|
隨著時代的演變，經濟的快速發展，各國的軍事實力也在逐步的提升，其中航母是定義一個國家海軍實力的體現。目前擁有航母的國家不多，其中美國的航母數量居世界第一，而我國也因為遼寧艦的服役，邁入了海軍強國的陣營。
其實早在二戰時期，航母就成為了各國海上強大的軍事力量，你知道各國二戰時期的航母數量嗎？二戰前英國被稱為日不落帝國，也是曾經海上霸主。由于它是由多島嶼組成的國家，因此英國軍方十分重視自己的海軍力量。而航母數量更是不少，二戰期間到達了96艘。這些航母在和德國的海戰中，發揮了不小的作用，也為二戰盟軍的勝利立下了汗馬功勞。
美國，因身處遙遠的美洲大陸，所以二戰的戰火并沒有燒到美國。美國也沒有第一時間支援歐洲，參與第二次世界大戰。而是保存實力，大力發展軍工業，在這期間美國也成功的登上了世界第一大國的寶座。而后來由于日本偷襲珍珠港，迫使美國加入了二戰。而由于雙方軍事實力和武器裝備的巨大差距，日本在美國面前更是顯得不堪一擊，最終戰敗。這期間美國光是航母就有147艘，也可從中看出二戰時期美國有多厲害。
而日本，是二戰的侵略國之一，其地理條件和英國一樣，也是一個島國，所以自身最重視的自然是海軍。而航母對于二戰的日本軍方來說，其戰略意義更是重中之重。而二戰開始前自身就擁有十艘航母，而在戰爭期間有建造了十五艘，共二十五艘，數量僅次于美國和英國。
美國海軍的第一艘航空母艦“蘭利”號是由運煤船“木星”號改建的。 1910年11月的一天，美國海軍輕巡洋艦“伯明翰”號靜靜地停泊在東海岸。可仔細一看，人們發現它的前甲板和別的軍艦明顯不同，多余的設備已經都被拆掉，上面用木板鋪設了一條26米長的跑道，而在跑道的盡頭竟然停著一架“柯蒂斯”飛機。原來，美國海軍正要在這艘巡洋艦上進行飛機起飛的試驗。在人們的關注中，美國飛行員尤金·伊利走上了飛機，當發動機啟動后，人們不禁都為他捏著一把汗。只見這架“柯蒂斯”飛機慢慢滑向跑道并開始加速，可當它沖到跑道盡頭的時候，由于距離太短，速度沒有達到起飛要求，飛機一頭向大海栽去，觀望的人群一片驚呼。但飛行員尤金·伊利并沒有驚慌失措，就在墜海前的一剎那間，他憑借精湛的技藝將機頭拉了起來，飛機沖向了藍天。試驗終于成功了，人們一片歡呼。
兩個月后的1911年1月，美國人又大膽地在“賓夕法尼亞”號巡洋艦上嘗試讓飛機起飛并降落。與上次試驗不同的是，這艘巡洋艦的后甲板也進行了改裝，將主炮拆除后鋪上了一條36米長的木制跑道。這條后面的跑道與前面的有些不一樣，上面設有幾道繩索，這樣，當飛機降落時，飛行員用裝在機身下的一個鉤子鉤住繩索，就可以停住。當然，這比起飛時的風險要大得多，因為稍不注意飛機就會撞上艦體中部的艦橋而機毀人亡。駕機試驗的飛行員仍然是尤金·伊利。這次試驗又取得了成功。
日本海軍第一艘航空母艦“鳳祥”號。 通過這兩次試驗，美國海軍證明，讓飛機在軍艦上起飛并降落的設想是完全可行的。而這兩艘巡洋艦“伯明翰”號和“賓夕法尼亞”號就成了當今海上“巨無霸”航空母艦的老祖宗。尤金·伊利當然也就是世界上第一位艦載機飛行員了。
早期的航母外形千奇百怪，英國海軍1915年開工的“暴怒”號航母看起來更像一艘水面火炮艦艇。
雖然美國最早成功地進行了飛機在艦上起降的試驗，但最早的航空母艦卻沒有誕生在美國，而是出現在英國。1913年，英國首先制造出了專門搭載飛機的航空母艦。至第一次世界大戰初期，各主要強國都制造出了用于裝載飛機的軍艦。可是它們與今天所見到航空母艦是不一樣的。它們的甲板被高高的艦橋從中間分開，前面的甲板向海面自然傾斜一定角度，用于載機起飛；后面的則用于降落，這當然不方便，也很不安全。
1918年，英國終于發明了全通型甲板的航空母艦“百眼巨人”號。“百眼巨人”號是由客輪改裝而成的，其飛行甲板貫穿在一起，中間沒有艦橋，從而使飛機起飛和降落的距離都大大延長，飛機的起降也更加安全和方便。這種飛行甲板沿用至今，被稱為“通長”型，也就是現在我們所見到的航空母艦上飛行甲板的樣子。
最初擁有航空母艦的國家是英國、美國和日本。由于早期的飛機比較輕，速度也慢，因此在一般的“通長”型甲板上就可以起飛和降落，但隨著飛機技術的進步，它的重量越來越大，速度也增加了，從甲板上起降就成了問題。于是人們開始想出各種辦法幫助飛機從航空母艦上起飛。當時試驗的方法主要有：用壓縮空氣推動；用炸藥瞬間爆發的推力推動；用飛輪助飛；用液壓式彈射器彈射等等。
至于用于降落的飛機阻攔著艦裝置，最初就是用人直接拉住降落中的飛機，后來發展到在飛行甲板的兩側布設了許多裝滿沙子的麻袋，中間系上一些粗繩索，降落中的飛機放下尾鉤鉤住繩索就可以落在艦上。這些辦法現在看起來非常落后，卻為航空母艦的發展積累了寶貴的經驗。 以上提到的，可以說是航空母艦發展的第一個階段。它們基本上是處于從無到有的初期發展階段。
第二次世界大戰中，美日兩國的航空母艦代表了當時海軍航空兵的最高水平。這是美國的“列克星敦”號航母。
從第二次世界大戰初期起至20世紀60年代初，可以算是航空母艦發展的第二個階段。這時的航空母艦都已經采用了“通長”型甲板，艦橋則像個小島一樣立在甲板的一側。這期間經歷了第二次世界大戰，戰爭使航空母艦得到飛速發展，也使它從艦隊輔助兵力發展為主要突擊兵力。尤其是幾次典型戰例最能說明問題。
1941年12月，日本用6艘航空母艦上的艦載機偷襲了美國在瓦胡島上的珍珠港，幾乎使美太平洋艦隊全軍覆沒。
之后，在中途島海戰中，美國海軍一舉擊沉日本4艘大型航空母艦，終于出了珍珠港慘敗這口惡氣，這也是太平洋戰場上美軍的第一次重大勝利，對其重振士氣作用相當大。
二戰后期，日本的2艘“大和”級巨型戰列艦相繼被美航空母艦的艦載機擊沉，不但結束了以戰列艦為代表的“大炮巨艦”時代，也從此使航空母艦代替了戰列艦，成為新的海上霸主。
整個二次大戰中，世界各國共建造了194艘航空母艦，其中42艘被擊沉。
戰后一段時期內擁有航空母艦的國家只有美國和英國，而且美國的建造技術至今保持著最高水平。
“尼米茲”級航空母艦。 航空母艦發展的第三個階段是從1961年至今。在這期間，最重要的技術突破就是核動力裝置的應用和輕型航母的出現。核動力的應用是航空母艦的一次革命，它突破了續航力的限制，而且原來用于裝載大量燃油的空間也被節省出來，可攜帶更多的彈藥、零備件、后勤物資和航空燃油，從而大大加強了航空母艦的持續作戰能力。此時世界上航母的數量也大大縮減，從60年代的近70艘減少到現在的26艘，但擁有航母的國家卻上升到9個。
1938年初次下水的納粹德國“齊柏林伯爵”號航母。 二戰期間，當時幾個主要的交戰國都曾出動航空母艦參戰，但同樣擁有航空母艦的德國卻始終沒有釋放出自己的“超級殺手”，唯一的一艘航母即“齊柏林伯爵”號，二戰之后其去向也成謎團。然而前不久，波蘭一家石油勘探公司在波羅的海的格但斯克海灣發現了這艘船的殘骸。波德兩國專家認為，它的再現，揭開了半個多世紀的二戰海事之謎。
這是航空戰列艦,就是將戰列艦后半部分改裝成水上飛機起飛平臺,比如伊勢, 還有航空巡洋艦,和航空戰列艦差不多,就是小一號。
二戰中期的信天翁號。 信天翁號水上飛機母艦澳大利亞皇家海軍的水上飛機母艦，1938年轉讓給英國皇家海軍。艦體結構與就皇家方舟號相近－－前部帶有飛行甲板，機庫在甲板以下。信天翁號排水量 6,350、 外形尺寸135 x 18.6 x 5.2 米、主機蒸氣輪機，鍋爐4臺、槳軸 2 、功率12,000軸馬力、最大航速 21節、艦員 450人、裝甲無武器、4門4.7英寸50倍徑火炮、4門2磅高炮、艦載機 9架水上飛機、艦名信天翁號。1926.5.5開工，1928.2.23下水。 日本二戰時期的航母：
龍驤號航母。
飛龍號航母。
天城號航母。
蒼龍號航母。
赤城號航母。
二戰中的日本“赤城”號航空母艦
祥鳳號航母。
翔鶴號航母。
千歲號航母。
瑞鳳號航母。
神鷹號航母。
葛城號航母。
加賀號航母。
鳳翔號航母
1930年“光榮”號航母。 |
|
|
