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在汽車領域中，有多種車型，路上常見車型有轎車、MPV、SUV。這三種車型，還能細分出多種車型，比如兩廂轎車、三廂轎車、掀背轎車等等。SUV可以細分出轎跑SUV，跨界SUV等等。 MPV同樣如此，包括了商用面包車、跨界MPV等等。MPV車型，早期在國內統稱為面包車，后來歐美商務車汽車進入國內之后，面包車有了新的稱呼，叫MPV。 現在很多車友對MPV和面包車的區分還有誤區，認為側滑門、發動機中置的都是面包車，實際上這種區分方法并不正確，MPV和面包車唯一的區別是外觀造型。 國內最早的面包車是日本進口的，例如三菱帕杰羅、豐田海獅、馬自達本格，這幾款車，外觀都是長方形面包樣式的，所以被國內車友統稱為面包車。 盤點汽車史上知名的幾款面包車 第一款，豐田海獅，豐田海獅進口到國內車型是第三代，動力方面有四種，1.8升、2.0升和2.2升、4.0升。頂配版本國內比較稀少，搭載了V8動力，變速箱有五速手動擋和4AT變速箱。豐田海獅面包車，優點是故障率很低，在國內汽車行業沒有真正發展的時候，豐田海獅面包車就是同行業中的知名車型。 第二款，三菱L300，這款車是日系面包車中首款四驅車型，這款車的外觀設計與其它面包車不同，因為具有越野能力，所以外觀看著較為硬朗，進口到國內的車型有短軸和長軸版本。 長軸版本實際上也不算長，能達到緊湊型的標準，車身長度是4445毫米，寬度是1690毫米。動力方面，搭載了1.8升汽油發動機，底盤和四驅系統都是帕杰羅的，越野能力不容小視。 第三款，日產佳奔，日產汽車在80年代的時候，正是鼎盛時期，日產面包車各方面都要優于其它品牌車型，只是后期換代更新比較遲緩，最終被豐田超越了。佳奔當時配備了1.6升、1.8升、2.0升汽油機，還有2.2升和2.3升柴油機。 第四款，日產巴寧，巴寧是日產面包車中的高端車型，車身長度3900毫米，寬度1695毫米，軸距僅有2075毫米，那時造車不流行前后短懸設計，所以軸距的數據并不吸引人。 巴寧在設計方面比較先進，后備廂玻璃可以單獨打開，車內有車載冰箱，現在車載冰箱不算什么，但在80年代，居家過日子冰箱都沒有普及，何況車載冰箱了。 第五款，豐田小霸王，這款車的外觀造型看上去很時髦，車頭有子彈頭的流線型，尾門也帶有坡度，在車身尺寸上也進行了優化，車身長度達到了4625毫米，寬度1720毫米，高度1598毫米，軸距2750毫米。在1985年的時候，這款車還推出了四驅車型，豐田面包車的知名度進一步提升。 第六款，馬自達E2000，馬自達進入國內市場，要比豐田日產晚了幾年，E2000這款面包車在1984年才進入國內市場，當時還有型號為929、323兩款轎車一同進口到國內市場。轎車后期在國內的數量要比E2000面包車多，因為當時國內高檔次的轎車比較稀缺，面包車的保有量比較大。 第七款，五菱宏光，這款車與上面五款面包車比不了，但五菱宏光作為國產品牌，在所有面包車中的銷量是最高的，從2010年上市至今，一共賣出400多萬輛。 而由五菱宏光作為平臺，研發出來的車型也有很多，像寶駿730，在MPV界中銷量一直都很穩定，還有新寶駿RM-5，多元素跨界MPV，都是五菱宏光延伸出來的車型，就像大眾高爾夫一樣，如果沒有高爾夫，就沒有現在大眾幾十種車型。
面包車，它們的貢獻是最大的，因為在80年代，交通工具種類不多，面包車空間大，能拉貨能載人，很多創業者家里有一輛面包車就可以致富，現在也是如初，家里有一輛五菱宏光或者一輛RM-5，這都是創業的好幫手。 |
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