   在聯合吉利官宣造車的513天之后，集度汽車舉辦了首場品牌發布會ROBODAY，并正式對外發布了首款汽車機器人量產概念車ROBO-01。
不過，遺憾的是在那場虛擬發布會上，從會場背景、到主講的CEO，就連概念車本身，乃至首任車主，都是虛擬的。 所以，看完整場發布會，很多人都覺得相當尷尬，甚至還被外界戲稱其為“動畫造車”。或許是為了回應行業的吐槽，在線上發布40多天后，集度汽車終于將首款概念車的實車推到了臺前。
日前，在一場名為《沖出元宇宙，打破次元壁》的線下媒體沙龍中，集度汽車帶著首款汽車機器人量產概念車ROBO-01亮相北京，并公布了首款量產車生產制造的“時間表”。 1 在集度的心中，汽車機器人新物種ROBO-01概念車是一個擁有智慧和情感的革命性汽車機器人，未來主義、機器人化和共情是產品設計的三大基因。 那么，該如何理解這3個不同名詞概念呢？ 活動現場，集度運營負責人羅崗分享了關于“機器人美學”設計語言的細節。
他表示，“設計服務于產品”。以此為基點向著更深處延伸，產品的最終任務是以用戶為核心。所以除了超前的智能化設計之外，一款新車更重要的還在于是否了解用戶的需求，以及是否明確自己能夠為用戶提供什么。
具體來看，ROBO-01取消了全車門把手、換擋桿、左右撥桿等物理控鍵，在方向盤、空調出風口、車外感知器等部件的設計中，采用了高度集成化的設計方案。此外，車內還搭載了3D無界一體化超清大屏，貫穿主副駕的設計，也確實彰顯出了未來主義。 另外，3D無界一體化大屏作為智能座艙的AI感應式交互入口，為用戶提供最佳的沉浸式3D視覺HMI和娛樂體驗，AI可自動調整大屏顯示場景。比如，在P檔駐車時，配合座椅放倒，營造出沉浸式的座艙體驗。再比如，全屏游戲或影音服務時主駕副駕位置可以智能調節操作區域。 機器人化落到實處就是如同機器人擁有可變裝置一樣，ROBO-01擁有眾多主動式可變形結構，如前機蓋“跳燈式”可升降激光雷達、主動升降式尾翼ROBOWing、可折疊U型方向盤、升降式衛星音箱、自適應天鵝頸0重力座椅等等，甚至連揚聲器都是可升降的。
交互式AI燈語，高識別率AI語音交互系統，主要承擔的便是汽車機器人的“共情”能力。根據介紹，得益于高通8295的超高算力，ROBO-01實現了AI算法本地化，能做到全離線語音，在沒有網絡信號的地方依然可以使用，毫秒級的響應大幅解決了傳統車載語音延遲高的問題。并且，ROBO-01還可根據自身對于外部環境的感知，將其思考結果以AI燈語的方式傳遞出來，從而實現了“人-車-環境”間的自然交流。 在這次設計沙龍上，集度官方對自己的產品信心十足。據集度設計負責人吳凡介紹，集度一共準備了280個設計方案，最后經過千挑萬選，才決定了現在的ROBO-01。 有一說一，現場看過實車之后，Robo-01真實的整車姿態確實要比虛擬動畫片里優秀太多。與此同時，此次交流會上，集度方面還再次強調ROBO-01是一款可被量產的概念車，“ROBO-01概念車與最終交付的量產版車型之間，A面視覺設計與智能化功能的相似度將達90%。” 2 此外，在此次沙龍中，集度也首次回應了業內關于集度架構調整、首款量產車價格等問題。
“集度汽車確實在進行架構調整。”集度汽車CEO夏一平表示，“集度汽車有限公司是吉利和百度早期注冊成立的一家內資公司，隨著我們架構的重新搭建，這家公司我們就不要了。現在員工的關系都已轉入另一家公司。” 對于集度架構調整，業內猜測或許與境外 IPO 相關，不排除未來通過新的公司主體來實現股權層面的合作。 談及目前的現金情況，夏一平坦言，“我們早期大概有20億的投資，后來又投4億美元，到現在為止資金肯定不夠用了。但是也不用過于擔心，畢竟集度背后還有兩個大股東的支持，至少在長期來看，資金方面沒有特別大的問題。” “我們肯定不會為了搶占市場而'賣一臺虧一臺’，這顯然是行不通的。”夏一平表示 , 對我們來說 , 幾年前市場競爭相對沒有那么激烈 , 但現在的經濟狀態已經完全不一樣了 , 沒有試錯的機會。因為整個市場在快速增長 , 如果沒有拳頭產品快速地搶占市場份額 , 肯定不能成功。
據夏一平透露，自6月8日集度汽車發布旗下首款量產概念車ROBO-01后，該車的量產籌備工作進展迅速。按照計劃，與ROBO-01有90%相似度的集度量產車限定版，將于今年秋季下線；2023年，集度首款量產車正式上市交付。此外，集度計劃在今年年底推出第二款量產型，該車將在今年的廣州車展亮相，預計2024年開始交付。據了解，目前集度的量產車都在位于杭州灣的吉利寧波工廠生產。 車輛研發之外，集度加速推進產品制造和渠道搭建等方面的布局。夏一平透露，集度作為一家相對獨立的品牌，將自建銷售、交付和售后服務網絡，第一家品牌體驗店設立在上海，按計劃將在今年10月開業。 對于外界關注的首款車型售價，夏一平也進行了進一步的說明。 此前有媒體報道，百度創始人李彥宏稱，集度的這款產品定價在20萬元左右。夏一平對此特意作出澄清，“20萬元左右的說法屬于翻譯錯誤，李彥宏原本要表達的意思是在20萬元以上，畢竟這輛車的成本在這里擺著。”
眾所周知的是，目前市場上擁有大算力芯片+800萬高清攝像頭+激光雷達的在售車型，至少也得30萬起步，倘若ROBO-01量產版真能做到20萬起，那么ROBO-01的的確確有與Model Y一戰的實力。畢竟依靠百度+吉利這兩個靠山，ROBO-01的技術實力毋庸置疑。 或許是基于對自家技術的自信，夏一平表示，“ROBO-01量產車保留鷹翼門肯定也賣得出去,但是每個月賣1000來輛沒有意義。”  一場屬于智能電動車的中場戰事正在打響，這意味著：有些舊秩序將被徹底打破、顛覆。
如今，集度汽車已經是邁出了第一步，量產車型也會在今秋亮相。相比于其它新勢力，作為百度的嫡系后代，集度在Apollo能力的集成上可謂“近水樓臺先得月”，但要說集度汽車究竟能不能在重重包圍下殺出一條血路，目前仍是一個未知數。 不過沒關系，相信眼下有不少人和筆者一樣，對其首款量產車非常期待。所以，咱們等看看秋季推出的首款量產車吧。 |
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