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本文是“燃燒的島群”第656篇原創(chuàng)文章，作者：一閃而過的流星。 作者簡(jiǎn)介：一閃而過的流星，現(xiàn)居古城保定，愛好軍事歷史的90后文藝男青年，曾在多個(gè)微信公眾號(hào)發(fā)表太平洋戰(zhàn)場(chǎng)空戰(zhàn)和北非戰(zhàn)場(chǎng)地面裝甲戰(zhàn)文章。 全文共4094字，配圖7幅，閱讀需要14分鐘，2021年11月日首發(fā)。 首先要明白一點(diǎn)，在東線戰(zhàn)場(chǎng)，雙方從未取得過像西線戰(zhàn)場(chǎng)戰(zhàn)場(chǎng)那種能夠控制從前線到大后方的絕對(duì)制空權(quán)。在東線所謂的制空權(quán)，更多的指的是前線局部地區(qū)的制空權(quán)。 雙方的航空部隊(duì)在機(jī)型配置方面，也是前線攻擊機(jī)多于戰(zhàn)斗機(jī)，航空部隊(duì)主要的作用是在地面裝甲部隊(duì)推進(jìn)過程中，提供必要的空中近距離火力支援。奪取制空權(quán)，也是為了方便己方攻擊機(jī)部隊(duì)能順利執(zhí)行空中火力支援任務(wù)。  圖1. IL-2無疑是第二次世界大戰(zhàn)中最杰出的對(duì)地攻擊機(jī)之一 同德軍把斯圖卡俯沖轟炸機(jī)作為東線空軍核心力量一樣，蘇聯(lián)人的空軍的核心力量則是鼎鼎有名的IL-2攻擊機(jī)。大多數(shù)情況下，其他飛機(jī)都是在圍繞著IL-2攻擊機(jī)展開，并為之服務(wù)的。IL-2是一種專門用來執(zhí)行對(duì)地攻擊（俗稱：洗地皮）的攻擊機(jī)，它們的飛行高度通常不會(huì)超過1200米。 大多數(shù)時(shí)候，為了保證一旦遇到敵方戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊，就能迅速的把高度降低到十多米（IL-2唯一的弱點(diǎn)在機(jī)腹部分的散熱器。只要命中那個(gè)地方幾發(fā)7.92的子彈，就能要了IL-2的命。所以一旦遇到攻擊，IL-2就會(huì)進(jìn)行超低空貼地飛行，這樣敵人想命中這個(gè)部位，就必須冒著失控觸地墜毀的危險(xiǎn)。從而逼迫敵機(jī)主動(dòng)放棄隨著IL-2進(jìn)行超低空攻擊）IL-2在到達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)前通常的飛行高度都只有200米左右。 IL-2飛得不高，那么執(zhí)行護(hù)航的蘇聯(lián)空軍戰(zhàn)斗機(jī)的飛行高度也不可能太高，事實(shí)上，給IL-2護(hù)航的戰(zhàn)斗機(jī)的飛行高度，一般不過比IL-2高出500米左右。而通過雷達(dá)捕捉到來襲機(jī)群，緊急起飛前來攔截的德國(guó)飛機(jī)的飛行高度一般都會(huì)高得多，這使得德國(guó)空軍的戰(zhàn)斗機(jī)在投入戰(zhàn)斗前，一般就擁有了高度帶來的能量?jī)?yōu)勢(shì)。再加上蘇聯(lián)人為了避中德國(guó)人的調(diào)虎離山計(jì)，嚴(yán)令護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)不得遠(yuǎn)離攻擊機(jī)機(jī)群去攻擊那些撤退的德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)。這幾乎就等于說，德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)一旦作戰(zhàn)不利，加大馬力逃跑的話，蘇聯(lián)人是沒辦法緊追不舍的。 在德軍戰(zhàn)斗部隊(duì)中有一條作戰(zhàn)規(guī)則：在戰(zhàn)局不利的情況下，戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)有自主選擇行動(dòng)的權(quán)利。也就是說，當(dāng)?shù)萝姂?zhàn)斗機(jī)部隊(duì)打不過對(duì)方戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的時(shí)候，他們可以撇下轟炸機(jī)機(jī)群，自己先行逃跑。只剩下失去戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航的轟炸機(jī)。不列顛空戰(zhàn)已經(jīng)證明：失去護(hù)航機(jī)的轟炸機(jī)就是對(duì)方戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)嘴里的一塊肥肉！但是轟炸機(jī)部隊(duì)要是也跑路的話，自己地面裝甲部隊(duì)怎么掩護(hù)？所以還得硬著頭皮去進(jìn)行支援！這就導(dǎo)致了轟炸機(jī)部隊(duì)損失不小，從而降低了對(duì)地面裝甲部隊(duì)的支援力度。 在地面行動(dòng)開始前，雙方的空軍早就展開了激烈的廝殺。 從1943年6月開始，為了配合庫爾斯克地區(qū)的德軍攻勢(shì)，德軍空軍決心與蘇聯(lián)空軍進(jìn)行大戰(zhàn)，目的是奪取庫爾斯克地區(qū)的制空權(quán)，同時(shí)德軍空軍也在戰(zhàn)斗中負(fù)責(zé)對(duì)地面重要設(shè)施和橋梁的轟炸任務(wù)。  圖2. 打滿全場(chǎng)的梅塞施密特Bf-109系列戰(zhàn)斗機(jī) 蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)此時(shí)已經(jīng)打了兩年了，眼下德國(guó)空軍面臨的情況并不樂觀： 空軍一直要以相對(duì)較少的兵力（只有第4和第6航空隊(duì)）來應(yīng)對(duì)在相當(dāng)寬廣的戰(zhàn)線來回執(zhí)行的各種任務(wù)：偵察、警戒、滲透，反擊、襲擾等。 自開戰(zhàn)以來，德軍飛行員一直在長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)作戰(zhàn)中頻繁出擊，去執(zhí)行各種各樣的任務(wù)，無論是飛行員還是地面勤務(wù)整備人員，都得不到充分休息，人員較為疲勞； 由于前線的野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)離后方補(bǔ)給基地距離較遠(yuǎn)，加之高加索地區(qū)丟失后，德軍喪失了燃油補(bǔ)給，油料變得極為短缺。運(yùn)輸物資的車隊(duì)和軍列經(jīng)常遭到后方游擊隊(duì)的不斷襲擾，大大降低了運(yùn)輸能力，導(dǎo)致對(duì)于航空部隊(duì)出動(dòng)率至關(guān)重要的航空燃油、各種航空器材、易損耗的零部件備件很難及時(shí)送到前線部隊(duì)手中，前線航空部隊(duì)的出動(dòng)率也因此受到了限制，不得不減少出動(dòng)頻率，這對(duì)前線航空部隊(duì)的偵察活動(dòng)也造成了極大干擾，很難及時(shí)掌握蘇軍地面部隊(duì)的動(dòng)向以及對(duì)他們進(jìn)行的各種騷擾活動(dòng)。整體態(tài)勢(shì)上，德軍并非處于積極姿態(tài)。 出于對(duì)陸軍地面裝甲部隊(duì)的戰(zhàn)術(shù)支援需要，前線野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)是隨著地面部隊(duì)的進(jìn)退而時(shí)刻發(fā)生著變化。這也就意味著，德國(guó)空軍在前線各種活動(dòng)的時(shí)間長(zhǎng)短取決于地面戰(zhàn)線的穩(wěn)定程度。頻繁的移動(dòng)也會(huì)讓德軍的空中偵察時(shí)斷時(shí)續(xù)，而對(duì)面的蘇軍就可以利用德國(guó)空軍轉(zhuǎn)場(chǎng)，無法進(jìn)行有效空中偵察的空隙來調(diào)動(dòng)部隊(duì)，達(dá)到掩蓋自己的真實(shí)意圖。 到了戰(zhàn)役后期，隨著地面部隊(duì)的節(jié)節(jié)失利，德國(guó)空軍的前線野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)，也在不斷的進(jìn)行移動(dòng)。這個(gè)時(shí)候的德國(guó)空軍，除了要為地面部隊(duì)提供必要的空中火力支援和進(jìn)行空戰(zhàn)外，還得做好自己的防空準(zhǔn)備，防止自己在轉(zhuǎn)場(chǎng)的過程中遭遇蘇聯(lián)空軍的突襲。  圖3. Fw 190A-8型戰(zhàn)斗機(jī)三視圖及其武器配置。F型更是可以兼具對(duì)地攻擊和空中格斗雙重任務(wù) 德國(guó)空軍的兵力可以說是捉襟見肘，無論執(zhí)行何種任務(wù)，很難做到讓人滿意?？翱白员?。 戰(zhàn)役打響后，在北線活動(dòng)的第六航空隊(duì)負(fù)責(zé)攻擊蘇聯(lián)的機(jī)場(chǎng)和炮兵集群。此時(shí)，蘇軍早已嚴(yán)陣以待，為了阻止德軍的大規(guī)模進(jìn)攻，蘇軍不斷地在向庫爾斯克地區(qū)增援重兵，同時(shí)設(shè)置大量防御工事。德軍在北線的作戰(zhàn)過程并不樂觀，該地區(qū)的蘇軍抵抗極其頑強(qiáng)，這導(dǎo)致北線德軍并沒有在預(yù)定時(shí)間內(nèi)達(dá)到目標(biāo)。 因此，地面的德軍裝甲部隊(duì)急需空軍的支援，盡快打通前進(jìn)道路。這時(shí)，德國(guó)空軍除了要摧毀蘇軍機(jī)場(chǎng)和戰(zhàn)機(jī)之外，還要額外擔(dān)負(fù)德軍地面裝甲部隊(duì)的攻擊區(qū)域巡邏支援任務(wù)。當(dāng)北線轉(zhuǎn)換為防御作戰(zhàn)的時(shí)候，空軍的飛機(jī)也要時(shí)時(shí)刻刻給陸地上的第四十七裝甲軍和第二裝甲軍給予最直接的空中支援。減緩蘇軍地面裝甲部隊(duì)的推進(jìn)速度。 在南線的德軍第四航空隊(duì)也是這樣。在初期就奪取了制空權(quán)，到了后期也不得不以支援地面作戰(zhàn)為主。南線戰(zhàn)場(chǎng)雙方的爭(zhēng)奪同樣激烈。  圖4. “斯圖卡”俯沖轟炸機(jī)俯沖轟炸示意圖。這是德國(guó)空軍最經(jīng)典的戰(zhàn)術(shù)支援轟炸機(jī) 此時(shí)的德國(guó)空軍在南北方向都陷入激戰(zhàn)和苦戰(zhàn)之中！每天起降的架次遠(yuǎn)超以往！飛行員和地面勤務(wù)人員一樣，在高負(fù)荷、高消耗的戰(zhàn)斗中疲憊不堪！ 與德國(guó)人陷入航空兵力捉襟見肘的窘境不同，此時(shí)蘇聯(lián)空軍在經(jīng)歷過戰(zhàn)爭(zhēng)初期的大潰敗之后，已經(jīng)慢慢緩過勁兒來。前線部隊(duì)能源源不斷的得到新飛機(jī)（拉式戰(zhàn)斗機(jī)和雅克系列戰(zhàn)斗機(jī)）和新飛行員的持續(xù)補(bǔ)充，需要的各種物資也都能得到有效保障。 這時(shí)蘇軍的航空制造業(yè)的產(chǎn)能是難以想象的，僅僅在1942年就能生產(chǎn)了25000架飛機(jī)（這還是在蘇聯(lián)航空制造廠一路向后方轉(zhuǎn)移的狀態(tài)下進(jìn)行的?。?，這個(gè)數(shù)字越到后期就越大……而德軍卻沒有如此強(qiáng)大的工業(yè)補(bǔ)給能力（蘇軍可以把所有的生產(chǎn)出來的飛機(jī)投入到蘇德戰(zhàn)場(chǎng)當(dāng)中，但是德國(guó)做不到這一點(diǎn)，西線、北非、南歐都需要作戰(zhàn)飛機(jī)的補(bǔ)充）。  圖5. 一架正在起飛的La-5FN  圖6. 美國(guó)援助蘇聯(lián)空軍的P39飛蛇戰(zhàn)斗機(jī) 前線的部隊(duì)由那些經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員進(jìn)行指揮，一部分精英飛行員還被抽調(diào)到了后方擔(dān)任教官，把他們從戰(zhàn)斗中獲得的各種實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)傳授給那些還未經(jīng)歷戰(zhàn)火洗禮的菜鳥飛行員，來提高他們的技戰(zhàn)術(shù)水平。讓這些菜鳥飛行員能夠在殘酷的戰(zhàn)爭(zhēng)中盡可能多的活下來。 空軍和地面的裝甲部隊(duì)一樣，也在戰(zhàn)爭(zhēng)中不斷的學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭(zhēng)。這些飛行員和指揮官充分吸取了在殘酷戰(zhàn)斗中用鮮血換來的教訓(xùn)，敢于大膽嘗試新戰(zhàn)術(shù)新戰(zhàn)法。采取更為大膽激進(jìn)的主動(dòng)出擊姿態(tài)。甚至是越過戰(zhàn)線，深入德軍后方，對(duì)德軍后方的物資補(bǔ)給節(jié)點(diǎn)和補(bǔ)給線進(jìn)行破壞，盡可能掐斷德軍的生命補(bǔ)給線。順便對(duì)德軍的野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)進(jìn)行襲擊和轟炸。摧毀那些來不及升空迎戰(zhàn)的德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)。 很多人都會(huì)以為奪取制空權(quán)是戰(zhàn)斗機(jī)的事情，但事實(shí)上，利用轟炸機(jī)，將敵人的戰(zhàn)斗機(jī)消滅在地面上在很多時(shí)候是更有效率的做法。  圖7. 一張攝于蘇聯(lián)Pe-2轟炸機(jī)內(nèi)部的照片 就這樣，蘇聯(lián)空軍利用自身血厚的優(yōu)勢(shì)，不斷地蠶食德國(guó)空中力量，使其慢慢窒息而死！戰(zhàn)場(chǎng)北線，德軍進(jìn)攻被迫轉(zhuǎn)入防御。通過7日和8日的空戰(zhàn)，蘇聯(lián)空軍逐漸扭轉(zhuǎn)劣勢(shì)。在北線，德軍空軍首先喪失了制空權(quán)。而南線，德軍進(jìn)攻的重點(diǎn)，雖然從開戰(zhàn)之始德軍就牢牢掌握制空權(quán)，但后來戰(zhàn)局不斷惡化，蘇軍增援持續(xù)增多，11日蘇軍完全在掌握了制空權(quán)。隨著，后來希特勒下令停止堡壘計(jì)劃，無奈撤軍，德軍不得不回到開戰(zhàn)起點(diǎn)。南線崩潰。 在庫爾斯克會(huì)戰(zhàn)中的空中戰(zhàn)役，德國(guó)空軍給蘇聯(lián)空軍造成的損失要遠(yuǎn)遠(yuǎn)自身的損失。但是，蘇軍能夠在短時(shí)間內(nèi)得到有效補(bǔ)充，德國(guó)能做到嗎？顯然是做不到這一點(diǎn)。 第二次世界大戰(zhàn)期間蘇聯(lián)戰(zhàn)時(shí)飛機(jī)產(chǎn)量
注：美英援助的戰(zhàn)機(jī)數(shù)量并未計(jì)算在其中 德軍在戰(zhàn)役中損失飛機(jī)不少，也無法經(jīng)得起這種大量消耗。特別是在東線，這種大量損耗完全就補(bǔ)不上。到后期，德軍飛機(jī)的補(bǔ)充數(shù)量已經(jīng)完全跟不上戰(zhàn)場(chǎng)前線消耗的需求，就算拉上老舊的雙翼機(jī)，對(duì)于整個(gè)戰(zhàn)局來說也是杯水車薪。盡管后來，德軍空軍還制造了噴氣式飛機(jī)這種跨時(shí)代產(chǎn)物，但無奈戰(zhàn)局已經(jīng)扳不回來了。在日后的戰(zhàn)斗中，蘇軍的飛機(jī)在數(shù)量和技術(shù)上也慢慢開始提升，德軍漸漸在東線喪失制空權(quán)。 可以說，在當(dāng)時(shí)的整個(gè)東線戰(zhàn)場(chǎng)，不只是陸軍的地面部隊(duì)，包括空軍在內(nèi)，都已經(jīng)達(dá)到了進(jìn)攻力量的頂點(diǎn)。短時(shí)間內(nèi)，德國(guó)軍隊(duì)是可以保持住這種力量的，但是時(shí)間一長(zhǎng)，等到德國(guó)軍隊(duì)越過了進(jìn)攻力量的頂點(diǎn)，其作戰(zhàn)能力必然會(huì)開始下降。 所以在庫爾斯科會(huì)戰(zhàn)中，德國(guó)空中和地面的失敗并非偶然，其背后已然反映出此時(shí)蘇德雙方的潛在軍事力量已經(jīng)發(fā)生了逆轉(zhuǎn)！ 也因此，庫爾斯克會(huì)戰(zhàn)之后，德軍在東線徹底進(jìn)入守勢(shì)，無力回天。蘇軍如同潮水般揮師西進(jìn)，納粹德國(guó)的喪鐘，也從這一刻起真正進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。 - 全文完，敬請(qǐng)期待下一篇！- |
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