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XXX年XX月XX日在XX港上“XXX”輪，做實習二副跟班熟悉。這段時間在二副的耐心講解及對公司體系文件的認真學習下，我對二副崗位職責進行了全面的熟悉。 1.船舶航行和停泊值班 熟悉期間我對本船船舶概況及操縱性能有了大體的了解，船舶航行值班時作為駕駛員要以高度認真地態(tài)度去工作，嚴格遵守國際海上避碰規(guī)則，認真了望，運用良好的船藝保證船舶安全航行；停泊值班時認真執(zhí)行船長或大幅的指示，按規(guī)定巡視全船，督促水手對纜繩、舷梯及時調(diào)整，保障人員、船舶及貨物的安全等。
2.靠離泊船尾指揮作業(yè) 靠離泊時，在船尾按照船長指令指揮進行安全操作，及時向船長匯報現(xiàn)場情況。系、解纜現(xiàn)場工作人員安全尤為重要。船尾集合時應檢查人員是否到齊，勞保用品是否穿著到位（如安全帽、工作鞋等），叮囑人員站在安全區(qū)（帶纜時纜繩上樁，碼頭帶纜人員撤離纜繩回彈區(qū)域方可收緊纜繩），嚴格按照公司體系文件及本船操作規(guī)程進行作業(yè)。禁止盲目操作，做到不傷害他人、不傷害自己、不被他人傷害。系、解纜工作結束時，認真檢查一遍纜繩的盤放及固定，排除安全隱患。 3.編制航行計劃 收到公司新的航次指令后，按船長的航行計劃方案，擬定本航次船舶航行計劃，根據(jù)航海圖書資料和本船或他船的航行經(jīng)驗，結合本船條件和海況、氣象、航道、礙航物和危險物等客觀條件設計航線。船舶航行計劃應設計合理，在保證安全的前提下力求經(jīng)濟。V1410航次，原計劃寧海-秦皇島-連云港，本船從寧海開出后在成山頭附近收到神華調(diào)度指令改裝貨港去天津，卸港不變。在二副的指導下設計了完整的航次計劃。
4.航海圖書資料改正管理 收到《航海通告》、《改正通告》后，將通告按《SMI0701-27船舶航海圖書資料管理規(guī)定》進行登記，優(yōu)先將與本航次有關的通告先行改正，將通告的第一部分航海信息和圖書信息改正在《航海圖書總目錄》中，利用該期第二部分中索引、海圖改正、臨時通告，查閱該通告所在頁數(shù)，以便迅速找到該條通告，閱讀通告前應先查該通告所改海圖列出海圖圖號是否包括本船海圖，然后再仔細閱讀通告內(nèi)容，將所需改正的內(nèi)容或填入或刪除，改正海圖應字跡端正清晰，內(nèi)容要正確完整，要按規(guī)定的圖式符號和縮寫進行改正不致被人誤解，填入的內(nèi)容位置要足夠小，且不可掩蓋海圖上的原有資料，符號在規(guī)定位置填不下時，可移至一邊，并用箭頭指明準確位置，每條通告改正后應用紅筆記在《海圖改正登記薄》上，并在通告號碼勾掉，隨后在海圖左下角處注明。臨時通告和預告用鉛筆改正并另起一行注明。必須核對海圖左下角處注明的通告號碼是否與上次通告號碼一致，如不一致則必須找出上次應改通告，追索直至銜接一致，并逐一進行改正。對通告第四部分航海書表的改正，將與本船現(xiàn)有的航標表的相關內(nèi)容裁剪下來并逐一粘貼，并將通告期號登記在航標表前頁處。（本船的通告都是在靠泊期間CDMA信號好時，通過網(wǎng)站下載最新最及時的通告進行改正，避免了通告供應不及時導致海圖不能及時改正到最新）。 二副負責對航行警告改正到有關海圖上，同時將“警告”收到日期、號數(shù)和內(nèi)容，摘要登記在《航海通告、航行警告收改登記簿》內(nèi)，還要在航行警告上寫明“已改正”字樣。本船航行警告均應按航區(qū)和廣播單位編號順序分類進行電子版登記保存。
5.通導設備的使用和維護、技術資料管理 本船的通導設備相比以前我服務的其他船泊都是比較先進的，跟班期間逐一在二副的指導下對本船通道設備的使用、維護和測試方法進行了學習，掌握了基本的操作方法，接下來的時間里我會加倍用心，仔細研讀各設備的使用說明書，全面了解各種設備的功能；對于二副所負責的航次各種報表的填寫及發(fā)送方式，在這個航次中全面的進行了學習，掌握了各種數(shù)據(jù)的由來，填寫方法。 以上是我對二副職責的一點淺薄認識，不對之處請領導給與批評指正。通過跟班熟悉，體會最深的是-對于新的崗位我需要學習的東西有很多很多，感謝二副細心地教授、船長及公司領導給予的提職機會，接班后我會繼續(xù)努力學習，完善、提升我的業(yè)務能力，做一名公司信任的駕駛員、船長放心的好助手。
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