【原】20000字祥述熟悉二副業務知識總結

一.職責熟悉

1.二副的工作職責：

二副在船長、大副的領導下擔任航行和停泊值班，主管航行駕駛設備、儀器、信號設備、海圖、表冊、書籍等工作。無專職無線電員時，完成船長安排的無線電的工作及船長交辦的其他工作。

二副的主要工作職責是：

負責管理航海日志、海圖、航海書籍、航海參考資料、各種記錄簿和航海通告等，應及時登記改正，正確填寫和保管航海儀器和航海圖書資料清冊。

每次開航前，按船長指示備好所需國旗、海圖及有關資料。根據船長的航行計劃，按海圖作業規則的要求，畫好航線，標示轉向點，統計航程，請船長審核。航次終了經請示船長后及時將用過的海圖擦干凈（發生海事時除外）。

管理駕駛臺、海圖室、電羅經房、助航儀器的馬達房和倉庫，使其經常保持整潔，各種標志清楚。

負責各種助航儀器、導航儀器及氣象儀器的日常養護工作，做好誤差記錄和檢修記錄以及申請修理等工作。

定期養護操舵儀，管理并養護機械測深、手錘繩、汽笛拉索等

管理天文鐘和公共場所的船鐘，按時上弦校對。系統記錄天文鐘差，航行中每天正午與機艙對時一次。

負責填報航次報表，負責向新來駕駛員介紹各種助航、導航、氣象儀器的性能、誤差、使用方法和操作的注意事項。

在貨運工作方面，二副在值班期間，對船舶裝卸貨負有同大副一樣的職責，監督裝卸貨質量和處理裝卸貨過程中發生的一切問題。

進出港、靠離碼頭，系泊或調頭時，在船尾（或船長指定的崗位）了望和執行船長命令，指揮船尾工作的技術操作。作業前應將船長布置的要求和注意事項，向船尾工作的船員交待清楚，注意安全和正確操作，并將船尾周圍的一起情況及時報告船長。

2. 船公司SMS手冊和程序特色

船公司SMS手冊（Safety Management Manual）分為十三章，包括：第一章：總則；第二章：安全和環境保護方針；第三章：公司的責任和權限；第四章：指定人員；第五章：船長的責任和權限；第六章：資源和人員；第七章：船舶營運操作；第八章：應急部署；第九章：不符合、事故及險情的報告處理；第十章：船舶及設備的維護；第十一章：文件管理；第十二章：公司內審、有效性評價及復查；第十三章：政府主管機關的審核及證書的保持。

手冊闡述了公司安全管理目標和安全環境保護方針是公司船舶管理以及對船舶進行安全和防污染活動的總綱，也是公司制定安全管理文件的依據，手冊以SMM-XXXX作為文件編號，“XXXX”為手冊發布的年份，比如SMM-2005。手冊內容以章號順序命名，如SMM-2005第五章。

船公司的SMS程序文件（SMS Procedural Documents），共有28章，主要闡述了公司管理人員及船員對船舶的安全管理程序，該程序文件以SMPXX-XX作為文件編號，程序文件內的章節以SMPXX-XX，第一組數字“XX”表示與本程序有關的手冊章號，第二組數字“XX”表示程序文件順序號。

在SMS手冊和程序文件的前面有一頁是“執行修改記錄”，為了對SMS體系文件的不斷完善，公司通過對某些SMS文件修改生效后就發放給船舶，三副負責改正并在此頁登記。

3．租船人對填寫航海日志摘要、無線電通信和其他與二副相關工作的常規命令/要求

航海日志記錄方面，二副每天5應該記錄左頁的航行記錄、氣象、海況記錄，右頁的記事欄外，還需填寫左頁的中午測量欄，內容包括：實測中午船位經緯度，輕重油消耗量、現存量，晝夜航程，平均航速，距下港航程等等。

航行途中，二副每天需填寫船位報，內容包括：中午船位經、緯度，航向、航速，氣象和海況，存油、存水等等。

航次結束后，二副需在24小時內填寫航次電報交船長簽發，內容包括：船名，航次序號，航線，航次開始、結束時間，營運時間，航行里程，本航次油水消耗量，停泊港名，到離港時間，貨物流向，貨運量等等。

根據各公司的不同要求，二副相關工作海報棵填寫航行計劃，航行報表，港口日志等等。

4．了解船艉的絞纜機和系纜安排

本人工作的廣驊輪為例，船尾絞纜機為臥式絞纜機，由2臺油馬達提供動力，其中左馬達控制船尾左舷絞纜機，右馬達控制船尾右舷絞纜機及NO.7艙位置的尾倒纜絞纜機。冬季，天氣寒冷需要提前30分鐘開泵暖機；船尾纜繩的安排：本船船尾一般帶2根倒纜、4根尾纜共6根纜，這六根纜均可上絞纜機，松絞通過中軸離合器進行，很容易操作。船頭來風或逆水水流急時適宜先帶倒纜，吹開風時應先帶尾纜，但實際操作要聽從船長或引航員的指令。遇天氣惡劣時要適當加帶纜繩，比如冬天在黃驊港，經常會遇上偏北大風，泊位的方向令船舶受吹開風，且該港的屏障作用很差，所以要多加2根橫纜，2根尾纜，通過絞纜機絞緊后人工挽樁。臺風季節在臺山港，雖然沒有遇上臺風的直接影響，但由于該港防波堤開口朝南，南海的臺風長涌對該港的船舶影響很大（特別是煤卸少了以后），所以遇上這種情況至少要多加2根橫纜及2根尾纜，并加強值班。

5. 了解各港口法規和有關港口資料

中國各港口的法規和有關港口資料在《中國港口指南》內可查得，外國港口可在英版〈GUIDE TO PORT ENTRY〉（進港指南）內查得。以天津港為例，查閱《中國港口指南》第C103冊，黃、渤海海區，在目錄第二章，港口編排找到天津港，內容包括概況、水文氣象、航法、通訊聯絡、天津港船舶交通管理系統安全監督管理細則等等，根據需要，在指南中查找了解詳細的資料。外國港口的有關資料的查找了解也一樣。

6. 二副的文檔資料系統

二副的文檔

• 海圖；

• 航海圖書、參考資料；

• 儀器、設備的技術資料、說明書；

• 航海用表冊；

• 各種記錄簿；

• 航海通告

7. 駕駛臺海圖、出版物及各手冊的存放位置和內容

以廣驊輪為例，所有海圖都存放在海圖桌柜里面，左側柜安排存放航海圖，按海區由北至南劃分，由上至下存放海圖順序為：成山角以北海圖、成山角至長江口海圖、長江口至閩江口海圖、臺灣海峽及附近海圖、汕頭以南海圖。右側柜由上至下存放海圖順序為：本航次用后海圖、本航次用后海圖、成山角以北各港口航道圖、成山角至珠江口各港口航道圖、珠江口以南各港口、航道圖、總圖、藍圖。出版物及各手冊按海船航海圖書資料最低配備要求配置，存放在駕駛室左側書架上，參照SMS相關內容進行存放，書架上層從左到右為：A1類——船旗國法律、法規、規范類，比如《海船穩性規范》、《船舶與海上設施法定檢驗規則》等等；A2類——國際公約、法規、規則、導則，比如《國際海事條約匯編》、《國際海運危險貨物規則》等等。書架下層從左至右為：B類、C類、D類、E類、F類、G類，包括航路指南，燈標表、潮汐表、航海天文歷等。

8.二副交接班記錄/檢查表

二副交接班記錄/檢查表主要有公司的“二副職務交接登記簿”及 “SMI07-07表四二副交接證明書”。

二副職務交接登記簿主要交接項目：

無線電導航儀器、助航儀器、海洋氣象觀測儀器；

航海圖書資料記錄本；

航海通告、臨時通告、航海警告登記本；

各種號旗、號型號燈及聲光信號設備；

航海書籍；

SMS運行情況及記錄；

艉系泊設備的配備及操作使用特性；

二副房間的生活、勞保用品；

二副職務范圍內交方或接方認為需要交代的事項。

二副交接證明書內容見附表一.8

9. 液艙和貨艙的壓載水壓排程序。

液艙壓排水：

以本人工作的廣驊輪為例，船上壓載艙總數19個，包括左、右高邊柜各4個，左、右雙層底各4個，首、尾尖艙各1個，風暴艙（NO.4貨艙）1個，沿海航線除首尖艙及風暴艙外，其余各艙壓滿。

壓載水艙的排放順序基本上與裝貨順序一致，即裝哪個艙就排放該艙鄰近壓載艙的壓載水，這樣不僅可保持吃水差變化不大，而且還可保證船舶縱強度；排水時盡可能讓吃水差調大一些，這樣掃艙效果較好。

壓水時相反，讓吃水差盡可能小些，正樣可減少個壓載水艙前端的空擋，壓水效果會更好。下面以廣驊輪某航次為例說明壓水程序： 

艙壓排水：

打開貨艙進水口的倒門蓋，然后再裝在污水井口上，并確保水密固定好原污水井蓋。

檢查原清潔貨艙用的壓縮空氣管末端是否已封閉。

打開貨艙的所有通風筒、測溫、測深管的頂蓋。

NO4貨艙在航行時壓水時，應封緊所有的封艙螺絲。

通知機艙開閥，開泵壓水，直至所需容量。

抵港排干壓載水后，進水口應清理干凈，原道門門蓋，污水井蓋復位，進水口道門門蓋應做水密處理，關緊位于機艙內的控制閥。

警告：N02、NO6貨艙只可在港口時作壓載用途，航行時禁止壓水、且深度不應大于10米或在“▽”標志以下。NO4貨艙則可在港口或航行時作壓載用途，并應盡可能壓滿。貨艙壓、排水作業會產生極大的剪力和彎矩，通常壓/排貨艙壓載水至1/3或1/2時，應相應排/壓相對壓載水艙的壓載水，確保剪力和彎矩在安全范圍內。

10．開/關艙程序，應急開艙程序

（1）開艙：

• 打開封艙螺絲。
• 如果要把艙蓋全開，則應把第一位置的固定塊向上打開。
• 開啟開艙液壓馬達(兩臺泵)。
• 套上千斤頂操縱桿并拉到“向上”的位置，直到所有千斤頂安全向上把艙蓋托起。（見下圖-操縱臺）
• 套上艙蓋操縱桿，拉至開的位置(在開的過程中，千斤頂操縱桿也應同時保持在“向上”的位置)                                                                  
• 開至所需的位置后，兩操縱桿打到零位。
• 插上艙蓋固定保險銷。
• 視需要關泵。                                              

• 套上千斤頂操縱桿并拉至“向上”的位置，確使頂塊與固定軌道在同一水平上。
• 套上艙蓋操縱桿，在千斤頂保持在“向上”的位置的同時，推動艙蓋控制桿到“關”的位置，直至艙蓋全關后，拉回零位。
• 推千斤頂控制桿到“向下”的位置，直至艙蓋完全關緊。
• 把艙蓋控制桿推到“航程中”的位置。

• 鎖上封艙螺絲。
• 若液壓系統發生故障，無法正常開艙時，可采用應急開艙程序：
• 用手動液壓千斤頂頂起艙蓋板，使艙蓋滾輪下端頂塊與固定軌跡在同一水平線上；
• 按應急開艙圖紙所示在左艙蓋板邊框中部鋼絲孔上掛妥開艙鋼絲；
• 將專用導向滑車固定在該艙左舷主甲板地令上；
• 將開艙鋼絲穿過導向滑車后引最近絞纜機滾筒；
• 通過操縱絞纜機便可把艙蓋打開。

• 使用快擋速度作業：安全負荷為1.5噸，使用慢擋速度作業：安全負荷為4噸。
• 解開活動軌道的固定卡鉤后，搖下手搖卷軸的鋼絲繩，確認活動軌道到位后，固定好搖柄。
• 解開吊鉤和油泵馬達的固定繩索。
• 開啟位于二樓物料間內的電源開關。
• 對吊鉤、油馬達(油量應達到觀察窗的中間)限位開關、鋼絲繩、軌道、作業范圍等做外觀檢查插上操縱開關，做無負重下的按鈕測試，確認按鈕正常。
• 一切正常后，即可進行吊物作業。吊物時，嚴禁拖吊，應是垂直的作業，確保吊物鋼絲在卷軸順滑地出入，防止纏繞拉亂，拉斷。
• 作業完畢后，操縱吊物馬達和吊鉤到原位固定好。
• 關掉電源開關，操縱開關收回。
• 用手搖馬達搖起活動軌道，到位后固定好搖柄，扣上固定用的松緊螺絲。
• 舷梯的操作

• 打開位于二樓儲物間的電源開關，接上操縱按鈕
• 松開固梯鉤，邊松鋼絲并輕推梯子向外擺，在此過程中，應密切留意上踏板支撐腳已擺至舷外。
• 舷梯放平后，應松至可以拉上扶桿的位置后停住，一操作人員應穿上救生衣，系住安全帶到舷梯上拉起撐桿并穿上6條扶繩。
• 綁好扶繩后，則可松舷梯至所需位置，系緊扶繩，裝上安全網。
• 注意：每次操作前均應檢查馬達液面情況及剎車和鋼絲繩，轉輪的情況。

• 收平梯子后，解掉扶繩，放平扶桿。
• 絞起舷梯并上緊固梯鉤，綁好固定鋼絲繩。
• 關電源，收起操縱手柄。
• 馬達應套上防水帆布。

• 前言
• 索引
• 改正通告
• 臨時通告
• 航行公告

• 按面板上的“TEL”鍵，顯示“TEL”模式。
• 按“#”，輸入所要選擇岸臺所對應的頻道，按ENTER或把光標移至“RX，freq”或“TX，freq”，輸入數字，改變接收頻率或發射頻率。
• 若屏幕上顯示“TX，Ready”，按“TX”鍵上高壓，就可以通話了，若屏幕上顯示“TX no tuning”則把光標移至“TX，tune”按ENTER，顯示tuning ok,再按TX呼叫岸臺。

• 按“MENU”鍵，顯示九個功能鍵，選擇“F7/editor”進入編輯菜單，編輯好電文，按“F2/save”，輸入文件名，按ENTER確認，按F10/Exit退出編輯菜單。
• 按“TLX”鍵，進入NBDP模式，把光標移至“ARQ”按ENTER，輸入岸臺碼，按ENTER，輸入岸臺守聽的頻道，按ENTER，開始呼叫岸臺。
• 與岸臺溝通后，屏幕上顯示GA+?輸入用戶電傳碼，用戶聯系上后顯示MSG+?按“F4/F、Send”，顯示儲存報文的文件名，選擇所要發送的電文，按ENTER，開始發送報文。
• 發完報文后，按“F1/WHO”和“F2/Here is”交換應答碼，輸入四個“K”進行有線拆線，顯示信息內容后出現GA+?如有報文，則重復以上內容，如無，則輸入BRK+無線拆線，結束。

• 按“DSC”鍵，進入DSC模式，把光標移至“make up a file”按ENTER，選擇一個文件編號，按ENTER，顯示DSC信息，利用上、下、左、右鍵和ENTER編輯遇險/緊急/安全/常規信息。
• 編輯完DSC信息，按“clear”退出編輯，把光標移到“Send on ordinary file ”或“send Dist/Relay File”按ENTER，輸入文件編號，按ENTER再按ENTER，開始發放所編輯的信息。

• 選擇面板上紅色按鈕2182/2187.5/8414.5同時按紅色按鈕“send”發放遇險報警。
• 在DSC的模式中，選擇Send Dist/relay Dist,按ENTER輸入遇險頻率，按Send,發放遇險報警
• 或在Make up a file里，編輯遇險信息，也可以發射遇險報警。

• 移動光標至“Edit”按ENTER，顯示一個窗口。
• 選擇“edit Telex file ”或“edit ASCII file ”，按“ENTER，輸入一個文件名，按ENTER，進入編輯窗口，編輯電文。
• 編輯完電文，按“F9/save & Quit”儲存電文并退出該窗口，按“ESC”返回主菜單。

• 把光標移至“Transmit”按ENTER，進入該窗口，選擇“Telex”或“Fascimile”，按ENTER顯示“Telex”或“Fascimile”窗口。
• 把光標移至“Destination code-subscriber′s number and answerback按ENTER，再按ENTER，輸入國家碼，用戶電傳碼，按ENTER確認。
• 選擇所發送電文的文件，選擇岸站，按ENTER確認。
• 設置“Position”為“OFF”；“delivery confirmation”為“ON”；“Character code”為“Ia5”。
• 按 “F1：send call” 發送電文，并打印出電文的內容。

• 直接按紅色按鈕，發送遇險報警。
• 把光標移“DISTRESS”按ENTER，顯示遇險信息的內容，用光標和ENTER，選擇遇險內容，按“F1/send call”發放遇險報警。
• (4)EGC的設置：把光標移至“EGC”按ENTER，顯示EGU窗口，用光標和ENTER選擇NAVAREA/FIXED AREA/RECEPTION TYPE/NAVTEX COVERAGE AREA/NAVTEX MESSAGE的內容。按ESC返回主菜單。
• EB-10 型EPIRB（緊急無線電示位標）操作規程

• 擰開釋放器安全栓，打開示位標箱蓋，取出示位標, 放開天線；
• 小心打開塑料蓋，并把開關打至“ON”，此時若指示燈有規則地閃爍（每3秒閃爍一次），表示正常；如果指示燈無規則地閃爍，則表示本機有故障，應聯系有關部門安排修理。但在聯系有關部門安排檢修之前，可重復試驗三次予以證實，因為一次試驗不足以證明示位標有故障；
• 每次試驗不得超過30秒鐘；
• 試驗完后將開關打至READY位置，并擰上塑料蓋，將示位標復位放妥。                                      （3）緊急情況下的操作
• 擰開釋放器安全栓，打開示位標箱蓋，取出示位標, 放開天線；
• 系牢示位標小繩索，將其投入水中；
• 查看閃光燈是否有規則地閃爍。

• 擰開釋放器安全栓，打開示位標箱蓋，取出示位標, 放開天線；
• 擰開塑料蓋，將開關置于“ON”位置（這時指示燈應能有規則地閃爍）；
• 關閉塑料蓋，將示位標置于穩妥（空曠、無遮擋）的地方；
• 若要終止其發射，可將開關置于“READY”位置。

• 安裝電池組
• 順時針旋轉PWR/VOL控制器，供給電源，供電后，收發機處在準備接收狀態。
• 當反時針旋轉“SQ”控制旋鈕，聽到雨聲般的噪音，反旋控制旋鈕，直至噪音消失。
• 用頻道選擇鈕選擇一個頻道。在遇險和呼叫情況下，使用CH16。
• 按“PTT”鈕，對著話筒講話。

• 開機按壓POWER鍵。
• 可通過直接按壓各鍵選擇自己所需內容、各鍵功能如下：
• POS：顯示經度、緯度、航向、航速、時間等。
• R/B：顯示方位、距離等。
• NAV1
• NAV2    ：顯示經緯度、航向、航速、里程、航行時間、預抵時間等。
• NAV3
• ESC：退出。
• MENU：主菜單。
• SAVE：儲存目前船位。
• RECALL：重新顯示MOB船位，SAVE及最新T5-T1正點船位。
• WPT：航路點。
• ↗↘ ：轉換鍵
• ▼：移光標
• ENT：輸入鍵
• 按壓MENU鍵，屏幕顯示：
• ROUTE航路；
• CALC計算方位，距離；
• ALARM報警設置；
• SAT衛星數據；
• DIMMER亮度設置；
• DGPS差分GPS內容；7、SET UP初始設置，根據自己需要選擇。
• 關機、再次按壓POWER鍵。

• 確認記錄紙已裝妥。
• 將電源開關撥至“開”(ON)位。記錄帶開始轉動。
• 調節照明控制旋鈕至合適位置。
• 選擇合適深度切換檔位及轉紙速度。
• 反時針調整吃水控制旋鈕，使“O”位線與標尺刻度一致。
• 調整增益旋鈕至合適位置。
• 觀測“O”線與“第一回波”線間距為所測水深。
• 將電源開關撥至“關”(OFF)位，記錄帶停止轉動。
• JMA-860-CAⅡ型ARPA雷達操作程序
• 檢查天線有無妨礙物。
• 將電源開關旋至STANDBY位進行預熱。
• 大約3分鐘后，預熱結束，READY燈亮，可將電源開關旋至ON位，天線開始旋轉。
• 選擇合適量程。
• 調GAIN至合適位置。
• 調TUNE至合適位置。
• 按需要調CONTRAST、STC、FTC等旋鈕。
• 輸入本船速度、設置好MINCPA、TCPA。
• 選擇捕捉方式，若用人工捕捉，移動捕捉桿、將十字對準目標，按壓MANUAL鍵。
• 如果想獲取相關數據，移動捕捉桿，將十字對準目標，按壓REQUST DATA鍵，顯示窗將出現其TRUE BEARING、TRUE COURSE、CPA、TCPA。
• 按需要RADAR與ARPA可互相切換使用。
• 短時間不用可將電源開關旋至STANDBY位。
• 關機將電源開關旋至OFF位

• 將模式選擇開關置于“旋轉”(SLEW)位，等候約4分鐘，直到紅燈亮。
• 按需要左右撥動SLEW開關使電羅經刻度盤示度與船首向一致。
• 將模式選擇開關旋至“運行”(RUN)位，此時綠燈亮。
• 根據當時情況設置速度，緯度補償。
• 關機將模式選擇開關旋至“關”(OFF)位。
• 注意事項：當使用模式選擇開關從“SLEW”旋至RUN”位或反之，需在“OFF”位停留1秒鐘，切勿直接轉換。主羅經未完全停止前禁止用SLEW功能。

• 檢查確保：“SYSTEM”開關置于“OFF”位置，“MOOE”開關處于“HAND”位置，舵角發訊指針在正舵位置。
• 在“BRIDGE ALARM PANEL”上按下“START”鈕啟動舵機液壓泵。
• 把“SYSTEM”開關置于相應液壓泵位置，“NO1”或“NO2”。

• 把“MODE”開關置于“HAND”位置，即可按舵令用手輪操出相應舵角。

• 在隨動舵和自動舵失靈不能操縱時，把“MODE”開關置于“NFU”位置，用手柄按舵令操出相應舵角。

• 在手操舵把定航向后，根據指示，按下自動舵向調節鈕，使自動舵指針，置于相應航向刻度，同時，把“MODE”旋到“GYRO”位置即可。
• 注意：在自動舵模式下改變航向時，應小幅調節，一般重載不大于3°空載不大于5°每次。
• “PILOT WATCH”偏航板辦調節“RATE”比例調節
• “RUDDER”壓舵調節
• “WEATHER”天氣調節
• “RUDDER LIMIT”自動壓舵舵角板限調節。

• 每季度檢查一次組合電臺的電源，并做好清潔和保養工作，檢查各面板測量的儀表顯示參數是否正常；
• 每季度檢查發信機功率放大部分和輸出電路部分，使所有接線和緊固螺釘正常，高壓部分絕緣良好，所有元器件完好無損；
• DSC設備每天自測試一次，每周與岸臺呼叫測試一次。
• 每季度測量發信機天線對地絕緣電阻，對無線及其附屬設備采取有效的防銹措施。

• 及時對充電池進行充電，保持充電池處于滿充狀態。備用充電池每月至少充、放電一次。
• 至少每半個月對蓄電池檢查一次。

• 每3個月檢查一次各種電纜接頭和連接器是否牢固可靠，保持設備清潔；
• 每3個月檢查一次雷達測試電表各項指示是否在正常范圍內；
• 每半年對裂縫天線輻射面上的油灰進行消除，天線表面不得涂上油漆；
• 每半年對波導法蘭和波導支架緊固情況進行檢查一次，檢查軟波導、波導是否開裂，波導法蘭連接處的密封情況和波導、電纜穿過甲板的水密情況等；
• 每半年對天線基座油漆一次，并采取措施預防固定螺栓銹蝕；
• 每年按說明書規定對天線基座內各齒輪涂一次油脂或更新天線齒輪箱潤滑油。

• 按使用說明書或保養卡規定，定期對傳動齒輪、軸承等進行清潔加油；
• 每年對多有分羅經的傳動赤露年、軸承、燈光調節器等進行檢查和清潔，必要時加潤滑油；
• 安裝在舵機房內的分羅經應每年檢查一次其傳動部分和燈光調節器，保證其正常工作。
• 了解電臺通信費結算規程并練習準備收發通信費用的結算單。
• 略
• 了解電臺和航海儀器的備件，特別是關鍵性備件以及其申領程序。
• 電臺航海儀器的備件按SMS要求，由專人保管，按類別裝在貯存箱內，并進行標識別，備件申領程序：
• 填妥船舶備件申領單，填申領表時應注意：各種不同設備的備件申領表應分開填寫，每一設備備件的申領表應詳細填上該設備的名稱、型號、廠家等等；
• 每一備件申領時除詳細寫明其名稱、型號和申領數量外，還應標明船上的現存量，以便船舶總管核批。
• 非航次修理必需的備件，一律不得擅自在外港自購，如確實需購置少量備件應預先將備件名稱、數量報船舶總管同意后方可購買。
• 備件申領單應由部門長存底。
• 磁羅經、電羅經、復示器、方位圈和六分儀的維修保養.

• 保持羅經清潔，保持平衡環軸承活動靈敏，使羅經始終保持水平狀態；
• 鋁合金鑄造的羅經柜體，其校正磁棒門上的螺栓，軟鐵片盒螺栓應涂上油脂保護；
• 反射羅經和投影羅經的光學透鏡裝置，要用光學擦鏡紙或其他柔軟物擦拭，保持透鏡表面清潔無塵埃，反射、透鏡筒內無異物。

• 保持主羅經室內通風、清潔，室內溫度控制在10℃~35℃的范圍內
• 按說明書的要求，保持支承液面在合適的高度，如發現支承液體溢出或滲漏，應立即清除并查明原因，必要時補充液體，所補充的液體必須符合主羅經的要求；
• 按使用說明書或保養卡規定，定期對傳動齒輪、軸承等進行清潔加油；
• 保持速度、緯度誤差校正器機械傳動部分的靈活性，必要時加潤滑油；
• 每年對多所有分羅經的傳動齒輪、軸承、燈光調節器等進行檢查和清潔，必要時加潤滑油；
• 安裝在舵機房內的分羅經應每年檢查一次其傳動部分和燈光調節器，保證其正常工作。

• 六分儀不用時，應保管在匣中，存放在固定的地方，防止潮濕和碰擊；
• 定期清潔，檢查架體、鏡片；
• 定期清點屬具；
• 經常測定六分儀誤差；

• 確認記錄紙已裝妥。
• 將電源開關撥至“開”(ON)位。記錄帶開始轉動。
• 調節照明控制旋鈕至合適位置。
• 選擇合適深度切換檔位及轉紙速度。
• 反時針調整吃水控制旋鈕，使“O”位線與標尺刻度一致。
• 調整增益旋鈕至合適位置。
• 觀測“O”線與“第一回波”線間距為所測水深。
• 將電源開關撥至“關”(OFF)位，記錄帶停止轉動。

• 按照對應的應急操作須知進行應急操作。 
• 將情況盡快向公司有關部門報告。
• 無線電員或GMDSS操作員應盡快和岸臺取得聯系，立即把船長的電報發出，或要求岸臺準備接受緊急通信，并堅守崗位，保持連續守聽。
• 在處理過程中應與公司保持聯系。

• 發出常規應急信號，通知船長和機艙。
• 使用手操舵方式，如果仍然沒有效果，使用應急操舵（手柄）。
• 使用另一部舵機。
• 使用另一系統。
• 仍然沒有效果，應立即停車/慢車，如果面臨危險（淺灘/碰撞）應立即使用緊急停車。 
• 如果面臨危險（淺灘/碰撞）應立即發出應急報警信號
• 安排駕駛員和舵工到舵機房，立即迅速裝換到舵機房應急操舵方式
• 建立駕駛臺與機艙之間通訊。
• 顯示相應的號燈號型。
• 利用CHFCH16或汽笛或燈光經過周圍船舶，定期發出安全警報信號（VHFDSC）
• 注意：如果在淺水區域，立即派出船頭人員備錨；如果沖向淺灘，毫不猶豫的使用雙錨；如果船舶趨于停止，操作船舶使得船舶處于遠離危險區域漂移的位置；如果船舶處境危險，應立即報告岸臺；采取以上（1）~（10）行動后應立即通知公司；如果舵機無法修復，應設法保持使用舵機房應急操舵；如果所有方法都無效，應準備拖帶。

• 保持天線清潔，并采取有效的措施防止生銹；
• 每季度檢查天線的抗風強度，銹蝕嚴重時應給予更換；
• 應標注天線與設備的對應關系。

• 檢查壓縮空氣管開關閥是否漏氣；
• 檢查手動拉索是否銹爛，鋼絲繩應定期上油；
• 冬季天氣寒冷，有加熱裝置的汽笛使用前應將該開關打開預熱；
• 開航前試驗汽笛如發現聲音不正常應檢查壓力表指示壓力是否足夠，汽笛故障應及時通知有關人員進行修理。

• 外觀檢查錨鐘、錨鐘表面是否有裂痕，聲音是否清晰；
• 檢查手錘是否丟失；
• 錨鐘、銅鑼的外表勿涂油漆，氧化的表面可用細砂紙輕磨去除。

• 外觀檢查旋轉玻璃表面是否有裂痕，保持暴力表面清潔、干凈；
• 旋轉軸應定期加油活絡，家查玻璃緊固螺絲是否正常；
• 接通電源后，觀察馬達工作是否正常；
• 有加熱裝置的旋轉窗的，寒冷大雪天氣應先打開預熱。

• 齒輪箱應定期清潔、加油活絡；
• 家查雨刮壓條是否政策，老化或殘缺及時更換；
• 調整松緊彈簧，使壓條緊貼玻璃，受力合適；

• 望遠鏡存放的位置應避免高溫，潮濕，振動；
• 保持外表清潔；
• 鏡片應用專用鏡頭紙清潔。

• 外觀檢查號型是否變形，霉爛；
• 外觀檢查號型是否褪色；
• 外觀檢查連接繩是否霉爛；
• 大風浪天氣應適當固定。

• 夜航命令簿；
• VHF無線電話使用記錄簿；
• 雷達使用記錄本；
• 船舶航行計劃簿；
• 車鐘記錄簿；
• 天文鐘誤差記錄簿；
• 導航設備維修保養記錄本；
• 羅經自差記錄簿；
• 圖書資料領取登記本；
• 海圖小改正登記本；等等

• 船舶證書及有關文書、資料；
• 船員及其配備；
• 救生設備；
• 消防設備；
• 事故預防；
• 一般安全措施；
• 報警設施；
• 貨物積載及其裝卸設備；
• 載重線要求；
• 系泊設施；
• 推進和輔助機械；
• 航行設備；
• 無線電設備；
• 防污染設備；
• 液貨裝載設施；
• 船員對與其崗位職責相關的設施、設備的實際操作能力。

• 大副負責管理船上配備的藥品、注射品，用于急救的少量麻醉藥品由船長負責保管。
• 藥品貯存、放置的地方應保持清潔、防潮、防熱、防止變質。
• 藥品按品種分類分別存放在藥物柜內，固定地方存放，用后放回原位。
• 注射品的存放處應防熱、防碰、防擠壓。
• 消耗的藥品要當場及時清點，配備不足和過期的，須及時補充、更換。
• 過期藥品及醫療垃圾要嚴格執行相關規定進行處理。

• 使病人平躺下來，使其雙手自然平放在兩側，救護者一手置于病人前額用力加壓，使頭后仰，另一手抬起下頦，使下頜尖、耳垂與地面垂直，以暢通氣道；
• 清除病人口中的異物；
• 在病人口里放置通氣管。（按說明書操作）
• 接好供氧裝置，把呼吸口罩對準病人的口，左手用適當的力壓著口罩，保持口罩和病人的臉之間不漏氣，右手有節律的對通風袋進行壓和松，該通風袋是可壓縮的、可自動膨脹充氣的。（具體每分鐘壓、松多少次，以裝置的說明書為準。）

• 體溫過低的急救措施：
• 保溫，用干燥的毛毯棉被裹住身體；
• 體力尚好有條件者，可浸浴于38℃~40℃溫水浴缸中恢復體溫。衰弱者慎用。
• 禁飲究竟飲料。
• 神志清醒后給予溫熱甜飲料。
• 靜臥休息。
• 心跳或呼吸停止者，按心肺復蘇法急救。

• 患者應立即離開高溫作業環境，到陰涼安靜通風處休息，稍抬高頭部和肩部。

• 放松衣褲腰帶及鞋襪。

• 用冷水、冰水擦身。有條件的在頭部、二腋下和大腿根部等處放置冰袋，同時用風扇吹風。

• 可讓患者口服十滴水或清涼飲料。

• 高熱時可以口服安乃近、氨基比林等退熱劑。

• 加強護理，防止體溫降得過低出現虛脫。

• 關于船舶的常規細節：船名，呼號，日期時間，船位、航線、速度，抵達目的港、最近港口的時間，當地的天氣情況。
• 關于病人的常規細節：病人的姓名、職位、船上工種、年齡、性別。
• 關于疾病（外傷）的細節。
• 病人的體檢結果：體溫等
• 船上診斷
• 困難和建議

• 二副在船長、大副的領導下擔任航行和停泊值班，主管航行駕駛設備、儀器、信號設備、海圖、表冊、書籍等工作，確保這些設備的正常工作，以及海圖、航海資料的最新、可用。

• 應熟悉公司的SMS體系，掌握在SMS中自身的職責和權限，熟悉并遵守航行安全，按章操作，確保安全。

• 在進出港、靠離碼頭，系泊或調頭時，在船尾（或船長指定的崗位）了望和執行船長命令，指揮船尾工作的技術操作。作業前應將船長布置的要求和注意事項，向船尾工作的船員交待清楚，注意安全和正確操作，并將船尾周圍的一起情況及時報告船長。

• 在貨運工作方面，二副在值班期間，對船舶裝卸貨負有同大副一樣的職責，監督裝卸貨質量和處理裝卸貨過程中發生的一切問題。