蘇聯空軍的撞擊作戰是什么意思

不知道大家對第二次世界大戰期間的戰斗機了不了解，當時的伊15和伊16就是蘇聯志愿航空隊的主要機型。伊15的外號叫黃鶯，為雙機翼，飛行穩定，轉向和盤旋性能非常不錯，但缺點是行動比較慢。伊16外號叫燕子，就像這整的燕子那樣，飛行速度快，爬升俯沖能力很強，也是雙翼，但在靈活性方面相比黃鶯要遜色一些。伊15與伊16進行配合能夠互相彌補，前者進行顫抖，后者進行沖殺。1938年的武漢空戰當中，兩者的無間配合將日本空軍打的是接連慘敗，再也不敢叫囂著自己的武器有著絕對的優勢。

戰場上兩軍交戰，彈藥補給是制勝保障，但在空戰中，飛機攜帶的彈藥有限，萬一打著打著，沒了彈藥，又被敵方追趕，該如何是好?答案：躲，躲不過就逃，逃不了就只有一個辦法：撞!

83年前的武漢上空，就不止一次上演我方軍機勇撞日機的感人一幕。

比如四二九空戰中的陳懷民，一架被5架日機圍攻，在座艙和尾翼中彈，自己胸部也血流如注時，駕伊16與敵機同歸于盡。

蘇聯戰斗機與日機相比，用料厚實，功率強勁，在戰斗中有皮糙肉厚結實的特點，因此，蘇軍飛行員在彈藥用完時，就用技術性的撞擊，對日機一劍封喉。

這種作戰，就是日軍聞風喪膽地“撞擊作戰”。

它與日本神風特攻隊的自殺式撞擊不同，蘇聯飛行員的撞擊，是憑著皮糙肉厚的飛機特點，來破壞對方的飛機機身，從而逼迫日機下沉，自己則能安全降落。直播

這是個絕好的技術活。

古賓科，就曾用這樣的方式，駕駛伊16，在武漢空戰中撞擊一日軍九六式戰機。

他是用伊16的螺旋槳，居高臨下俯沖，切掉了日機的右翼，日機掉地，他的螺旋槳變形，最終仍然載著他安然落地。

所以，這樣的撞擊作戰，讓日軍無可奈何，私下里只能稱他們為“暴徒”。

蘇軍飛行員技術高超，作風強悍，行動大膽，日軍飛行員戰術死板，動作嚴謹，兩者相遇，孰高孰劣自然見分曉。

除了撞擊作戰，蘇軍援華飛機還有一個讓日軍望塵莫及的技術優勢，那就是長距離作戰。

1938年2月23日，是蘇聯紅軍節，這一天，蘇聯援華航空隊策劃了一起對日軍的奇襲：直飛1000公里外的臺北占領區，炸毀那里的日本空軍基地。

蘇軍為此要攜帶大量炸彈，從漢口起飛，炸完機場還要安全返回，他們的轟炸機航程只有1200公里，這意味著，中途不能出現任何差錯。

而且，為了保證偷襲，此次轟炸還不能帶護航的戰斗機。

23日，28架裝滿炸彈的轟炸機起飛了。

為保證航線安全，他們飛到5000米以上的高空，這里不僅安全而且耗油量少，但是低溫、缺氧，給飛行員帶來很大挑戰。

2個小時后，飛機來到松山機場，他們無任何防備，等他們發現機群時，280枚炸彈已經從天而降，機場跑道和停機坪、油庫、機房，瞬間被炸成黑煙一片。

蘇軍駕機從容返航，到達福州加油后，順利返航漢口機場。

此次奇襲炸毀日機40余架，也創造了蘇聯志愿航空隊的一項奇跡，和最遠轟炸距離的空戰紀錄。