|
安裝在曲軸和缸體的固定托架上，起到軸承和潤滑作用的瓦片通常叫做曲軸軸瓦。 曲軸軸瓦一般分為兩種：軸瓦和翻邊軸瓦。翻邊軸瓦不僅能起支撐和潤滑曲軸的作用，還能起到曲軸軸向定位的作用（曲軸上只能有一處設置軸向定位的裝置）。
怎么選擇軸瓦（1）選用軸瓦時，必須對其配合間隙進行檢查。檢查時，用量缸表和測微器測量軸瓦和軸頸，其差值即為配合間隙。軸瓦的配合間隙的檢驗檢查方法是：對于連桿瓦，在軸瓦上涂一層薄機油，將連桿在相應軸頸上，按規定力矩值擰緊螺栓，然后用手甩動連桿，能轉動1~1/2圈，沿軸線方向扳動連桿，沒有間隙感覺，即符合要求；對于曲軸瓦，在各道軸頸鶴軸瓦表面涂以機油，裝好曲軸按規定力矩值擰緊螺栓，雙手扳動曲軸，以曲軸能轉動1/2圈，且轉動輕便、均勻無阻滯現象為合適。 （2）新軸承裝入座孔內，上下兩片的每端均應高出軸瓦座平面0.03-0.05mm。以保證軸瓦與座孔緊密貼合，提高散熱效果。 （3）檢查軸瓦長度的經驗做法是：將軸瓦安裝好，裝上軸瓦蓋，按規定力矩值擰緊一端螺栓，在另一端蓋與軸瓦座平面間插入厚度為0.05mm的墊片，當擰該端螺栓力矩達到10-20N·m時，如墊片能抽不出，說明軸承長度過長，應將無定位突榫的一端銼低；如墊片能抽出，說明軸瓦長度適合；如未擰到規定力矩值墊片就抽不出，說明軸瓦過短，應重新選配。 （4）軸承背面應無斑點，表面粗糙度Ra為0.8μm，突榫可防止軸瓦轉動，起定位作用，如突榫過低，可用尖統沖擊理想的高度，如突榫損壞，應重新選軸瓦。 （5）把新軸瓦放入軸瓦座上后，要求軸瓦的曲率半徑大于座孔的曲率半徑，當軸瓦裝入座孔后，可借軸瓦自身的彈力與軸承座孔緊密貼合，以利于散熱。檢查軸瓦有無啞聲，可敲擊軸瓦背面查聽，有啞聲說明合金與底板結合不牢，應重新選配。
曲軸軸瓦故障原因一、曲軸軸承燒熔故障 曲軸軸承燒熔時故障產生后發動機的表現為：燒熔的主軸承處會發出鈍而有力的金屬敲擊聲。若所有的軸承都燒熔或松動，則會發出明顯的“噹、噹”聲。 故障產生的原因 （1）潤滑油壓力不足，潤滑油擠不進軸與軸承之間，使軸與軸承處于半干或干摩擦狀態，導致軸承溫度升高而使減磨合金熔化。 （2）潤滑油道、機油集濾器、機油粗濾器等被臟物堵塞，粗濾器上的旁通閥打不開(閥門彈簧預緊力過大或彈簧與球閥被臟物卡住等)，造成潤滑油供應中斷。 （3）軸與軸承間隙過小，難以形成油膜；軸承因過短而與軸承座孔沒有過盈量，造成軸承在座孔中轉動，將軸承座孔上的油道孔堵塞，中斷潤滑油供給。 （4）曲軸軸頸的圓度超差，在潤滑的過程中，因軸頸不圓難以形成一定的油膜(軸承間隙時大時小，油膜時厚時薄)，潤滑不良。 （5）機體變形或軸承承加工誤差，或曲軸彎曲等使各主軸承的中心線不重合，造成曲軸轉動時，各軸承的油膜厚薄不均，甚至變成干摩擦狀態而燒熔軸承。 （6）油底殼內的潤滑油量不足且油溫過高，或潤滑油被水、汽油稀釋，或使用了劣質或牌號不符的潤滑油。
（7）軸承背面與軸承座孔貼合不良或墊有銅皮等，造成散熱不良。 （8）發動機瞬間的超速運轉，如柴油發動機的“飛車”，也是燒軸承的原因之一。 故障預防和排除方法 （1）安裝發動機總成前，應注意潤滑油道的清潔和檢測(用高壓水或空氣沖洗)，消除堵塞集濾器的雜物，加強對粗濾器的維護，以防濾芯堵塞和旁通閥失效。 （2）駕駛人應隨時觀察發動機溫度、潤滑油壓力，察聽發動機有無異響；出車前應檢測潤滑油量和質量。 （3）提高發動機的維修質量，加強對基礎件的修前檢驗。 （4）曲軸主軸承的刮修，應使各主軸承座孔中心同心，在偏差不大而又急于修復的情況下，可采用先校正水平線的刮修方法，其刮修操作與連桿軸承大體相同。
二、曲軸主軸承發出響聲 曲軸軸承發出的響聲故障產生后發動機的表現是曲軸主軸頸與軸承撞擊產生的。在主軸承燒熔或脫落時，深踩加速踏板時發動機會有很大振抖。主軸承磨損，徑向間隙過大會出現粗重而發悶的“嘡、嘡”敲擊聲，發動機轉速越高聲音越響，且響聲隨負荷增大而增大。 故障產生的原因 （1）軸承和軸頸磨損過多；軸承蓋的緊固螺栓鎖緊不牢而松動，使曲軸與軸承的配合間隙過大，兩者撞擊發出響聲。 （2）軸承合金燒熔或脫落；軸承過長引起過盈量過大，造成軸承斷裂，或軸承過短定位不好而在軸承座孔中松動，造成兩者撞擊。 故障預防和排除方法 （1）提高發動機的維修質量。軸承蓋固定螺栓擰緊鎖牢，軸承不能過長或過短，保證有一定的過盈量。 （2）使用潤滑油牌號應正確，不用劣質潤滑油，保持合適的潤滑油溫度和壓力。 （3）保持良好的潤滑系統工作狀況，適時更換潤滑油，經常維護潤滑油濾清器。 （4）駕駛人在行車中，要注意機油壓力的變化情況，發現異響應迅速檢查。因軸承間隙大而響時，應調整軸承間隙，若不能調整則可換新軸承后進行刮研。曲軸軸頸圓柱度超過使用極限時，應對曲軸軸頸進行光磨，并重新選配軸承。
什么是曲軸？發動機中非常重要的部件。它承受連桿傳來的力，并將其轉變為轉矩通過曲軸輸出并驅動發動機上其他附件工作。曲軸受到旋轉質量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。 為減小曲軸質量及運動時所產生的離心力，曲軸軸頸往往作成中空的。在每個軸頸表面上都開有油孔，以便將機油引入或引出，用以潤滑軸頸表面。為減少應力集中，主軸頸、曲柄銷與曲柄臂的連接處都采用過渡圓弧連接。 曲軸平衡重（也稱配重）的作用是為了平衡旋轉離心力及其力矩，有時也可平衡往復慣性力及其力矩。當這些力和力矩自身達到平衡時，平衡重還可用來減輕主軸承的負荷。平衡重的數目、尺寸和安置位置要根據發動機的氣缸數、氣缸排列形式及曲軸形狀等因素來考慮。平衡重一般與曲軸鑄造或鍛造成一體，大功率柴油機平衡重與曲軸分開制造，然后用螺栓連接在一起。 |
|
|
