【原】選擇長安CS75 PLUS的五個理由

車界清涼油 2021-07-27

展開全文

這是五個理由系列內(nèi)容的第3篇。

這一篇選擇的車型是這兩年賣得特別火的的CS75 PLUS，這款車是2019年9月上市的一個CS75大改款車型。其實早在CS75 PLUS之前，長安就已經(jīng)推出了CS35 PLUS和逸動 PLUS，產(chǎn)品相比老款都有很不錯的進(jìn)步，但是最初市場反響一般。

直到CS75 PLUS的推出，第一時間看到車型宣傳圖的時候，那感覺就是

哇哦

這車的外觀設(shè)計牛掰啊？！國產(chǎn)車的設(shè)計啥時候提高到這水平了？

CS75 PLUS上市即火，早先產(chǎn)能跟不上銷量，那時候長安還發(fā)了個員工先不提車優(yōu)先滿足消費者的號召。在銷量上，雖然CS75 PLUS沒能把哈弗H6從王座上拉下來，但是在銷量第二的交椅上坐得也還穩(wěn)當(dāng)。

CS75 PLUS的熱銷使PLUS概念被大家認(rèn)可，比較意外的是居然把逸動PLUS也帶火了，逸動PLUS作為緊湊級轎車也久違的達(dá)到了月銷1萬5的高度。

75PLUS的熱銷也帶動了逸動的銷量

購買CS75 PLUS的

理由一：這車真帥

75 PLUS上市之前，國產(chǎn)車的外觀設(shè)計已經(jīng)相比原來有了很大的提升，從比較早的博越，博瑞，一直到長城的WEY系列，外觀設(shè)計方面都是亮點多多。

CS75 PLUS則可以稱之為這一系列進(jìn)步之后的階段性代表作！

帥！

貫穿式LED日行燈勾勒出優(yōu)美的線條，X型格柵雖然給人感覺和雷系車有點相似，但是當(dāng)你把兩款車放在一起看的時候，依然可以很清楚的知道這是兩款車，這是兩個設(shè)計師的作品。

前包圍兩側(cè)的開口也是神來之筆，近乎完美的3D立體感一下子就抓住了人心。車輛的整體觀感充滿了力量感卻不顯沉重，靈動而又不輕浮，不愧是可以稱之為自主品牌代表作的設(shè)計。

貫穿式日行燈

理由二：2.0T加8AT真香

動力系統(tǒng)方面，CS75 PLUS上市之初的主打動力是藍(lán)鯨2.0TGTDI發(fā)動機加愛信的8AT自動變速箱，首先長安自主研發(fā)的2.0T發(fā)動機可以提供最大233馬力360牛米的動力輸出，從參數(shù)數(shù)據(jù)上看，這款發(fā)動機的動力性能絲毫不亞于那些要帶動中級SUV甚至中大型轎車的合資發(fā)動機。

長安自主研發(fā)的2.0T

而在變速箱方面，CS75 PLUS并沒有采用國產(chǎn)品牌普遍會用的雙離合，而是搭載了愛信主流的8AT自動變速箱，這讓很多對雙離合變速箱存在莫名其妙疑慮的準(zhǔn)車主們不會再有任何顧慮，直接決定，OMG，買他！

理由三：安全性

讓帕薩特皓影等車折戟的中保研測試，在CS75 PLUS看來，卻成了銷量大漲的興奮劑

CS75 PLUS中保研碰撞成績單

一個M三個G的綜合成績在中保研所有已經(jīng)完成的測試車型中也是屬于排名靠前的，尤其是在安全性相關(guān)的幾項測試中，最受消費者和媒體看重的第二項車內(nèi)成員安全指數(shù)上，CS75 PLUS在四個評測維度（正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕）都拿到了G。

理由四：配置豐富

近幾年來國產(chǎn)車一直是以外觀，配置，價格三大法寶打市場，CS75 PLUS當(dāng)然也不會在配置方面拉后腿，

12.3寸雙液晶屏，360度全景影像，全景天窗，自適應(yīng)巡航等各項主流配置75PLUS全部提供。

豪華車的配置水平

從配置功能上講，CS75 PLUS已經(jīng)很全面，如果說和豪華品牌汽車還有差異的話，這不是在一些技術(shù)配置上，而是在音響，以及內(nèi)部裝飾方面。

理由五：高性價比

綜合前面的四個理由，這么帥的外觀，媲美30萬以上合資車的動力系統(tǒng)，出色的安全性，豐富的配置，這些因素都讓CS75 PLUS 2.0T版本13.99萬到15.49萬的價格顯得如此的親民。

雖然說，自主品牌本身在性價比方面就是有優(yōu)勢的，但是75 PLUS的價格定位不虛，并沒有因為產(chǎn)品力好就盲目定高價，以產(chǎn)品力和合理的價格換銷量，在個人看來是一個長期向好的策略。

作為趨勢向上的品牌，保持零售市場的價格穩(wěn)定性，一方面可以穩(wěn)固市場信心，另外長期來看也利于提升二手車保值率。

CS75 PLUS的一些缺憾

車無完車，CS75 PLUS出色的地方讓人很心動，但是有些缺憾也很讓人糾結(jié)

油耗偏高

根據(jù)小熊油耗車主的統(tǒng)計，CS75 PLUS 2.0T版本的車主平均油耗要到11.5升的水平

這個油耗水平在同等質(zhì)量的SUV中算是比較高的了，甚至比同為2.0T的VV7還要高一些。而且在筆者看來更加有些讓人頭疼的是，這款SUV的油箱又偏小，只有58升，高油耗小油箱，直接意味著這款車的續(xù)航里程只有500公里，純市區(qū)會更低。雖然說燃油車加油很方便，但是從長途自駕來看，續(xù)航里程太短還是有些限制的，在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)加油站不可能像東部中部地區(qū)一樣隨處可見的，比如穿越700公里無人區(qū)的G7。

車機問題

2020款第一批新車的車機穩(wěn)定性有問題，360度全景影像的品質(zhì)也不夠好。