就是空擋的位置，然后再拉上電子手剎就好了。這樣做，對車輛的變速箱更好一些。  以常見的AT變速箱舉例。如果長時間等紅綠燈時不掛N檔，而是掛在D檔。那么變速箱與車輪是連在一起的，這時候車輪拉著變速箱不動，發(fā)動機在動。為了平衡發(fā)動機轉(zhuǎn)速和不動的變速箱之間的轉(zhuǎn)速差，只有靠液力變矩器來平衡轉(zhuǎn)速差。液力變矩器里面都是變速箱油，轉(zhuǎn)速差的劇烈攪動會影響變速箱的散熱效果。如果掛上N檔，車輪與變速箱斷開連接，發(fā)動機可以帶著變速箱轉(zhuǎn)動，沒有轉(zhuǎn)速差，是工作狀態(tài)最佳的時候。  如果等紅綠燈的時間短，那么直接踩著剎車保持D檔不動就好了。這樣子做，主要是操作方便，不用再次換擋，適合懶人。 開自動擋車等紅綠燈的時候，無論是掛D檔還是掛N檔都是可以的，但是記住不要掛P檔。因為前面說過，P檔是會掛住變速箱的，萬一后方追尾，被撞的前沖力會讓變速箱受內(nèi)傷，影響使用壽命。 |
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