【原】扯車315｜買特斯拉 生活“必然好滋味”

一年一度的“財經(jīng)春晚”即將到來，不少人都在關(guān)注不同行業(yè)都有哪些企業(yè)上榜，每年榜上都不可或缺的汽車行業(yè)都會提前準備。一直“不怕事”的特斯拉2月份都在急聘公關(guān)團隊，有不少人將特斯拉急聘公關(guān)團隊與315聯(lián)系起來。畢竟，在過去的2020年，特斯拉事故新聞層出不窮。

2020年是車企快速發(fā)展的一年，特斯拉股價飆升、銷量暴漲、產(chǎn)品事故頻發(fā)兩個極端方向一直在被不少人關(guān)注著，在特斯拉事件頻發(fā)下多次遭相關(guān)部門約談。

然而令人摸不著頭腦的是，特斯拉對這些事故問題的回應(yīng)一貫非常“剛”。在拒絕承認錯誤的同時，依然把所有的問題全甩鍋給用戶或者第三方。于是，有人給特斯拉安了一個“甩鍋俠”的稱號。

從特斯拉配置減配，電池起火在到多次剎車失靈情況下自動加速事件，在一年內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)過幾十起相關(guān)事件。然而特斯拉一直保持一貫作風，回復則是“懟回去”，不但敢對消費者，國家電網(wǎng)同樣的敢懟，這種勇氣可不是一般企業(yè)能夠有的。基于特斯拉最近的一系列「問題」，我們來簡單聊幾句。

想要徹底聊清楚特斯拉出現(xiàn)的一系列問題其實比較困難，因為整車產(chǎn)品中涉及到的工程制造環(huán)節(jié)太多太復雜，涉及到的供應(yīng)商也眾多，這里面不光特斯拉多數(shù)車企遇到安全問題，車企與供應(yīng)商之間都會出現(xiàn)相應(yīng)的扯皮。所以會導致問題的真實結(jié)果出現(xiàn)反復。

特斯拉截止目前大小出現(xiàn)的「問題」，一句話總結(jié)是：「多而雜」。但仔細觀察后可以發(fā)現(xiàn)它是由幾個類型組成。一，整車制造工藝粗糙，產(chǎn)品缺乏一致性；二，車內(nèi)非安全性零部件易損；三，不同國家均出現(xiàn)所謂的「剎車失靈、突然加速」；四，輔助駕駛安全事件。

作為一家豪華汽車品牌，特斯拉的表現(xiàn)的確比較兩極分化。一方面，特斯拉在三電技術(shù)、整車制造、輔助駕駛能力上都具有高度創(chuàng)新性，同時引領(lǐng)著整個行業(yè)在進步；另一方面，特斯拉的缺點也比較突出，那就是上面我們所說的四點問題。這樣的優(yōu)缺點都相對明顯地集中在一個品牌身上確實不多見。

在以上四種類型的問題中，前兩類屬于「非安全性」產(chǎn)品工藝或者質(zhì)量問題，只要廠商正常保修，一般消費者都還比較容易接受。而后兩類屬于車輛安全性質(zhì)，如果出現(xiàn)不管是從消費者層面還是法規(guī)層面都不可接受。

去年1月份，遠在大洋彼岸的自由國度特斯拉碰撞起火，雖然事件不在國人身邊但消費者對特斯拉電池起火更加感到擔憂。

3月份特斯拉交付車輛Model 3搭載的是HW2.5芯片，而與車輛清單上標注的HW3.0芯片不相符。在消費者沸沸揚揚的討論下免費更換了HW3.0芯片，但對于消費者來說，降低對特斯拉的信譽度是肯定的。

6月江西南昌特斯拉Model 3撞毀起火事故。在駕駛過程中，車速突然自動提高到127km/h，車主無法控制車速，并且剎車失靈，幾公里避讓幾十輛車后，在道路盡頭撞上土堆后起火車主爬出駕駛室。

8月上海一輛特斯拉Model 3失控并沖進了楊思路的一座加油站內(nèi)，在加油站內(nèi)起火。殃及防撞桿設(shè)施、站內(nèi)3輛機動車、傷一名工作人員和一名車主，想到加油站內(nèi)起火的特斯拉是否有些膽戰(zhàn)心驚。

2021年1月19日，一輛特斯拉Model 3在上海一小區(qū)的地下車庫發(fā)生自燃并爆炸。Model 3已經(jīng)被燒成骨架，但并未放過身邊車輛，看來之前所傳言停車遠離新能源并不是無稽之談。

2021年特斯拉又看中了廁所，1月4日，山東臨沂網(wǎng)友在微博爆料稱，一輛特斯拉Model 3剎車失控，沖進臨沂泰盛廣場的廁所，把洗手臺撞壞。據(jù)駕駛者描述，駕駛過程失控，剎車踩不動才導致此次事故。

隨后，江蘇省南通市一輛特拉Model 3在駕駛過程中失控撞向女廁所，導致在廁所內(nèi)如廁的女子受到驚嚇。導致不少吃瓜群眾調(diào)侃特斯拉也有三急。

近日，特斯拉車頂上的小姐姐徹底火了，看到特斯拉車頂小姐姐，可能讓不少人想起2019年西安“引擎蓋維權(quán)”漂亮的薛小姐。但此次特斯拉事件要比2019年奔馳事件后果嚴重，不坐在特斯拉引擎蓋上因為已經(jīng)變形。張小姐與家人駕駛Model 3 出門游玩，發(fā)生交通事故車主疑是剎車失靈導致家人住院，目前該事件并沒有結(jié)論。

文中所描述只是特斯拉的冰山一角，可以回顧特斯拉以往對事件回復：操作失誤、車輛本身沒有問題、司機沒有制動，路面濕滑造成等各種原因，好像從來沒有一輛車是質(zhì)量原因。特斯拉單方面認定駕駛證操作失誤，應(yīng)該有第三方的機構(gòu)介入才行，自己的車自己做裁判，無論什么結(jié)果都會沒有說服力。

以前特斯拉只是在國外市場銷售，出不出事故跟我們關(guān)系不大。無可否認，特斯拉來到中國，從供應(yīng)鏈、技術(shù)、人才、市場需求等多方面都動了電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但既然進來了中國市場，無論多小的事故都能把這家企業(yè)送上風口浪尖。

希望特斯拉像它在回應(yīng)約談時講的那樣，進行系統(tǒng)排查，切實落實消費者權(quán)益保護工作。別讓用戶受驚流汗，再流淚。