泰坦尼克號沉沒110年，船上“財寶”數不勝數，為何一直沒打撈？

1912年4月11日，泰坦尼克號準時在碼頭開船，從英國南安普敦出發駛向美國紐約。期間接到附近很多船只發來的冰情通報，史密斯船長命瞭望員細心觀察。

但是瞭望員并沒有找到望遠鏡，因為當時船上唯一的一副雙筒望遠鏡，被二副船長鎖在柜子里，而拿鑰匙的二副最后并沒有上船。沒有望遠鏡的瞭望員只能肉眼觀測，等他發現冰山的時候已經來不及。

當時泰坦尼克號離冰山只有不到400米的距離，即使他很快將情況告知船長，還是無法改變悲劇的發生。從瞭望員肉眼發現冰山，到船右舷撞擊冰山只經過了37秒。

誰也沒想到，這艘花重金打造的世界豪華游輪，會在處女航時沉船，更不可思議的是，沉船后的泰坦尼克號一直沒有被打撈。

為什么沉船110年的泰坦尼克號，遲遲沒有被打撈？這背后到底隱藏著什么樣的秘密呢？

泰坦尼克號沉沒

1912年4月14日23時40分左右，以22.3節的（約45公里每小時）速度航行的泰坦尼克號，只聽到“嘭”的一聲悶響，撞上了前方出現的冰山。

劇烈撞擊使船搖晃起來，船上的乘客猝不及防下，身體往一邊倒去，或跌倒在地、或撞上船身、或與他人相撞；很快，乘客慌亂的聲音響起，高喊船上的服務人員，“發生了什么事？”

然而喊叫了許久，都沒有人前來，好奇與膽子大的乘客，結伴到船板查看，發現船員都往一個地方跑，便跟在其后，隨之就看到船頭插進了冰山，嚇得他們腿一軟，跌坐在地。

縱觀全局的史密斯船長看到幾名乘客，立即安排默克多將乘客送回，不待默克多回應，船身再次搖晃，伴隨著的還有“咔嚓”的碎裂聲。史密斯船長急忙讓默克多行動，面色嚴肅的命令船員查看船頭底部。

幾分鐘后，船員一臉慌亂地告知史密斯船長，船頭右舷底部被沖撞得太厲害，鉚釘已經松動，并斷開了。糟糕的是，防水隔離板的部分，也裂開了，前5間底艙出現無數個狹長的小裂縫；第6個水密隔艙前端也有小裂縫，海水在不斷地涌入船內。

史密斯船長當機立斷，讓船員關閉防水閘，希望能挽救目前的局勢。隨著防水閘被關閉，所有底艙成了16間互相獨立的水密艙，但才過了10分鐘，水位就已經上升了14英尺，前5間船艙被海水淹沒，6號鍋爐室也被8英尺高的水位覆蓋，此時的船頭已經涌進4000多噸的海水。

0:00點船頭涌入的海水已有7000多噸，海水淹沒了一個船頭前尖艙，并從密室出口下部溢出進一步覆蓋H甲板，船頭開始緩慢下沉。設計師安德魯估損后，一臉難看地表示道：“船只能堅持1-2小時”。也就是說，最短一個小時后，泰坦尼克號就會沉船。

史密斯船長沉默，非常后悔未準備齊全，就運行泰坦尼克號導致現在的狀況，也顧不得再去挽救泰坦尼克號，讓船員迅速將救生艇放置在海面上，爭分奪秒的安排乘客上救生艇。

但人太多，史密斯船長清楚地知道，救生艇無法在兩個小時，甚至一個小時內將所有人送走。只能做兩手打算，一邊安排救生艇進行救援工作，一邊發出求救信號，寄希望于附近船只看到后，能趕來救援。

據說，當時離泰坦尼克號最近的一艘船，在接到求救信號之后，立刻駛往救援，然而還是花費了四小時，去到時，海面早已沒有泰坦尼克號的蹤影。

7號小艇是第一個被放下的救援艇，本來能容下65人，但是面對生死災難，再強大的人也無法避免內心的慌亂，即使船員有序的指揮著“婦女、兒童、老人先上，排好隊一個一個上，不要擠，動作快?！?/p>

可乘客還是十分惶恐，都想第一時間上救生艇，迅速逃離即將要沉沒的巨輪。特別是隨著時間的流逝，船頭散步甲板下半部分沉入水中，場面越發混亂，有乘客為了搶位置，推擠間將其余人推入海中，身材弱小些的乘客，更是在踩踏間失去性命，也有乘客如安德魯一般，直面生死，禮讓婦女，讓其先上救生艇，喪生在茫茫大海上。

救援工作越發困難，這艘救生艇最終只搭載了十多名乘客，剩余的19艘救援艇，搭載的乘客也沒有多少。

4月15號凌晨2時20分左右，泰坦尼克號的船體斷裂成兩截，隨即沉入大西洋底3700米深處，誰都沒想到這艘讓英國引以為傲的巨輪，第一次的海航竟成了最后一次。此次海難事故是和平時期傷亡最慘重的一次，兩千多人中僅有707人生還，其余1517人失去生命，當中只有333名罹難者被打撈出尸骨。

很多富商貴人的親屬尸骨和泰坦尼克號一樣，永遠沉睡在海底深處，不少富人表示愿意自己出錢打撈親屬尸體，希望以這樣的方式慰藉親人離去的靈魂。然而從深海之處打撈出一具尸骨猶如大海撈針，讓人不得不感嘆，有些時候再多的金錢于意外面前也無濟于事。

泰坦尼克號為何遲遲不打撈

泰坦尼克號又被譯作鐵達尼號，是英國白星航運公司旗下的一艘奧林匹克級游輪，船艦長269.06米，艦寬28.19米，是當時世界上體積最龐大的游輪。

不僅體積最大，游輪豪華程度在當時也是空前的，船艙分為三個等級，最底層是三等艙，頭等艙的奢華更是無法想象。船內有豪華的泳池、健身房、土耳其浴室、電梯、壁球室等，單是圖書館就有3個，就是一個縮小版的王國。

而頭等艙的船票要10萬美元，可知運載的都是非富即貴的乘客，若能將泰坦尼克號打撈起來，從富豪們的私人物品，到各種不同尋常的古籍，其背后的價值是無法估量的。

但泰坦尼克號沉船至今，已經110年，殘骸遲遲沒有被打撈，依然沉睡在海底。

泰坦尼克號沒有被打撈的原因是什么？是技術不夠？還是未尋到殘骸呢？為何有專家會表示：泰坦尼克碰都不能碰！這背后到底隱藏著什么樣的秘密？

海底打撈不是一件容易的事，一不小心就會斷送性命，更何況要打撈的是沉入海底3700多米的泰坦尼克號，要求就更高，危險性也越大。且當時科技水平有一定的局限性，打撈船體殘骸充滿困難。

可巨大的財富以及研究價值，吸引著大批的探險家、尋寶者，和考古學者、科學家，在未發現殘骸之前，就已經有很多人想出了各種打撈方法。

有人提議，使用裝有巨型電磁鐵的潛艇滲入海底，將其全部吸起來。然而制造巨大的磁鐵，就有很大的難度，更何況要能吸起海底5.2萬噸重物的磁鐵，這樣難上加難的方案很難實現，甚至有點門外漢了。

還有人提議，使用充滿氦氣的尼龍氣球讓船體殘骸上浮，這樣的建議很快也被科學家否定，專家指出：想要存夠撈起泰坦尼克號的氦氣至少需要10年，這當中還充滿了很多不可抗力的因素，實行起來難度不小。

1966年，一個名叫沃利的英國人，發起了耗資500萬億美元的打撈項目，他建議在沉船的周圍，放置裝滿水的塑料容器，然后通過傳輸電流把水變成氣體，讓泰坦尼克號的船體依靠空氣，自動上升到水面。但打撈的成本實在過高，這樣沒有意義的項目沒有幾個人樂意參與。

打撈之路充滿各種奇思妙想，最終都被現實困難阻礙，沒有一個方案全面考慮到水溫、深度、光線、水壓等因素，成功率極其小，誰也不愿意輕易去冒風險。

直到1985年，海洋學家羅伯特·巴拉德，在紐芬蘭海域考察時，卻意外發現了這艘巨輪的殘骸，通過調查發現，當時沉在海底的殘骸已經開始解體，以氧化金屬為食的細菌吞噬了船的周邊。這些小小的微生物，胃口巨大，根據專家大概統計：船身上每天大約會有180磅的金屬消失。

1987年至2022年期間，美國公司RMS Taitenik獲得了泰坦尼克號船體殘骸的收集權，期間進行了6-8次的探險，從海底打撈到6000多個物品，總價值為1.1億美元，而他們6次打撈總花費在1100萬美元。

直到1985年，海洋打撈可以說都是滿載而歸，下海打撈的物品主要是乘客的個人物品，戒指、古玩、畫等等。打撈期間還對船內的豪華內飾和一些船體細節有所發現，但由于不能將船體進一步拉升，所以并未發現傳說中的寶石。

而幾十年以后，人們的目光似乎更多是在文物上。2012年，根據拍賣行的相關人士透露，普利爾展覽公司想要用1.89億美元的拍價，拍賣從泰坦尼克號上打撈出來的所有文物，且文物是一整套拍賣，不進行一一拆分，為的是保護文物的完整性，也能獲得更高的價錢。

雖然打撈了部分文物，也保存了其完整性，但是人們對船體的真身還是充滿了期待，然而被發現的殘骸，為何遲遲沒能浮出水面？這個問題不止困擾著關注泰坦尼克號的每一個人，也一直困擾著科學家們，他們表示，不是不想打撈，而是根本撈不了！貿然行動將會帶來不可預估的后果。

其一，根據無人深海探測儀和拍攝到的沉船廢墟，再加上調查和研究表明，泰坦尼克號沉入海底前，已經斷裂為兩截，兩截船體分別沉入海底，船頭和船尾之間有600米左右的距離間隔。

當時斷裂的船體是以40-50公里的時速下沉，2.5萬噸的重量加速俯沖，導致船體的一部分直接插入海床深處，極大程度上降低了泰坦尼克號殘骸被打撈的可能性。

其二，從時間上來看，截至目前，船體殘骸沉沒海底110年，就被海水腐蝕100多年。豪華游輪已然成為廢銅爛鐵，此時再進行打撈的話，打撈過程中殘骸必定會碎成渣，即使最終打撈上來，殘骸也很難維修和保存，只會對船體的殘骸造成二次傷害，讓其失去了考古和研究的意義，不是最初打撈的目的。

其三，泰坦尼克號沉到3700米的海底，接近400千帕的壓強，沒有打撈人員可以承受，即便借助非常先進的機器設備，也不一定能完成，還會對打撈人員的身體，造成極大的威脅。

其四，泰坦尼克號沉于海底，海底有不少海洋生物存在和游動，倘若借助最先進的機器設備打撈，在打撈過程中容易出現很多殘骸廢物，如果被海底生物吞食，那么就會影響這片海域物種的正常繁衍。

不是科學技術原因，也不是沒有發現殘骸，在諸多現實因素面前，科學家們心有余而力不足，迄今為止海難已經過去了100多年的時間，而這艘豪華游輪也許會以另外一種方式令后人謹記于心，不少專家也曾經預測過泰坦尼克號的命運歸宿。

早在2003年，泰坦尼克號歷史學會主席就曾預言說：大自然終有一天會回收屬于它的東西，泰坦尼克號的消失只是一個時間問題。

之后在2016年的時候，科學家們通過泰坦尼克號船體殘骸上的微生物，預言泰坦尼克號將會加速腐蝕。

又過了一年時間，有專家再一次表示：細菌正在無情地蠶食著泰坦尼克號沉船的殘骸，他們預計在2030年泰坦尼克號將迎來末日，整個游輪殘骸可能在海底溶解并徹底消失。

在多個專家的預言下，一家水下探索公司專門成立了一支科考隊，前往泰坦尼克號沉沒的北大西洋海域，對沉船殘骸進行記錄。

與此同時，他們在記錄的過程中也一并研究，船只沉沒對水下生態系統的破壞和影響程度，組織此次科考的水下探索公司總裁拉什表示：“大海要將泰塔尼克號的殘骸帶走了，我們要在其消失或者變得無法辨認之前記錄下這一切”。

也許這才是泰坦尼克號最終的命運和歸宿，沉沒在海底深處并隨著海水流走，隨著時間的慢慢流逝，在這艘船上失事的遇難者家屬也已經相繼離世，而泰坦尼克號曾經的輝煌也終將過去。

泰坦尼克號沉沒的原因猜測

泰坦尼克號于1909年3月31日，在哈蘭德與沃爾夫造船廠動工建造，據記錄當時共有15000個工人參與建造，造船過程中很多人受傷甚至死亡，據悉建造泰坦尼克號期間共有246人受傷。

而其建造更是耗資7500萬英鎊，被譽為“永不沉沒的船”，可為什么融巨資造成的船會輕易沉沒？

海難背后的原因有多種猜測，有神乎其神的木乃伊傳言論，也有陰謀論的說法，顯然這兩種猜測都沒有可靠的證據支撐。

而大家最為相信的依舊是科學理論，1985年泰坦尼克號殘骸被發現之后，科學家們借助打撈物件的過程，曾收集到一些金屬樣本，認真分析之后的確也有一些收獲，他們發現泰坦尼克號在建造時，工程師只考慮增加鋼的強度，而沒有想到要增加鋼的韌性。

這樣就會導致造船鋼材在受到猛烈撞擊時，由于韌性不夠而出現很快破裂的現象，再有，就是他們發現鉚釘中含了過多的玻璃渣，同樣也會造成發鉚釘過于脆弱，冰山撞擊下鉚釘斷裂導致船殼解體，建造船體的用料細節在某種程度上也是一種有力證據。

當然還有人認為，泰坦尼克號的沉沒，是因為船內工作組操作不當，工作上的疏忽再加上船體建造中的自信，似乎是一個令人信服的版本，然而至此也沒有確切的沉沒證據，一些都是后人的猜測。

百年之后泰坦尼克號，在后人眼里是一個華麗的悲劇，是浪漫愛情和災難的代表作，正如電影中的結局一般，老了的露絲光腳站在船上，將海洋之心丟入北大西洋中，帶著她對杰克的思念慢慢沉入海底，泰坦尼克號也將被北大西洋的遼闊侵吞。

泰坦尼克號是人類美好夢想達到頂峰時的產物，它絢麗多彩的出現反映了人類掌握世界的強大信心，而它在處女航中的沉沒，也向人類展示了大自然的神秘力量，以及命運的不可預測，誰也不知道明天和意外誰先到來，在大自然面前人類總是顯得那般渺小。

西方國家因處在經濟快速發展和進步時期，人們對未來充滿信心，當泰坦尼克號這艘被譽為“永不沉淪”的游輪在首次海航中失事，反應了在先進工業時代下人們低估了大自然的力量。

泰坦尼克號的沉沒，也讓人們永遠記住傲慢自信所帶來的慘重代價，海底攝像照片中泰坦尼克號的殘骸在深海高昂著頭，廢墟和不完整的殘骸依舊不能掩蓋其高貴，而它最終逃不過在大自然中消融。

如果真如科學家們的預言，2030年泰坦尼克號在海底的殘骸將徹底消失，那么對后人而言也沒有遺憾，不必因為沒有打撈上來而過多遐想，船上的那些富豪貴族曾經的輝煌，在深海經過數百年的洗滌，相信他們的靈魂也會安息。

考古學者和科學家們努力留著這段珍貴的歷史，而這段歷史也將在時間推移中化為傳奇，也希望后人在華麗的游輪背后讀到更多的深意，小到一個人在生活和事業中的不驕不躁，大到一個國家在社會經濟發展中的謙虛謹慎。