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在政策扶持下，純電動車的銷量節(jié)節(jié)攀升，但是電動汽車的安全性問題，一直備受消費者關(guān)注，也是各大自主廠家努力突破的方向，尤其是電池的安全性。目前各大車企都針對電池安全性，做出了一些針對性的措施。接下來我們就來聊聊，各大車企在電池安全性方面所做出的努力。 比亞迪刀片電池和其他車企不一樣，比亞迪的刀片電池所采用的是磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池熱穩(wěn)定性更好，有更好的安全表現(xiàn)。并且比亞迪在電池的封裝形式方面進行了創(chuàng)新，比亞迪將磷酸鐵鋰電池的電芯做成了又薄又長的“刀片”狀，摒棄了卷繞工藝和電池模組，由電芯直接排列成包，提升了電池包的結(jié)構(gòu)強度。而比亞迪的刀片電池，可以輕松通過針刺試驗，達到針刺不冒煙不起火的效果，從安全性來說，刀片電池的安全性是已經(jīng)得到驗證的。 廣汽彈匣電池雖然磷酸鐵鋰電池的安全性更好，但是低溫性能較差，能量密度較低，因此在潛力上不如三元鋰電池電池，因此除了比亞迪以外，其他車企目前還是針對三元鋰電池，推出提升安全性的措施。而廣汽的彈匣電池，搭載在三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都可以，而廣汽先推出的是三元鋰電池的彈匣電池，也是首個通過針刺試驗的三元鋰電池。 彈匣電池，實際上主要是通過網(wǎng)狀納米孔隔熱材料和耐高溫殼體設(shè)計，形成了一個個的安全艙，提升了電池的安全性。目前廣汽旗下的多款車型已經(jīng)搭載彈匣電池，還沒有出現(xiàn)過自燃的情況。 極氪極芯電池極氪001上搭載了一款極芯電池，同樣通過了針刺試驗，只有冒煙，沒有起火爆炸。 極芯電池，采用了“無熱蔓延不起火”技術(shù)，其實和其他車企的技術(shù)也是大同小異，一方面在電芯方面，采用高壓單晶Ni55電芯，降低鎳的比例，提高錳的占比，提高安全性和穩(wěn)定性。另一方面就是通過隔熱，把熱量隔絕不蔓延，減少熱失控的概率，提升安全性。它和彈匣電池的思路是一樣的。搭載極芯電池的極氪車型還沒有正式交付，它的安全性還有待市場檢驗。 長城大禹電池前不久，長城發(fā)布了大禹電池，據(jù)說大禹電池是從大禹治水獲得的靈感，和目前主流的方案是采用隔熱材料隔絕熱失控電芯與正常電芯之間的熱傳遞不同，大禹電池，簡單來說就是萬一發(fā)生熱失控，它會通過疏導(dǎo)的方式排出熱量，進行“定向泄洪”。通過這種思路，大禹電池搭載的811三元鋰電池，在熱失控之后依然能保證不起火、不爆炸，要知道811電池是目前最不穩(wěn)定的電池，曾經(jīng)多次發(fā)生自燃事件。 不過搭載長城大禹電池的車型還沒上市，它的安全性還需要進一步驗證。 電動汽車的電池安全性問題，確實應(yīng)該引起重視，畢竟誰也不想開著一個不定時的炸彈，而各大車企紛紛推出電池安全技術(shù)是一個好的信號，希望自主品牌能夠早日徹底解決電池安全性的問題，讓消費者購買電動汽車再也沒有后顧之憂。 |
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