 飛車擁麗；妝成墮馬髻云蟠 雜坐香車笑語歡 電掣雷轟驚一瞬 依稀花在霧中看…… 1862年隨著跑馬廳的興盛，自西至名勝靜安寺修建一條Bubbling Well Road靜安寺路。此路上跑馬便成為那時的時尚運動，漸漸由西洋傳入的一種日常的交通工具馬車在上海流行。跑馬廳購進的大量蒙古馬大部尚未入選即被篩選下來，每年又相當部分跑馬被淘汰。但上海農(nóng)村耕地是用牛的，所以淘汰馬賣不出價。雖被淘汰但馬的體格強壯價格又不貴，余下的馬匹則轉成馭馬車用馬。 古代傳統(tǒng)四輪馬車是皇帝的御用，當清末租界出現(xiàn)商用的公共馬車后，滬上的官宦貴胄忌憚僭越罪那時還不敢乘坐！初期多是洋人與富人乘馬車。 1855年上海第一輛馬車的乘客是名J.G.Smith史密斯的洋人，而第一位乘洋馬車的國人是程定夷，他是寓居海上的杭州商人。 上海最早的馬車行是Shanghai Horse Bagaar龍飛馬行。龍飛馬行開業(yè)之初專營馬匹買賣，兼營跑馬廳淘汰馬轉賣生意，后又設馬車制造廠自1867年始經(jīng)營馬車運輸、出租等業(yè)務，龍飛馬行那時已有100輛馬車以供租用。接著陶善鐘開了家善鐘馬車行，自此上海80%以上的馬車都由這兩家控制。19世紀70年代后上海的國人相繼開設馬房出租馬車。1906年僅公共租界的馬車捐照就有1687輛。  馬車最初在上海租界行駛，同治光緒年間馬車增多，以出租馬車為多。工部局對出租馬車加強管理；出租馬車須編號懸掛，遇有出事按號復查，馬車備號筒遇十字街口或墻角轉彎，在2丈以外慢駛并吹號、游覽馬車須擇大道行駛、菜場上市禁止馬車通行等。當時采用英國交通條列；車輛必須靠馬路的左側行駛，后車如要超車，則必須從前方車輛的右側超車。駕車者須在馬路左邊前行，他車須從他車之右邊向前。在馬路之馬或牲口，無論駕車不駕車，應有伶俐之人看管，此人應在隨時可以收韁制服之處，不準離開。 上海的西洋式馬車由歐洲傳入，外型結構精致、多為雙軸四輪馬車前輪比后輪小，前輪轉向，前軸上安置轉向盤，車身兩側有車門，輪箍用鐵亦或膠皮圍成，車身與車軸之間由彈簧連接乘客乘坐舒適。陸續(xù)輸入的馬車款式增多，上海本地也開始制造。車有雙輪、四輪之別，馬有單馬、雙馬之分，式樣有轎車、篷車之別。冬季風雪天乘客著禮服坐轎車、夏日休閑游宜坐篷車、官宦人家乘莊重轎車、貴婦人以及妓女則慣于坐篷車，便于觀光游覽招搖。20世紀初的亨士美橡皮鋼絲輪馬車，配阿拉伯駕車馬可自扣韁稱為摩登。馬車上設備考究；綠呢窗簾、白銅痰盂、插絹花瓶。冬季座位鋪狐皮褥墊、白銅手爐腳爐、馬車夫身著特制的服裝，夏天穿葛紗戴涼帽、冬日著皮毛加披肩…馬車那時主要為中上階層人士所雇乘。  晚清旅滬文人葛元煦撰《滬游雜記》中：則沿黃浦、繞馬路，遠則至徐家匯、靜安寺，坐著最新潮的馬車兜風自然成晚清上海的時髦娛樂活動之一。所謂舊時 滬北十景：一日桂園觀劇、 二日新樓選、三日云閣嘗煙、四日醉樂飲酒、五日松風品茶、六日桂馨訪美、七日層臺聽書、八日飛車擁麗、九日夜市燃燈、十日浦濱步月。 上海灘的馬車在相當長時間里為出風頭必不可少的載具，在娛樂場所集中的四馬路，同時那里也聚集很多馬車。大馬路、寶善街、四馬路一帶茶館林立；一壺春、閬苑第一樓、一洞天、桂芳閣、升平樓、菁華樓等，滬人去寶善街上松風閣茗飲謂滬北十景之一。光緒初年滬上三勝樓、開東樓、玉川品香社東洋茶館內有二八妖姬、高髻盤云陪人調笑是色情招攬客的場所。四馬路為市中心區(qū)最熱鬧處，馬車出游，必兜轉四馬路。 沿街茶樓泡一壺清茶，座鄰于窗觀賞過往馬車以為消遣。其實為觀看馬車上的俊男所擁之靚女謂“飛車擁麗”成那時之第八景。馬車出游，必兜四馬路。有閑者往往下午到四馬路沿街茶館泡上一壺清茶，臨窗而坐，觀賞過往馬車以為消遣。更有富賈子弟衣著光鮮，伴香艷女子乘豪華馬車于春風中，馳往距租界西南約20里處觀龍華寺、龍華塔名勝賞沿途桃花。但路遇洋人馬車，租界規(guī)定西人馬車在前，后面的華人馬車不準超越，違者罰款。三月乘馬車去龍華看桃花成為年俗，而風靡上海。  最初國人仿西式的馬車制造工藝落后，車軸易斷裂車禍時有發(fā)生，除喜好效仿洋人做派的時髦公子外，乘者極少。后經(jīng)改進車質提高，乘坐者便日漸增多。凡公館人家均雇有馬車夫，備有馬車。官紳富豪、貴胄公子、閨閣千金出門都以乘馬車為時尚。 宣統(tǒng)三年的1911年8月至民國2年的1913年7月英商公司用馬車載客，這種稱為omnibus的馬車可乘14～16人，由雙馬牽引，從楊樹浦底電車終點站，將到浦東去的乘客轉運到輪渡口，運價每英里0.11元。清末民初幾乎每條街上都有馬房。還有些馬車夫自備破舊馬車沿街兜客，稱為野雞馬車，多集中于十六鋪碼頭一帶，車廂可坐四人滿座開車，車資每位銅元三枚。 近代華洋雜處的上海，馬車是租界中少數(shù)外僑、有錢人的代步工具。至19世紀70年代初馬車逐漸增多，租界內開始出現(xiàn)經(jīng)營出租馬車的馬車行。自此，馬車逐漸由私人代步工具發(fā)展成為城市公共交通工具。英商上海電車公司開辦之初，遇到停電，拖拉電車或試辟新路線時亦使用馬車。 蔣 東 |
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