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——我軍第一代運輸機飛行員、原空軍13師師長王捷程的戰斗生涯 作者： 劉 川 亞 1951年3月成立的空軍航空兵第13師，是我軍組建最早的唯一一支運輸機部隊，是具有光榮歷史和優良傳統的部隊。它是在人民解放軍解放大西南的進軍號角中誕生，在黨和毛主席、周總理等老一輩領導人關懷和愛護下成長起來的。           七十多年來，空13師在完成飛越空中禁區開辟康藏航線、北京拉薩航線，以及執行諸多作戰演習任務、救災救險任務、原子彈采樣運送任務、支援國家經濟建設任務、科研試飛任務、援外任務、載人宇宙飛船返回倉高空空投試驗任務、國慶空中閱兵任務、利比亞撤僑任務、抗疫任務、接志愿軍烈士遺骸回國任務、出國參加軍事演習任務，和一系列非戰爭行動等多樣化任務中，都充分發揮了遠程、快速的戰略投送能力和廣泛的空中機動能力，逐漸成為了戰略空軍的重要支撐力量。 伴隨著部隊的成長壯大，空軍13師也錘煉培養出了大批優秀飛行人員和英雄模范。作為我軍自己培養的第一代運輸機飛行員、建師時的元老，原武漢軍區空軍參謀長、原空軍13師師長王捷程就是代表之一。他從普通飛行員到飛行師長，在空13師整整奮斗了近三十年，與部隊從小到大、由弱到強、共同成長，并為部隊的全面建設，做出了自己的杰出貢獻，為我們樹立了獻身空軍、矢志打贏的光輝榜樣。  一、童年苦難，戰火洗禮，奠定了他一輩子獻身我軍飛行事業的初心使命 1928年，王捷程誕生在河北黃驊渤海邊東高頭村一戶十分貧困的漁民家庭。 除父母外，家里共有五個子女，王捷程排行老三。家里地無一垅、房無一間、船無一只，全靠父親給人扛長工，駕船出海打魚為生。在那個兵荒馬亂的年代，全家人經常吃糠咽菜，吃不飽穿不暖。年景不好時，父親經常領不到工錢。為了養家糊口，只好借高利貸為生。結果是，高利貸越滾越還不清，父親也被船主牢牢控住，常年累月出遠海，很少回家。后來因為家里實在太窮，供養不起這么多孩子，父母只好把他小弟弟送給了外人。 王捷程從小聰明伶俐，倍受母親疼愛。他8歲那年，寧肯要飯，母親也供他上了私塾。他沒有辜負父母的期望，學習十分努力，成績很快就上升為全村第一名。時間不長，家里實在供養不起，他也只好輟學。在家與母親一起拾柴、撿菜葉、撈小魚為生。生活十分凄苦。 他13歲那年，為了活命，父母把他送到本村的一個大戶人家當小工。到這家做工，只管吃飯，沒有工錢。王捷程在這家的幾年里，每天起早貪黑地搞衛生、洗衣做飯、端茶倒水、帶孩子，什么活都干。主人稍有不順心，不是罵他，就是打他。可以說如牛做馬，精神上也受盡了凌辱。當時，他只知道自己是“命苦”。 1945年初，王捷程實在受不了這家人的壓榨欺侮，又碰上日偽軍不斷抓壯丁。他秘密聯絡了幾個受苦的同學，背著父母一起出逃，離開了吃人的地獄去找八路軍。但他的家鄉是敵占區，不知道哪里有八路軍部隊。他們幾個同學先到了北平，沒有找到。接著，他們又往山東方向徒步行走。終于在第三天遇到了八路軍的一個交通站。交通站負責人介紹他們去了冀魯邊區的回民支隊，當八路軍。從此，他開始走上了革命的道路。 剛17歲的王捷程，先當了回民支隊的通信員。當時，部隊在敵占區。他隨部隊常常白天休整，晚上行軍或打仗。在黨和部隊教育下，他思想覺悟提高很快，明白了自己過去受苦受難的根本原因，逐漸樹立了革命理想。同時，他很注意學習文化知識，不斷提高了自己的文化水平。 抗日戰爭勝利后，他所在部隊又轉隸山東軍區渤海教導團。通過部隊大量的政治學習后，他的階級覺悟提高很快，各方面都積極上進。年底，他在軍區召開勞模大會時，被選為勞模預選代表。并擔任了教導團青年連的班長。 1947年6月，他因在教導團當班長期間，工作積極，作戰勇敢，處處沖鋒在前，光榮地加入了中國共產黨，并被提升為排長。1947年8月，他指揮全排參戰，取得了好成績，榮立了三等功。接著，他參加了全軍統一開展的以“三查三整”為重點的新式整軍運動，使自己的軍政素質有了新的提高。 1948年2月，組織上為了進一步培養他，送他上了華東軍政大學。在半年多的學習期間，他學習十分努力，擔任了二大隊三連的區隊長和黨小組長。結業時，因取得了優良的成績，他又受到了校黨委表揚和物資獎勵。 1948年10月結業后，他任第三野戰軍25軍73師219團9連排長。隨部參加了淮海戰役、解放濟南戰役、渡江戰役、解放上海等戰役。王捷程擔任排長期間，參加的大小戰斗都很殘酷，他不斷加強全體同志的政治教育，不但圓滿完成了上級交給的各項戰斗任務，而且全排沒有發生一起戰士開小差情況。特別是在安徽郎溪縣廣德小區包圍戰中，他帶領全排頑強阻擊從南京方向外逃的國民黨軍一個營的兵力，勝利完成了任務。他個人再次榮立了三等功。 解放上海后，王捷程所在部隊奉命到鎮江休整。王捷程被調到營部當了書記。這時，中央軍委決定成立人民空軍。要求各野戰軍，在作戰勇敢、身體健壯的營以下干部中選拔飛行員。經嚴格選拔，他被幸運地被選上了空軍的飛行學員。 從一個苦大仇深的窮孩子，到參加八路軍、解放軍陸軍，又即將成為天之驕子的空軍飛行員，幾年間翻天覆地地跨越，使王捷程倍受鼓舞！他深深地知道，這一切都是黨和人民軍隊給的！自己身上肩負著父母和全中國人民的殷切期望。他暗自下定決心，一定要學好飛行，當一名優秀的飛行員，為保衛祖國獻身藍天。 1949年8月，王捷程來到長春二航校，開始地面預科學習。1949年12月，他進入位于濟南的五航校，開始學習飛驅逐機。由于家庭十分貧苦，參軍前王捷程只讀過一年私塾，文化水平較低。這在陸軍部隊還能應付。但空軍是高技術兵種，飛行員是天之驕子，需要學習和儲備大量的文化和專業知識。而這對連小學都沒上過幾天的王捷程來說，困難可比登天還大。 困難大，但王捷程為解放全中國，當好飛行員的決心更大！學飛行要攻克的第一座高山，就是航理課。 為了學好航理，白天，他認真聽課，盡量多做做好筆記。課下，他把聽不懂沒弄通的地方，主動找教員和同學請教探討。晚上，他經常放棄休息，加班加點做作業。為了不影響同宿舍學員休息，他還常在熄燈以后，鉆到廁所里刻苦復習功課，常常學到深夜。功夫不負有心人！第一道難關終于被他攻克！他的各科航理測驗得到了總評4.5分的好成績。 進入初教機實際駕駛階段后，在中方和蘇聯教員的屢次帶飛中，他用心體會每一個動作，牢記每一次教誨，讓每一個起落都有所進步。晚上回到宿舍，他還認真記好當日的飛行記錄，仔細體會駕駛技巧，不斷積累心得體會。由于他處處爭先，各方面進步很快，他還被選為班長、區隊長和黨支部委員。并被第四名放了單飛。中教機的飛行訓練，他是第七名放的單飛。由于組織紀律強、學習成績優良、遵守紀律好，他還被選為學校黨代會代表。畢業時，他取得了全優的成績。校領導認為他是個飛行的好苗子，將來大有發展，并給他記了四等功。 1950年年底，本想著可以分到戰斗部隊飛殲擊機，但臨畢業時他不幸患了中耳炎，結果被分配到了西南空軍高空運輸團去飛運輸機。要先進入長春空軍二航校高空訓練隊，改裝剛剛進口的蘇式伊爾12運輸機。 由飛驅逐機到飛運輸機，瞬時的大變化，對來自戰斗部隊，只想著在空中與敵機拼刺刀的王捷程來說，一時感覺接受不了，認為沒了前途，思想上一度很消沉。后來，空軍機關的領導親自接見了他們，給他們做了思想動員。告訴他們解放大西南、解放西藏，有大量艱巨的空中運輸任務等著他們完成呢！在這里也是大有可為的！他提高了認識后，在運輸機改裝學習時，擔任了四大隊的中隊長。經過從國民黨起義過來的老飛行員謝派芬和蘇聯飛行專家的帶教，他經過座倉實習、起飛落地、建立航線、和空域巡航、兩次單飛等22小時課目的飛行，他很快掌握了伊爾12的基本駕駛技術，獲得駕駛員畢業證書。 1951年初，剛從二航校運輸機訓練隊畢業的他和戰友們一起，把從蘇聯進口的38架伊爾12飛機，按一字大編隊隊型，從長春經北京，一路飛到了四川，行程達兩千多公里，為空13師的組建奠定了基礎。 1951年4月，空13師正式組建時，23歲的王捷程，從高空運輸團分到了空13師37團飛行一大隊，擔任了中隊長。從此，他開始了在空13師漫長精彩的戰斗歷程。 1952年4月，王捷程由空37團中隊長調往空39團新成立的飛行大隊三大隊任副大隊長（代理大隊長）。他在以身作則、不斷提高個人技術理論的同時，積極帶領全大隊飛行人員，較好地完成了夏季大訓練任務。同年7月，他接到了參戰命令，與戰友們駕機第一次飛上了高原，參加了川西黑水戰役。在海拔四千多米的川西地區上空，多次實施了空中偵察、空投物資，有力地配合了地面部隊剿匪。 1953年，由于工作積極負責、有突擊精神、組織領導能力較強、完成任務好，他升任了空39團飛行三大隊（后來的昆侖雄鷹大隊）首任大隊長。當時，流竄甘南的國民黨馬良、馬元祥殘匪，煽動少數民族叛亂。王捷程所在團接到命令，出動5架飛機，執行配合地面部隊剿匪任務。王捷程和同志們立即轉場蘭州機場，適時投入各種戰斗任務飛行歷時3個月，其中空投的命中率達99.5％，圓滿完成了任務。1954年，因保證24個月飛行安全，飛行三大隊榮立了集體二等功。王捷程個人立了三等功。 十分熱愛飛行事業的王捷程從航校畢業來到了空13師39團后，一直就有個雄偉的志向：就是要爭做技術尖子，當最好的飛行員，把黨和人民交給我們飛機安安全全地飛好！把黨和軍隊交給我們的各項飛行任務圓滿完成好！ 為了實現自己的理想，他初期雖然沒有直接參加康藏、拉薩航線開辟任務，但十分注意向這些同事、英模學習。 在平時，他不僅刻苦鉆研航理，認真學習師團頒發的“試航總結”和“高原飛行經驗”，還經常當面向韓琳、王洪智、韓興華等同志、包括向團里的不少從國民黨空軍起義過來的老飛行員學習，請教有關飛機駕駛的技術方方面面的問題，從難從嚴要求自己，不放過任何一個技術難點。做到地面苦練，空中精飛，爭創一流，勇于爭先，不斷提高自己的駕駛技術。不久，他就率先完成了四種氣象的訓練，當上了機長和長機，并出任過兩個飛行大隊的大隊長，當上了團里的技術尖子。首長們都愿意把急難險重任務交給他飛，并逐步向教員和指揮員方向培養他。 上世紀五十年代中期，空39團大隊長王捷程與搭檔、大隊政委、筆者父親劉路通 1955年8月至11月，轉任空39團飛行一大隊大隊長的王捷程，隨全師參加了中央軍委在遼東半島組織的、由彭德懷元帥擔任總導演、葉劍英元帥為總指揮的，歷時三個多月、在原子戰爭條件下、由各軍兵種參加的抗登陸合成戰役演習。 這次演習，空軍參加的課目是：對主要方向的諸兵種合成集團軍的航空保障。空13師39團是全師參演的主力團。飛行中主要采取了大家從未飛過的中隊楔隊、團縱隊的幾十架飛機大編隊，并空降傘兵。這是新中國成立后，軍委總部直接組織的第一次大規模軍兵種合成演習，也是13師建師以來，參加的第一次團隊大編隊的空降演習。 王捷程作為大隊編隊的領隊，針對多機編隊飛行中的難點重點，多次組織飛行人員認真搞好技戰術研究，把每一架次訓練都當作參戰對待，為飛好大編隊打下了基礎。 正式演習當天，機場天氣突然變壞，刮起了超強的側風，超過了起飛的最低氣象標準。但為了準時到達演習戰場，王捷程與參戰的全體飛行人員，按照師指揮員的命令，超氣象標準按時起飛，準時到達了演習現場，空降成績優秀，圓滿完成了任務。受到了劉少奇、彭德懷、葉劍英等領導人和空軍劉亞樓司令員的好評。1956年6月，王捷程擔任了空39團副團長。 1958年10月，王捷程率部進駐玉樹機場，參加川甘青邊沿地區剿匪平叛戰斗。執行這次任務點是面積大、出動次數多、飛行強度大。王捷程帶領參戰的四個機組，發揚不怕疲勞連續作戰的作風，頭一個月就共飛了320小時。其中，李精維機組飛了90小時；李賢鳳機組一天出動兩次空投物資，留空時間達9個多小時。大大超出了平時的訓練時間。由于他們的有力空中支援和偵察，解決了地面部隊的急需，并為指揮所提供了重要情報，圓滿完成了任務。青海軍區在作戰總結中還著重表揚了空軍的支援。 飛行員李賢鳳（左）與戰友們 作者軍裝照 作者簡介 劉川亞，男，老家河北省無極縣（祖父1927年入黨的劉毅之烈士，父親劉路通1939年參加八路軍，抗大七分校畢業后曾服役于第一野戰軍、第二野戰軍18軍汽車18團、1953年選調空軍航空兵第13師，任過飛行大隊政委、團政委、師后勤部政委、基地政委、師政治部主任等，直至離休。 劉川亞1953年出生于四川，從小生長在空13師的部隊大院。1970年入伍到空軍19師。 曾任師修理廠機械師，商丘場站四站連指導員，19師56團政治處組織干事，飛行三大隊政委，總參謀部解放軍測繪學院政治部組織處干事，總參謀部測繪局政治部正團職干事，總參謀部第四測繪大隊政委。陸軍上校軍銜退役。 （本文由作者授權《大院子女》頭條號推送） |
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